Die Räder fast aller Radfahrzeuge, Traktoren und anderer Geräte werden mit Gewindebolzen und Muttern an der Nabe befestigt.Lesen Sie in diesem Artikel, was eine Radmutter ist, welche Arten von Muttern heute verwendet werden, wie sie angeordnet sind und wie sie ausgewählt, ausgetauscht und bedient werden.
Was ist eine Radmutter?
Radmutter (Radmutter) ist ein Gewindebefestigungselement zur starren Befestigung des Rades an der Nabe;Mutter mit speziellem Design und Form, optimiert für zuverlässiges Anpressen der Felge an die Nabe.
Muttern werden bei Fahrzeugen verwendet, deren Räder auf Stehbolzen oder eingebetteten Bolzen montiert sind, die auf der Rückseite der Nabe montiert sind.Ein Rad wird mit einem Satz Muttern in einer Menge von vier bis zehn Stück oder mehr befestigt.Die Sicherheit des Fahrzeugs hängt in erheblichem Maße von der Qualität der Muttern und der Zuverlässigkeit ihrer Montage ab. Wenn also auch nur eine Mutter bricht oder verloren geht, muss sie ausgetauscht werden.Und um die richtige Wahl zu treffen und Muttern auszutauschen, müssen Sie deren Design und Eigenschaften verstehen.
Arten und Ausführung von Radmuttern
Alle Radmuttern, unabhängig vom Typ, sind grundsätzlich gleich aufgebaut.Im Allgemeinen handelt es sich dabei um ein sechseckiges Teil mit einem durchgehenden Mittelloch oder einem Sackkanal, in den das Gewinde geschnitten wird.Der äußere Teil der Mutter hat eine Fase, die Rückseite (angrenzend an die Scheibe) ist flach, konisch, kugelförmig oder anders, wie unten beschrieben.Zusätzlich können die Muttern mit Unterlegscheiben oder Festflanschen ausgestattet werden.Heutzutage werden Muttern meist durch Kaltschmieden aus legierten Stählen hergestellt, zusätzlich werden elektrolytische Korrosionsschutzbeschichtungen auf Basis von Zink, Chrom, Nickel, Cadmium oder Kupfer auf die Produkte aufgebracht.
Moderne Radmuttern unterscheiden sich in Design, Art der Auflageflächen und Einsatzmöglichkeiten.
Es gibt konstruktionsbedingt zwei Arten von Muttern:
● Offenes Gewinde (konventionell);
● Mit geschlossenem Gewinde (Kappe).
Produkte des ersten Typs sind gewöhnliche Muttern mit einem Durchgangsloch, in das das Gewinde geschnitten wird.Produkte des zweiten Typs werden in Form von Kappen hergestellt, in deren Inneren sich ein blinder Gewindekanal befindet.Kappenradmuttern schützen das Gewinde vor negativen Umwelteinflüssen und verleihen dem gesamten Rad ein ästhetisches Aussehen.
Die Nabenbaugruppe und die Position der Radmuttern darin
Dabei können die Muttern eine Außenfläche für unterschiedliche Schraubenschlüsseltypen haben:
● Standardmuttern – Außensechskant;
● Nicht standardmäßige Muttern – Hutmuttern für den Innensechskant, für TORX-Schlüssel und andere;
● Muttern für einen Spezialschlüssel („Geheimnisse“).
Je nach Ausführung werden die Auflageflächen der Muttern (die Fläche, mit der das Produkt bei der Montage auf der Felge aufliegt und für die Klemmung sorgt) in vier Standardtypen unterteilt:
● Typ A – die Auflagefläche besteht aus einem kugelförmigen Flansch mit einem größeren Durchmesser als die Mutter selbst.Sie werden in Typ A mit M12–M20-Gewinde (reduzierte Höhe) und Typ A mit M22-Gewinde (erhöhte Höhe) unterteilt.
● Typ B – die Auflagefläche besteht aus einem flachen Flansch mit einem größeren Durchmesser als die Mutter selbst;
● Typ C – die Auflagefläche hat die Form eines Kegelstumpfes mit nach oben abnehmendem Durchmesser;
● Typ D – die Lagerfläche besteht aus einer unverlierbaren Anlaufscheibe mit einer flachen Basis und einem größeren Durchmesser als die Mutter selbst.
Konusmuttern vom Typ „Europäisch“ stechen in einer eigenen Kategorie hervor – ihre Auflagefläche besteht aus einem konischen Flansch mit vergrößertem Durchmesser.Sie sind in Russland nicht standardisiert, aber weit verbreitet.
Radmuttern mit sphärischer Auflagefläche
Es gibt auch verschiedene nicht standardmäßige Nüsse:
● Sicherungsmuttern – Produkte mit einer flachen Druckfläche, komplett mit gewellten Unterlegscheiben (eine oder zwei), die ein spontanes Lösen der Befestigungselemente verhindern;
● Muttern mit größerer Länge – Produkte, deren Design den Standardbefestigungen ähnelt, sich jedoch in der längeren Länge unterscheiden;
● „Röcke“ – Muttern mit längerem Gewindeteil, die zur Montage von Leichtmetallrädern mit tiefen Vertiefungen für Befestigungselemente verwendet werden;
● Muttern anderer Formen.
Je nach Anwendbarkeit werden Radmuttern in mehrere Gruppen eingeteilt, je nach Einbauort am Fahrzeug und der Möglichkeit, sie mit dem einen oder anderen Felgentyp zu verwenden.
Auf der Seite der Montage am Fahrzeug sind die Muttern:
● Universell;
● Für die linke Seite (mit dem „rechten“ Gewinde);
● Für die rechte Seite (mit dem „linken“ Gewinde).
Universalmuttern haben ein normales ("rechtes") Gewinde und werden zur Befestigung aller Räder von Pkw, Nutzfahrzeugen und vielen Lkw verwendet.Die gleichen Muttern werden für die Montage der Räder auf der linken Seite (in Fahrtrichtung) von LKWs verwendet, und Muttern mit „Links“-Gewinde halten die Räder auf der rechten Seite.Durch die Verwendung von Muttern wird verhindert, dass diese sich beim Fahren des Fahrzeugs spontan lösen.
Schließlich werden Muttern für den Einsatz an verschiedenen Felgentypen hergestellt:
● Für gestempelte Discs;
● Für Guss- (Leichtmetallräder) und Schmiederäder.
Muttern für Leichtmetallfelgen haben eine vergrößerte Auflagefläche in konischer oder kugelförmiger Form, die für eine optimale Lastverteilung auf die Scheibe sorgt und deren Verformung verhindert.Darüber hinaus gibt es heute eine große Vielfalt an Spezialmuttern für Leichtmetallfelgen mit unterschiedlichen dekorativen Effekten, die im Bereich Autotuning weit verbreitet sind.
Geheime Nüsse
In einer separaten Kategorie stechen die sogenannten „Geheimnisse“ (oder Muttern für einen speziellen Schlüsselfertiger) hervor – Muttern einer besonderen Bauart, die ein unbefugtes Lösen von Muttern und den Diebstahl von Rädern aus dem Fahrzeug verhindern (oder zumindest die Wahrscheinlichkeit verringern). .In der Regel wird anstelle einer der Standardmuttern ein Geheimnis am Rad montiert, sodass ein Satz von vier oder sechs (je nach Achsanzahl) solcher Produkte für das Auto ausreicht.
Alle Geheimnisse haben ein Prinzip: Dies sind glatte Muttern, die nur mit Hilfe eines speziellen Schraubenschlüssels, der dem Kit beiliegt, angezogen und gelöst werden können.Im einfachsten Fall wird der Schutz durch eine komplexe (nicht sechseckige) Form der Außenfläche der Mutter gewährleistet, die fortschrittlichsten Geheimnisse haben eine versteckte Schlüsselfläche und einen Schutz gegen das Abschrauben mit einer Zange (Außenkonus, äußere Drehfläche usw.). .
Von den Eigenschaften her sind die Geheimnisse identisch mit herkömmlichen Radmuttern.
Geheimmuttern komplett mit Spezialschlüssel
Eigenschaften von Radmuttern
Zu den Hauptmerkmalen von Radmuttern zählen:
● Die Größe und Richtung des Gewindes;
● Schlüsselfertige Größe;
● Kraftkurs.
Muttern vom Typ A, B und C sind in sechs Gewindegrößen erhältlich – M12 mit Feingewinde (mit einer Steigung von 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 und M22 mit einer Gewindesteigung von 1,5 mm.Muttern vom Typ D für LKW haben ein Gewinde von M18, M20 und M22 mit einer Steigung von 1,5 mm.Dementsprechend kann die Schlüsselgröße der Radmuttern 17, 19, 24, 27, 30 und 32 betragen.
Um die Zuverlässigkeit und die Möglichkeit des Anziehens mit der erforderlichen Kraft ohne Verformung zu gewährleisten, müssen Muttern eine Festigkeitsklasse von 8 oder 10 haben (und Muttern mit unverlierbarer Stützscheibe - mindestens 10).Dies wird durch die Verwendung bestimmter Stahlsorten und (manchmal) zusätzlicher Bearbeitung des Endprodukts erreicht.
Alle in Russland hergestellten Radmuttern müssen hinsichtlich Design und Eigenschaften den Anforderungen von GOST R 53819-2010 und einer Reihe anderer verwandter Normen entsprechen.Viele ausländische Autohersteller verwenden ihre eigenen Standards für Befestigungselemente, sodass ihre Muttern im Design von den oben beschriebenen abweichen können.
Richtige Auswahl und Austausch der Radmuttern
Mit der Zeit verformen sich Radmuttern, verlieren an Haltbarkeit oder gehen bei falscher Montage einfach verloren – in all diesen Situationen ist der Einbau neuer Befestigungselemente erforderlich.Für den Austausch ist es notwendig, Muttern des gleichen Typs und mit den gleichen Eigenschaften zu wählen, die zuvor eingebaut wurden – nur so ist die Passung der Befestigungselemente gewährleistet.
Wenn die Felgen ausgetauscht wurden, müssen die Muttern dafür ausgewählt werden.Daher werden neben herkömmlichen Stahlstanzscheiben auch standardmäßige konische, kugelförmige oder flache Muttern verwendet.Bei LKW-Scheiben (auch Euro-Rädern) kommen in letzter Zeit zunehmend Muttern mit unverlierbarer Anlaufscheibe zum Einsatz.Und bei Leichtmetallfelgen sollten Sie die passenden Muttern mit vergrößerter Auflagefläche oder Spezialmuttern wählen.
Besonderes Augenmerk sollte auf die Wahl der Muttern für LKW gelegt werden – hier ist immer zu bedenken, dass die Scheiben auf der rechten Seite mit Muttern mit Linksgewinde befestigt werden.
Es sollte darauf geachtet werden, Muttern für das Tuning eines Autos auszuwählen.Heutzutage bietet der Markt eine große Vielfalt an Befestigungselementen für Leichtmetallfelgen an, aber oft erfüllen diese Muttern nicht die Standards für Festigkeit und andere Eigenschaften – dies ist mit Befestigungsbrüchen und Unfällen behaftet.
Beim Einbau des Rades müssen die Empfehlungen des Autoherstellers zum Anziehen der Muttern befolgt werden – Reihenfolge und Anzugskraft berücksichtigen.In der Regel werden die Muttern über Kreuz mit einer Kraft angezogen, die eine zuverlässige Befestigung des Rades gewährleistet und die Scheibe nicht verformt.Bei schwachem Anziehen ist ein spontanes Lösen der Muttern möglich, außerdem kommt es zu einem starken Verschleiß der Stehbolzen und Löcher der Felge.Übermäßiges Anziehen kann zu einer Verformung der Scheibe führen und die Wahrscheinlichkeit von Rissen und anderen Schäden erhöhen.
Nur mit der richtigen Auswahl und Montage der Radmuttern steht das Auto in verschiedenen Situationen stabil auf der Straße und sicher.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 05.08.2023