Die meisten modernen Radfahrzeuge verfügen über eine Servolenkung, die auf einer riemengetriebenen Pumpe basiert.Lesen Sie im Artikel, was ein Servolenkungsriemen ist, welche Arten von Riemen es gibt und wie sie angeordnet sind sowie wie diese Teile ausgewählt und ausgetauscht werden.
Was ist ein Servolenkungsriemen?
Servolenkungsriemen (Servolenkungsriemen, Servolenkungsantriebsriemen) – ein Element des Servolenkungssystems von Radfahrzeugen;ein endloser (geschlossener) Riemen, mit dem die Ölpumpe der Servolenkung von der Kurbelwellenriemenscheibe des Motors oder einer anderen montierten Einheit angetrieben wird.
Viele moderne Autos sind mit einer Servolenkung (Servolenkung) ausgestattet, die ein zusätzliches Drehmoment an den gelenkten Rädern erzeugt, um das Fahren zu erleichtern.Die erforderliche Kraft auf den Aktuator der Servolenkung wird durch den Druck des Arbeitsmediums erzeugt, das von einer speziellen Pumpe kommt.In der Regel wird die Servolenkungspumpe zusammen mit anderen Aggregaten direkt am Aggregat montiert und ihr Antrieb erfolgt nach dem traditionellen Schema – über eine Keilriemenübertragung von einer Kurbelwellenriemenscheibe oder einem anderen montierten Aggregat.
Die Basis des Keilriemengetriebes ist der Servolenkungsriemen, der eine Schlüsselaufgabe löst – die unterbrechungsfreie Übertragung des Drehmoments von der Kurbelwellenriemenscheibe oder einer anderen Einheit auf die Servolenkungspumpenriemenscheibe im gesamten Motordrehzahlbereich (einschließlich Übergangsmodi) sicherzustellen. und unter allen Betriebsbedingungen.Dieser Riemen spielt je nach Art des Servolenkungsantriebs eine mehr oder weniger große Rolle bei der Sicherstellung der Motorleistung und des Fahrverhaltens des Fahrzeugs, sollte aber bei Abnutzung oder Beschädigung auf jeden Fall durch einen neuen ersetzt werden ohne unnötige Verzögerung.Und bevor Sie einen neuen Servolenkungsriemen kaufen, sollten Sie sich mit den vorhandenen Arten dieser Teile, ihrem Design und ihren Eigenschaften vertraut machen.
Typen, Gerät und Merkmale von Servolenkungsriemen
Der Antrieb der Servopumpe kann nach verschiedenen Schemata aufgebaut sein:
● Mit Hilfe eines gemeinsamen Antriebsriemens für die montierten Aggregate des Motors;
● Mit Hilfe eines einzelnen Riemens von der Kurbelwellenriemenscheibe des Motors;
● Mit Hilfe eines einzelnen Riemens von der Riemenscheibe einer anderen montierten Einheit – einer Wasserpumpe oder einem Generator.
Im ersten Fall ist die Servolenkungspumpe in einem einzigen Antrieb montierter Einheiten mit einem gemeinsamen Riemen enthalten, in der einfachsten Version deckt der Riemen den Generator und die Wasserpumpe ab, bei Bussen und LKWs kann die Servolenkungspumpe einen haben gemeinsamer Antrieb mit Luftkompressor;Bei komplexeren Konzepten werden der Klimakompressor und andere Aggregate in den Antrieb einbezogen.Im zweiten Fall wird ein separater kurzer Riemen verwendet, der das Drehmoment direkt von der Kurbelwellenriemenscheibe auf die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe überträgt.Im dritten Fall wird das Drehmoment zunächst einer Wasserpumpe oder einem Generator mit Doppelriemenscheibe und von diesen Einheiten über einen separaten Riemen der Servolenkungspumpe zugeführt.
Antrieb der Servolenkungspumpe über einen gemeinsamen Antriebsriemen
Antrieb der Servolenkungspumpe über einen eigenen Riemen mit Spanner
Zum Antrieb der Servolenkungspumpe werden Riemen unterschiedlicher Bauart und Größe verwendet:
● Glatte Keilriemen;
● Zahnkeilriemen;
● Keilrippenriemen (mehrsträngige Riemen).
Ein glatter Keilriemen ist das einfachste Produkt, das am häufigsten in inländischen Autos und Bussen verwendet wird.Ein solcher Riemen hat einen trapezförmigen Querschnitt, seine schmale Kante ist flach und hat einen breiten Radius (konvex), was eine gleichmäßige Kräfteverteilung im Riemen beim Biegen gewährleistet.
Ein Zahnkeilriemen ist derselbe Keilriemen, bei dem auf einer schmalen Basis quer verlaufende Kerben (Zähne) angebracht sind, die die Flexibilität des Produkts ohne Festigkeitsverlust erhöhen.Solche Riemen können auf Riemenscheiben mit kleinerem Durchmesser verwendet werden und funktionieren normal in einem weiten Temperaturbereich.
Ein Keilrippenriemen ist ein flacher und breiter Riemen, auf dessen Arbeitsfläche sich drei bis sieben Längs-V-Rillen (Ströme) befinden.Ein solcher Riemen hat eine größere Kontaktfläche mit den Riemenscheiben, was eine zuverlässige Drehmomentübertragung gewährleistet und die Schlupfgefahr verringert.
Leichtgängiger Keilriemen für die Servolenkung
Servolenkung, Keilriemen, Zahnriemen
Keilrippen-Servolenkungsriemen
Glatte und gezahnte Keilriemen werden in Einzelantrieben der Servopumpe von der Kurbelwelle und in Pumpenantrieben kombiniert mit dem Antrieb eines Luftkompressors oder eines anderen Aggregats eingesetzt.Antriebe auf Keilriemenbasis werden am häufigsten in Haushaltsgeräten sowie in Bussen und Nutzfahrzeugen asiatischer Produktion eingesetzt.Keilrippenriemen mit einer großen Anzahl von Strömen (6-7) werden am häufigsten in allgemeinen Antrieben von Anbaueinheiten des Aggregats verwendet, viel seltener Riemen dieser Bauart, jedoch mit einer geringeren Anzahl von Strömen (nur 2-4). ), finden sich in einzelnen Antrieben von Servopumpen über eine Kurbelwelle oder eine andere montierte Einheit.Antriebe mit Keilrippenriemen werden am häufigsten in Pkw ausländischer Produktion eingesetzt.
Servolenkungsriemen haben ein einfaches Design.Die Basis des Riemens ist eine tragende Schicht in Form eines Cordcords aus synthetischen Fasern (Polyamid, Polyester oder andere), um die herum der Gürtel selbst aus vulkanisiertem Gummi verschiedener Qualitäten geformt ist.Glatte und gezahnte Keilriemen verfügen in der Regel über einen zusätzlichen Schutz der Außenfläche in Form eines Geflechts aus dünnem Wickelgewebe in zwei bis drei Lagen.Zur Identifizierung des Gürtels können auf seiner breiten Basis Markierungen und verschiedene Hilfsinformationen angebracht werden.
Gummikeilriemen von hydraulischen Verstärkern für Haushaltsgeräte müssen der Norm GOST 5813-2015 entsprechen, sie können in zwei Breitenversionen (schmaler und normaler Querschnitt) hergestellt werden und haben einen standardisierten Größenbereich.Keilrippenriemen werden nach verschiedenen internationalen Standards und den eigenen Standards der Automobilhersteller hergestellt.
Durchtrennung des Antriebsriemens der Servolenkung
Fragen der Auswahl und des Austauschs des Servolenkungsriemens
Während des Betriebs des Aggregats verschleißen alle Riemen und müssen eventuell ersetzt werden, dies gilt in vollem Umfang für den Servolenkungsriemen.Der Austausch dieses Riemens sollte innerhalb der vom Autohersteller empfohlenen Zeit oder (was häufiger vorkommt) erfolgen, wenn er abgenutzt oder beschädigt ist.Normalerweise wird die Notwendigkeit, den Servolenkungsriemen auszutauschen, durch die Verschlechterung der Servolenkung in allen Betriebsmodi des Fahrzeugs angezeigt.Außerdem muss der Riemen ausgetauscht werden, wenn Risse, übermäßige Dehnung und natürlich auch ein Bruch festgestellt werden.
Zum Ersetzen sollten Sie einen Riemen des gleichen Typs wählen, der zuvor im Auto verbaut war.Bei Neufahrzeugen muss es sich um einen Riemen mit einer bestimmten Katalognummer handeln. Nach Ablauf der Garantiezeit können Sie beliebige Riemen mit geeigneten Eigenschaften – Typ (V-Platte, Keilrippe), Querschnitt und Länge – verwenden.Wenn der Riemen der Servolenkungspumpe über eine Spannrolle verfügt, muss dieses Teil zusammen mit den Befestigungselementen sofort gekauft werden.Es wird nicht empfohlen, den alten Spanner zu belassen, da dies zu starkem Verschleiß oder einer Beschädigung des neuen Riemens führen kann.
Der Austausch des Servolenkungsriemens sollte gemäß den Anweisungen zur Reparatur und Wartung des Fahrzeugs erfolgen.Bei Motoren mit Einzelantrieb der Servopumpe und ohne Spanner genügt es, die Pumpenbefestigung zu lösen, den alten Riemen zu entfernen, einen neuen einzubauen und den Riemen aufgrund der korrekten Befestigung der Pumpe zu spannen.Wenn in einem solchen Antrieb eine Spannrolle vorgesehen ist, wird diese zunächst demontiert, dann der Riemen entfernt, an seiner Stelle eine neue eingesetzt und anschließend ein neuer Spanner montiert.Bei Motoren mit gemeinsamem Antrieb der Anbaugeräte erfolgt der Riemenwechsel auf die gleiche Weise.
In einigen Fällen kann der Austausch des Riemens durch die Notwendigkeit zusätzlicher Vorgänge erschwert werden.Beispielsweise müssen Sie bei vielen Motoren zuerst den Antriebsriemen der Lichtmaschine entfernen und dann den Riemen der Servolenkungspumpe ersetzen.Dies sollte berücksichtigt werden und sofort das entsprechende Werkzeug vorbereiten.
Das Wichtigste beim Austauschder Servolenkungsriemenist darauf zu achten, dass es richtig gespannt ist.Bei Überspannung des Riemens kommt es zu hohen Belastungen der Teile, der Riemen selbst dehnt sich aus und verschleißt in kurzer Zeit.Bei schwacher Spannung rutscht der Riemen durch, was zu einer Verschlechterung der Funktion der Servolenkung führt.Daher ist es notwendig, die Empfehlungen in der Anleitung sorgfältig zu befolgen und, wenn der Schwiegervater die Möglichkeit dazu hat, ein Spezialwerkzeug zu verwenden, um eine normale Spannung sicherzustellen.
Bei richtiger Auswahl und Austausch des Riemens sorgt die Servolenkung für komfortables Fahren bei allen Straßenverhältnissen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Juli 2023