Im pneumatischen System eines Autos oder Traktors sammelt sich immer eine gewisse Menge Feuchtigkeit (Kondensat) und Öl an – diese Verunreinigungen werden über die Kondensatablassventile (Ventile) aus den Behältern entfernt.Lesen Sie im Artikel alles über diese Krane, ihre Typen und Ausführungen sowie die richtige Auswahl und den richtigen Austausch.
Was ist ein Kondensatablassventil?
Kondensatablassventil (Kondensatablassventil, Ablassventil, Ablassventil) – Bestandteil der Bremsanlage von Fahrzeugen mit pneumatischem Antrieb;Ein manuell betätigtes Ventil oder Ventil, das dazu dient, Kondensat zwangsweise abzulassen und Luft aus Behältern abzulassen.
Während des Betriebs des pneumatischen Systems sammeln sich vom Kompressor kommende Kondensat- und Öltröpfchen in seinen Komponenten – Sammlern (Luftzylinder) und Rohrleitungen.Durch die Kompression mit Erwärmung und anschließender Abkühlung der Luft kondensiert Feuchtigkeit im System, und Öl dringt aus dem Schmiersystem des Kompressors ein. Das Vorhandensein von Wasser im System führt zu starker Korrosion seiner Elemente und kann im Winter den Normalbetrieb stören Funktionsweise von Wasserhähnen, Ventilen und verschiedenen Geräten.Daher verfügen die Empfänger über spezielle Servicegeräte – Ventile oder Hähne zum Ablassen von Kondensat (Wasser) und Öl.
Mit Hilfe von Kondensatablassventilen werden mehrere Hauptaufgaben gelöst:
● Zwangsableitung des Kondensats aus den Luftzylindern während der täglichen Wartung oder bei Bedarf;
● Entfernung von in den Behältern angesammeltem Öl;
● Zwangsablassen von Luft aus Behältern, um den Druck im System zu reduzieren (z. B. für Reparaturen und Wartungsarbeiten), um den Betrieb des Kompressors und anderer Geräte zu überprüfen und für andere Zwecke.
Das Kondensatablassventil gewährleistet den normalen Betrieb pneumatisch betätigter Bremssysteme, daher sollte der Ausfall dieses Teils so schnell wie möglich behoben werden.Bevor Sie jedoch einen neuen Kran kaufen und installieren, sollten Sie die vorhandenen Arten dieser Geräte sowie deren Design und Anwendungsmerkmale kennen.
Arten und Ausführung von Kondensatablassventilen
Zur Kondensatableitung werden zwei Arten von Geräten eingesetzt, die sich im Funktionsprinzip und Aufbau unterscheiden:
● Ventile;
● Ventile mit unterschiedlichen Absperrelementtypen.
Ventile sind die einfachsten Geräte, die sich nur in den Positionen „Geschlossen“ und „Offen“ befinden können.Heutzutage werden Druckventile mit zwei Arten von Antrieben verwendet:
● Mit direktem Stangenantrieb (mit Kippstange);
● Mit Hebelstangenantrieb (mit Schubstange).
Kondensatablassventile erster Art sind im Allgemeinen einfach aufgebaut.Die Basis des Geräts ist ein Gehäuse in Form eines Korkens, das an seiner Außenfläche mit einem Gewinde versehen ist und über einen schlüsselfertigen Standard-Sechskant verfügt.Im Inneren des Gehäuses befindet sich ein Ventil – eine elastische runde Platte, die auf der Stange (Drücker) montiert ist. Der Drücker wird durch ein Loch in der Vorderwand des Gehäuses geführt und die Ventilplatte wird durch eine gedrehte konische Feder gegen die Wand gedrückt ( als Anschlag ist ein Metallring oder eine Metallplatte vorgesehen).Am äußeren Ende des Stiels wird ein Querloch gebohrt, um den Ring zur Verwendung als Teil des Kondensatableitungssystems zu installieren.Der Ventilkörper besteht meist aus Messing oder Bronze, heute gibt es aber auch Produkte aus Kunststoff.Der Stiel besteht in der Regel aus Stahl, was eine hohe Festigkeit des Produkts gewährleistet.
Das Design des Kondensatablassventils (Ventil)
Kondensatablassventil mit Hebelbetätigung
Ventile mit Hebelmechanismus unterscheiden sich nur durch das Vorhandensein eines kurzen Metallhebels, der dafür sorgt, dass der Schaft gedrückt wird.Diese Konstruktion ist bei hohen Drücken praktischer und sorgt außerdem für ein sichereres Öffnen und Schließen des Ventils.Hebelbetriebene Geräte werden am häufigsten bei ausländischen Schwerlastkraftwagen eingesetzt.
Das Kondensatablassventil funktioniert wie folgt: Unter der Wirkung des Drucks im Behälter und der Federkraft wird das Ventil geschlossen und so die Dichtheit des Systems gewährleistet;Um das Kondensat abzulassen oder Luft abzulassen, ist es notwendig, den Schaft seitwärts zu bewegen (aber nicht darauf zu drücken) – das Ventil wird angehoben und Luft wird durch das entstandene Loch abgesenkt, das Kondensat und Öl mit sich führt.Um das Verschieben des Schafts zu erleichtern, ist das Loch im vorderen Ende des Ventils versenkt.Bei Systemen zur Fernkondensatableitung wird an der Stange ein Stahlring montiert, der mit dem Steuerkabel verbunden wird – dieses Kabel wird durch die Karosserie oder den Rahmen des Fahrzeugs geführt, sein zweites Ende ist mit dem Griff im Fahrerhaus verbunden.Wenn dieser Griff gedrückt (oder verschoben) wird, zieht das Kabel den Ventilschaft, wodurch das Abfließen des Kondensats gewährleistet wird.Ein solches System wird in vielen inländischen Bussen und LKWs mit einer großen Anzahl von Empfängern eingesetzt.
Kondensatablassventile (oder wie sie manchmal auch Ablassventile genannt werden) sind komplexere Geräte und werden heute nur noch selten verwendet (sie sind häufig bei alten Haushaltslastkraftwagen zu finden).Konstruktiv handelt es sich um einen Kugel- oder Kegelhahn, dessen Absperrelement mit einem Drehgriff verbunden ist.Die Basis des Krans ist ein Körper, in dessen Sitzen eine Kugel oder ein Kegel mit Loch eingebaut ist und an der Außenfläche (nicht bei allen Geräten) ein schlüsselfertiges Gewinde und ein Sechskant angebracht sind.Das Absperrelement des Ventils ist starr mit der Griffstange verbunden, die durch die Dichtung aus dem Gehäuse austritt.Ventile bestehen meist auch aus Messing und Bronze, Verschlusselemente können aus Stahl sein.Das Ventil funktioniert wie folgt: In der geschlossenen Position wird das Absperrelement so gedreht, dass das Loch darin aufgeschraubt und der Kanal des Krankörpers blockiert wird;Wenn der Griff gedreht wird, dreht sich auch das Verriegelungselement und Luft mit Kondensat und Öl entweicht durch das Loch darin.
Die meisten Ventile und Ventile haben ein M22x1,5-Gewinde. Das Gerät ist in einem Vorsprung mit Innengewinde montiert, der am tiefsten Punkt des Luftzylinders angeschweißt ist – an seiner Unterseite (mit einer Verschiebung zu einem der Enden zur Erleichterung der Wartung – diese Seite des Empfängers ist zur Außenseite des Wagenrahmens gerichtet) oder am unteren Punkt einer der Stirnwände.Ventile werden normalerweise in einem Vorsprung an der Bodenfläche installiert, und Ablassventile können an den Stirnwänden angebracht werden – in diesem Fall haben sie einen Bogen, um den Luftstrom mit Kondensat vertikal nach unten zu leiten.Ventile und Kräne sind mit den meisten oder allen Empfängern mit dem Pneumatiksystem eines Fahrzeugs, Traktors oder anderer Geräte ausgestattet.
Fragen der Auswahl und des Austauschs des Kondensatablassventils
Mit der Zeit verschleißen und verformen sich die Teile des Ventils und des Ventils – das Absperrelement und sein Sitz, Federn usw. –, was zu Luftlecks oder einer Störung des normalen Betriebs des Ventils führt.Ein solches Teil kann zu einem ineffizienten Betrieb des Pneumatiksystems führen und muss daher ersetzt werden.
Die Auswahl eines neuen Kondensatablassventils ist einfach – alle (oder zumindest die meisten Teile, die bei gängigen Lkw-Modellen verwendet werden) sind heute auf dem Markt standardisiert, sodass Sie fast alle davon für ein Auto verwenden können.Gleichzeitig ist es wünschenswert, das gleiche Ventil an den Empfängern anzubringen, an denen das Ventil ursprünglich stand, und einen Kran an den Empfängern mit einem Kran.Bei Fahrzeugen mit einem externen Kondensatablasssystem wird ein Ventil mit einem Stahlring im Schaft benötigt, der mit dem Antriebskabel verbunden wird.Das neue Teil muss das gleiche Gewinde und den gleichen Arbeitsdruck haben, sonst fällt der Kran nicht ein oder funktioniert nicht richtig.
Autobehälter mit Kondensatablassventil in der Stirnwand
Am Kabelmantel können sich auch zusätzliche (verstärkte) Polymerbuchsen, Klemmen und Halterungen befinden – das sind die Befestigungselemente, die für die korrekte Lage des Kabels und seine Befestigung an den Karosserie- oder Rahmenelementen des Fahrzeugs notwendig sind.
Die Länge und andere Eigenschaften des Kabels sind in der Regel auf dem Etikett oder in den entsprechenden Nachschlagewerken angegeben – diese Informationen helfen bei der Auswahl eines neuen Kabels, wenn das alte abgenutzt ist.
Der Austausch des Teils muss gemäß der Reparaturanleitung des Fahrzeugs erfolgen.Normalerweise beschränkt sich die Arbeit darauf, den Kran mit einem Schlüssel abzuschrauben und an seiner Stelle ein neues Teil einzubauen. Vor Beginn der Arbeiten muss der Druck aus dem System abgelassen werden, und die Installation eines neuen Krans muss über das System erfolgen passenden O-Ring.
Die Bedienung des Kondensatablassventils/Ventils ist einfach.Wenn es sich um ein Ventil handelt, ist es zum Ablassen des Kondensats erforderlich, den Schaft zur Seite zu bewegen (oder den Hebel des Ventils mit einem Hebelantrieb zu drücken) und nach dem Loslassen des Schafts auf das Ansaugen trockener und sauberer Luft zu warten , das Ventil schließt aufgrund der Kraft der Feder und des Luftdrucks.Wenn am Empfänger ein Wasserhahn vorhanden ist, muss der Griff in die Position „Offen“ gedreht und nach dem Entfernen der Feuchtigkeit in die Position „Geschlossen“ gedreht werden.Diese Wartung sollte täglich oder nach Bedarf durchgeführt werden.
Durch die richtige Auswahl und den richtigen Austausch des Kondensatablassventils wird das Pneumatiksystem eines Autos, Traktors oder anderer Geräte während der gesamten Lebensdauer vor Feuchtigkeit und Öl geschützt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26. Juli 2023