Im Lenkgetriebe fast aller Radfahrzeuge gibt es Elemente, die die Kraft vom Lenkmechanismus auf die Räder übertragen – Lenkstangen.Alles über Spurstangen, ihre vorhandenen Typen, Design und Anwendbarkeit sowie die richtige Auswahl und den richtigen Austausch dieser Teile – lesen Sie den vorgeschlagenen Artikel.
Was ist eine Spurstange?
Lenkstange – ein Element des Antriebs des Lenkmechanismus von Radfahrzeugen (mit Ausnahme von Traktoren und anderen Geräten mit Bruchrahmen);Ein Teil in Form einer Stange mit Kugelgelenk (Scharnieren), das die Kraftübertragung vom Lenkmechanismus auf die Hebel der Achsschenkel der Räder und auf andere Komponenten des Lenkantriebs gewährleistet.
Die Lenkung von Radfahrzeugen gliedert sich in zwei Hauptteile: den Lenkmechanismus und seinen Antrieb.Der Lenkmechanismus wird über das Lenkrad gesteuert, mit dessen Hilfe eine Kraft zum Auslenken der gelenkten Räder erzeugt wird.Diese Kraft wird über einen Antrieb, ein System aus Stangen und Hebeln, die durch Scharniere verbunden sind, auf die Räder übertragen.Einer der Hauptbestandteile des Antriebs sind Spurstangen, die sich in Lage, Bauart und Zweck unterscheiden.
Die Lenkstangen haben mehrere Funktionen:
● Kraftübertragung vom Lenkmechanismus auf die zugehörigen Antriebskomponenten und direkt auf die Hebel der Achsschenkel der Räder;
● Bei Manövern den gewählten Drehwinkel der Räder beibehalten;
● Einstellung des Drehwinkels der gelenkten Räder in Abhängigkeit von der Position des Lenkrads und anderen Einstellungen des Lenkgetriebes im Allgemeinen.
Die Spurstangen lösen die wichtige Aufgabe, Kräfte vom Lenkmechanismus auf die gelenkten Räder zu übertragen, daher müssen diese Teile im Störungsfall schnellstmöglich ausgetauscht werden.Für die richtige Wahl eines neuen Schubs ist es jedoch notwendig, die vorhandenen Typen, Designs und Merkmale dieser Teile zu verstehen.
Arten und Anwendbarkeit von Spurstangen
Spurstangen können je nach Zweck, Anwendbarkeit und einigen Konstruktionsmerkmalen in verschiedene Typen unterteilt werden.
Hinsichtlich der Anwendbarkeit gibt es zwei Arten der Traktion:
● Für Lenksysteme auf Basis von Schnecken- und anderen Lenkmechanismen und mit einem Antrieb in Form eines Lenktrapezes;
● Für Lenksysteme auf Basis von Zahnstangen mit direktem Radantrieb.
Bei Systemen des ersten Typs (mit Lenktrapezen) werden je nach Art der Aufhängung der Lenkachse und Lenktrapezschema zwei oder drei Stangen verwendet:
● An einer Achse mit abhängiger Aufhängung: zwei Stangen – eine Längsstange, die vom Lenkzweibein kommt, und eine Querstange, die mit den Hebeln der Achsschenkel der Räder verbunden ist;
● An einer Achse mit Einzelradaufhängung: drei Stangen – eine mittlere Längsstange (Mitte), verbunden mit dem Zweibein des Lenkmechanismus, und zwei seitliche Längsstangen, verbunden mit der Mitte und den Hebeln der Achsschenkel der Räder.
Es gibt auch Optionen für Trapeze an der Achse mit Einzelradaufhängung, bei denen zwei Seitenstangen im Mittelpunkt mit dem Lenkzweibein verbunden sind.Der Antrieb eines solchen Schemas wird jedoch häufiger bei Lenkungen auf Basis von Zahnstangen verwendet, die im Folgenden beschrieben werden.
Arten und Schemata der Trapezlenkung
Es ist zu beachten, dass bei Lenktrapezen für eine Achse mit Einzelradaufhängung tatsächlich eine Spurstange verwendet wird, die in drei Teile geteilt ist – man spricht von einer zerstückelten Stange.Die Verwendung einer zerlegten Spurstange verhindert ein spontanes Ausweichen der gelenkten Räder beim Befahren von Fahrbahnunebenheiten aufgrund unterschiedlicher Schwingungsamplituden der rechten und linken Räder.Das Trapez selbst kann sich vor und hinter der Radachse befinden, im ersten Fall heißt es vorne, im zweiten Fall hinten (denken Sie also nicht, dass es sich bei dem „Hinterlenktrapez“ um ein Lenkgetriebe handelt). der Hinterachse des Autos).
Bei Lenksystemen, die auf der Zahnstange basieren, werden nur zwei Stangen verwendet – eine rechte und eine linke Querstange, um jeweils das rechte und das linke Rad anzutreiben.Tatsächlich handelt es sich um ein Lenktrapez mit einer zerlegten Längsstange mit einem Scharnier in der Mitte – diese Lösung vereinfacht die Konstruktion der Lenkung erheblich und erhöht ihre Zuverlässigkeit.Die Stäbe dieses Mechanismus sind immer zusammengesetzt aufgebaut, ihre Außenteile werden meist Lenkspitzen genannt.
Zuganker können nach der Möglichkeit der Längenänderung in zwei Gruppen eingeteilt werden:
● Ungeregelt – einteilige Stangen mit einer bestimmten Länge, sie werden in Antrieben mit anderen einstellbaren Stangen oder anderen Teilen verwendet;
● Einstellbar – Verbundstangen, die aufgrund bestimmter Teile ihre Länge in bestimmten Grenzen ändern können, um das Lenkgetriebe anzupassen.
Schließlich lassen sich Stangen entsprechend ihrer Anwendbarkeit in viele Gruppen einteilen – für Pkw und Lkw, für Fahrzeuge mit und ohne Servolenkung usw.
Spurstangenkonstruktion
Die einfachste Konstruktion besteht aus ungeregelten Stangen – sie basieren auf einer hohlen oder ganzmetallischen Profilstange (kann je nach Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs gerade oder gebogen sein), an deren einem oder beiden Enden sich Kugelgelenke befinden.Die Scharniere sind nicht trennbar, bestehen aus einem Körper mit einem darin befindlichen Kugelzapfen mit einem Gewinde für die Kronenmutter und einem Querloch für den Splint;Zum Schutz vor Schmutz und Wasser kann das Scharnier mit einer Gummimanschette verschlossen werden.Beim Querschub liegen die Achsen der Finger der Kugelgelenke in derselben Ebene oder sind um einen kleinen Winkel verschoben.Beim Längsschub stehen die Achsen der Gelenkbolzen üblicherweise senkrecht zueinander.
Etwas komplexeres Design haben ungeregelte Querstangen.In einem solchen Stoß können zusätzliche Elemente vorgesehen sein:
Kühler- und Ausgleichsbehälterstopfen mit kombinierten Ventilen auf derselben Achse
● In Stangen für Achsen mit abhängiger Aufhängung – ein Loch oder Scharnier zur Verbindung mit dem Lenkzweibein;
● In Stangen für Achsen mit Einzelradaufhängung – zwei symmetrisch angeordnete Löcher oder Scharniere zur Verbindung mit Seitenstangen;
● In Stangen für Fahrzeuge mit hydrostatischer Lenkung (GORU) – eine Halterung oder ein Loch zum Anschluss an die Stange des Hydraulikzylinders GORU.
Bei vielen Autos sind jedoch Trapeze mit Pendelarm weit verbreitet – bei solchen Systemen weist der mittlere Querschub an seinen Spitzen Löcher zur Befestigung des Pendelhebels und des Lenkzweibeins auf.
Verstellbare Spurstangen bestehen aus zwei Hauptteilen: der Stange selbst und der damit verbundenen Lenkspitze.Die Spitze kann auf die eine oder andere Weise ihre Position relativ zum Schub ändern, wodurch Sie die Gesamtlänge des Teils anpassen können.Je nach Einstellungsmethode kann der Schub in zwei Arten unterteilt werden:
● Gewindeeinstellung mit Kontermutterfixierung;
● Verstellung per Gewinde oder teleskopisch mit Fixierung mittels Kabelbinder.
Im ersten Fall hat die Spitze ein Gewinde, das in das Gegengewinde am Ende der Stange eingeschraubt wird, oder umgekehrt, und die Fixierung gegen Drehen erfolgt durch eine Kontermutter auf demselben Gewinde.Im zweiten Fall kann die Spitze auch in den Stab eingeschraubt oder einfach hineingesteckt werden und die Fixierung gegen Drehen erfolgt durch eine Spannklemme an der Außenfläche des Stabes.Die Spannklemme kann schmal sein und mit nur einer Schraube mit einer Mutter festgezogen werden, oder breit mit dem Festziehen von zwei Schrauben.
Einstellbare Spurstangenkonstruktion mit Spurklemmen
Alle Spurstangen sind untereinander und mit anderen Teilen des Lenksystems gelenkig verbunden – dies gewährleistet die normale Funktion des Systems bei Verformungen, die während der Fahrt auftreten.Die Achsen der Scharniere sind Kugelbolzen, sie werden in den Löchern der Gegenteile mit Kronenmuttern befestigt, die mit Splinten befestigt sind.
Stäbe bestehen aus Stahl verschiedener Qualitäten und können mit einer Schutzbeschichtung in Form einer gewöhnlichen Farbe oder einer Galvanisierung mit verschiedenen Metallen – Zink, Chrom und anderen – versehen sein.
So wählen Sie die Spurstange aus und ersetzen sie
Die Lenkstangen sind während des Fahrzeugbetriebs erheblichen Belastungen ausgesetzt und werden daher schnell unbrauchbar.Am häufigsten treten Probleme bei Kugelgelenken auf, und auch Stangen unterliegen Verformungen und Rissen, gefolgt von der Zerstörung des Teils.Eine Fehlfunktion der Stangen kann durch Spiel und Schlagen des Lenkrads oder im Gegenteil durch ein zu straffes Lenkrad, verschiedene Stöße während der Fahrt sowie einen Verlust der Spurtreue des Fahrzeugs angezeigt werden (was dazu führt). die Seite).Wenn diese Anzeichen auftreten, sollte die Lenkung diagnostiziert werden. Wenn Probleme mit den Stangen festgestellt werden, müssen diese ausgetauscht werden.
Für den Austausch sollten Sie die Lenkstangen und -spitzen wählen, die zuvor am Auto verbaut waren – nur so ist eine einwandfreie Funktion der Lenkung gewährleistet.Wenn das Problem nur an einer Seite der Stange oder Spitze aufgetreten ist, ist es besser, diese Teile paarweise auszutauschen, da sonst die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs der Stange am zweiten Rad sehr hoch ist.
Der Austausch der Stangen muss gemäß den Anweisungen zur Reparatur und Wartung des Fahrzeugs erfolgen.Normalerweise besteht dieser Vorgang darin, das Auto auf einen Wagenheber zu heben, alte Stangen zu demontieren (für die es besser ist, einen speziellen Abzieher zu verwenden) und neue einzubauen.Nach der Reparatur wird empfohlen, die Achsvermessung anzupassen.Neue Stangen einiger Fahrzeuge (insbesondere LKWs) sollten regelmäßig geschmiert werden, aber normalerweise erfordern diese Teile während ihrer gesamten Lebensdauer keine Wartung.
Mit der richtigen Auswahl und dem richtigen Austausch der Spurstangen wird das Fahren in allen Fahrmodi zuverlässig und souverän sein.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26. Juli 2023