Die Montage der Federn am Fahrzeugrahmen erfolgt mit Hilfe von Stützen, die auf speziellen Teilen – Fingern – aufgebaut sind.In diesem Artikel erfahren Sie alles über Federstifte, deren vorhandene Typen, Aufbau und Wirkungsweise in der Aufhängung sowie die richtige Wahl der Finger und deren Austausch.
Was ist ein Federstift?
Federbolzen ist eine gebräuchliche Bezeichnung für Teile in Form von Stangen mit unterschiedlichen Befestigungsarten (Gewinde, Keil, Splint), die als Achsen oder Befestigungselemente in Federaufhängungen von Fahrzeugen hervorstehen.
Die im 18. Jahrhundert erfundene Federaufhängung ist immer noch relevant und wird häufig im Straßenverkehr eingesetzt.Federn fungieren als elastische Elemente, die aufgrund ihrer federnden Eigenschaften Stöße und Stöße beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten ausgleichen.Am weitesten verbreitet sind halbelliptische Federn mit zwei Stützpunkten am Rahmen – gelenkig und verschiebbar.Der Gelenkpunkt bietet die Möglichkeit, die Feder relativ zum Rahmen zu drehen, und der Gleitpunkt sorgt für Längenänderungen der Feder bei Verformungen, die beim Überwinden der Unebenheiten der Straßenoberfläche auftreten.Die Achse des Gelenklagers, die sich vor der Feder befindet, ist ein besonderes Element – der Finger des Federauges (oder der Finger des vorderen Endes der Feder).Hintere Gleitfederhalterungen werden meist auf Bolzen und anderen Teilen hergestellt, manchmal werden aber auch Finger unterschiedlicher Bauart verwendet.
Blattfederaufhängung und die Position der Finger darin
Federbolzen sind wichtige Teile der Aufhängung, die ständig hohen Belastungen ausgesetzt sind (auch wenn das Auto nicht fährt), daher einem starken Verschleiß unterliegen und regelmäßig ausgetauscht werden müssen.Bevor Sie jedoch neue Finger kaufen, sollten Sie sich mit dem Design und den Eigenschaften dieser Teile vertraut machen.
Arten, Design und Eigenschaften von Federstiften
Die Stifte der Federn werden nach den in der Aufhängung ausgeübten Funktionen (und dementsprechend nach dem Einbauort) und nach der Einbauart klassifiziert.
Je nach Zweck (Funktionen) werden die Finger in drei Hauptgruppen eingeteilt:
● Die Finger des Ohrs (vorderes Ende) der Feder;
● Stifte der hinteren Federhalterung;
● Verschiedene Befestigungsstifte.
Fast alle Federaufhängungen verfügen über einen Ohrfinger, der das Hauptelement des vorderen Drehpunkts der vorderen und hinteren Federn darstellt.Dieser Finger erfüllt mehrere Funktionen:
- Fungiert als Achse (Achsschenkelbolzen) des Gelenkdrehpunkts;
- Bietet eine mechanische Verbindung der Federlasche mit der am Rahmen befindlichen Halterung;
- Sorgt für die Übertragung von Kräften und Drehmomenten vom Rad auf den Fahrzeugrahmen.
Anbringen des Federstifts an der Mutter
Die Stifte der hinteren Stütze sind nicht in allen Federaufhängungen zu finden, oft wird dieser Teil durch Bolzen oder Halterungen ohne Gewindebefestigungen ersetzt.Diese Finger können in zwei Haupttypen unterteilt werden:
● Einzelne Finger, die in den hinteren Halterungen der Feder befestigt sind (genauer gesagt in den Auskleidungen der Halterung);
● Doppelte Finger, die in einem Ohrring zusammengefasst sind.
Die am häufigsten verwendeten Einzelfinger befinden sich in der hinteren Halterung, auf diesem Finger ruht die Feder (direkt oder über eine spezielle starre Dichtung).Doppelfinger werden viel seltener und normalerweise bei Fahrzeugen mit geringem Gewicht verwendet (z. B. bei einigen UAZ-Modellen).Die Finger werden mit Hilfe von zwei Platten (Wangen) paarweise zu einem Ohrring zum Aufhängen der Feder zusammengesetzt: Der obere Finger des Ohrrings wird in die Halterung am Rahmen eingebaut, der untere Finger wird in die Öse auf der Rückseite eingebaut des Frühlings.Durch diese Befestigung kann sich das hintere Ende der Feder horizontal und vertikal bewegen, wenn das Rad über unebene Straßen fährt.
Zur Verbindung des Federblechpakets mit der Öse (bzw. Federblech, an dessen Ende sich eine Schlaufe bildet) werden verschiedene Befestigungsstifte verwendet.Für die Verbindung können sowohl Stifte als auch Bolzen in Kombination mit verschiedenen Kunststoff- und Gummibuchsen verwendet werden.
Je nach Einbauart werden die Finger der Federn in drei Typen unterteilt:
1.Mit Befestigung mit Querbolzen kleinen Durchmessers (Verklemmung);
2. Mit Mutternbefestigung;
3. Mit Splintbefestigung.
Im ersten Fall wird ein zylindrischer Finger verwendet, auf dessen Seitenfläche zwei quer verlaufende halbkreisförmige Rillen angebracht sind.Die Halterung verfügt über zwei Querbolzen, die in die Nuten des Stifts passen und so für deren Verklemmung sorgen.Bei dieser Montage wird der Finger sicher in der Halterung gehalten, er dreht sich nicht um die Achse und ist vor dem Herausfallen unter dem Einfluss von Stoßbelastungen und Vibrationen geschützt.Finger dieser Art werden häufig in Lastkraftwagen verwendet, darunter auch inländischen KAMAZ-Lastkraftwagen.
Im zweiten Fall wird am Ende des Fingers ein Gewinde geschnitten, auf das eine oder zwei Muttern mit Anlaufscheiben aufgeschraubt werden.Es können sowohl herkömmliche Muttern als auch Kronenmuttern verwendet werden, inklusive Splint, der in das Querloch des Bolzens eingesetzt wird und die Mutter zuverlässig kontert.
Im dritten Fall werden Finger verwendet, die nur mit einem Splint befestigt werden, der als Anschlag dient und verhindert, dass das Teil aus der Halterung fällt.Zusätzlich wird mit dem Splint eine Anlaufscheibe verwendet.
Die Finger des ersten und zweiten Typs werden in den vorderen Halterungen der Federn verwendet, die Finger des dritten Typs werden in den hinteren Halterungen der Federn verwendet.
In einer separaten Gruppe können Sie die Finger herausnehmen, die in Frühlingsohrringen verwendet werden.In eine Wange werden die Finger gedrückt, wofür unter ihren Köpfen eine Verlängerung mit einer Längskerbe angebracht wird – der Finger mit dieser Verlängerung wird in das Loch in der Wange eingesetzt und darin starr fixiert.Dadurch entsteht eine lösbare Verbindung, dank derer der Ohrring einfach montiert und demontiert und bei Bedarf zum Austausch eines Fingers zerlegt werden kann.
Die Stifte der vorderen Stützen werden durch eine massive oder zusammengesetzte Hülse in den Halterungen befestigt.Bei Lastkraftwagen werden am häufigsten massive Stahlbuchsen verwendet, bei denen die Stifte durch zwei Ringgummidichtungen (Manschetten) eingebaut werden.In leichteren Autos werden häufig Verbundbuchsen verwendet, die aus zwei Gummibuchsen mit Kragen bestehen, die durch äußere und innere Stahlbuchsen verbunden sind. Bei dieser Konstruktion handelt es sich um ein Gummi-Metall-Scharnier (Silentblock), das den Gesamtpegel an Vibrationen und Aufhängungsgeräuschen reduziert.
Für den normalen Betrieb muss der Stift der vorderen Stütze (Federöse) geschmiert werden – dazu wird in den Fingern ein L-förmiger Kanal (Bohrung am Ende und in der Seite) und ein Standardfett angebracht Der Fitting wird am Ende auf das Gewinde montiert.Durch den Öler wird Fett in den Fingerkanal eingespritzt, das in die Hülse gelangt und sich durch Druck und Erwärmung im gesamten Spalt zwischen Hülse und Stift verteilt.Zur gleichmäßigen Verteilung des Schmiermittels (sowie zur ordnungsgemäßen Montage des Teils in der Halterung) können in den Stift Längs- und Quernuten unterschiedlicher Form eingebracht werden.
Federösenstift mit zwei Bolzen
Federlaschenstift mit Mutter
Fixierungsstift der hinteren Federstütze am Splint
So nehmen Sie den Federstift auf und ersetzen ihn
Während des Betriebs des Fahrzeugs sind alle Finger der Federn erheblichen mechanischen Belastungen sowie den Auswirkungen negativer Umwelteinflüsse ausgesetzt, was zu starkem Verschleiß, Verformung und Korrosion führt.Es ist notwendig, den Zustand der Finger und ihrer Buchsen bei jedem TO-1 zu überprüfen, während der Inspektion ist es notwendig, den Verschleiß der Finger und Buchsen visuell und instrumentell zu beurteilen und, wenn er mehr als zulässig ist, diese Teile auszutauschen .
Für den Austausch sollten nur die vom Fahrzeughersteller empfohlenen Finger und passenden Teile verwendet werden.Die Verwendung anderer Teilearten kann zu vorzeitigem Verschleiß und Ausfällen der Aufhängung führen, auch die Eigenfertigung von Fingern kann sich negativ auswirken (insbesondere bei falscher Wahl der Stahlsorte).Es ist notwendig, den Federstift gemäß den Anweisungen zur Reparatur und Wartung des Fahrzeugs auszutauschen.Normalerweise wird dieser Vorgang wie folgt durchgeführt:
1. Hängen Sie einen Teil des Fahrzeugs an der Seite der zu reparierenden Feder heraus und entlasten Sie die Feder.
2. Trennen Sie den Stoßdämpfer von der Feder.
3. Lösen Sie den Stift – lösen Sie die Mutter, lösen Sie die Schrauben, entfernen Sie den Splint oder führen Sie andere Vorgänge entsprechend der Art der Stiftbefestigung durch;
4. Entfernen Sie den Finger – schlagen Sie ihn heraus oder ziehen Sie ihn mit einem speziellen Gerät aus der Hülse;
5. Überprüfen Sie die Hülse und entfernen Sie sie gegebenenfalls.
6. Nach dem Schmieren neue Teile einbauen;
7.Umgekehrter Zusammenbau.
Es ist zu beachten, dass das Entfernen des Fingers in manchen Fällen nur mit Hilfe spezieller Abzieher möglich ist – dieses Gerät muss im Voraus gepflegt werden.Der Abzieher kann gekauft oder selbst hergestellt werden, obwohl Fabrikprodukte viel effizienter arbeiten.
Nach dem Austausch des Fingers ist es notwendig, das Fett über einen Schmiernippel einzufüllen und diesen Vorgang dann mit entsprechender Wartung durchzuführen.
Wenn der Federstift richtig ausgewählt und ausgetauscht wird, funktioniert die Federung des Fahrzeugs unter allen Bedingungen zuverlässig und sorgt für eine komfortable und sichere Bewegung.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Juli 2023