Die Montage der Federn am Fahrzeugrahmen erfolgt mit Hilfe von Stützen, die auf speziellen Teilen – Fingern – aufgebaut sind.Alles über die Finger der Federn, ihre vorhandenen Typen, Design und Arbeitsmerkmale in der Aufhängung sowie die richtige Auswahl der Finger und deren Austausch erfahren Sie im vorgestellten Artikel.
Was ist eine Fingerfeder?
Federaufhängung und die Position der Finger darin
Der Federfinger ist eine gebräuchliche Bezeichnung für stangenförmige Teile mit verschiedenen Befestigungsarten (Gewinde, Keil, Stift), die als Achsen oder Befestigungselemente in die Federaufhängungen von Fahrzeugen hineinragen.
Die im 18. Jahrhundert erfundene Federaufhängung ist nach wie vor relevant und wird häufig im Straßenverkehr eingesetzt.Federn wirken als elastische Elemente, die aufgrund ihrer federnden Eigenschaften Stöße und Erschütterungen ausgleichen, wenn sich das Auto über Fahrbahnunebenheiten bewegt.Am gebräuchlichsten sind halbelliptische Federn mit zwei Auflagepunkten am Rahmen – gelenkig und verschiebbar.Der Gelenkpunkt bietet die Möglichkeit, die Feder relativ zum Rahmen zu drehen, und der Gleitpunkt sorgt für Längenänderungen der Feder bei Verformungen, die beim Überwinden von Unebenheiten der Straßenoberfläche auftreten.Die Achse des Gelenkträgers, die sich an der Vorderseite der Feder befindet, ist ein besonderes Element – der Finger des Federohrs (oder der Finger des vorderen Endes der Feder).Hintere Gleitfederhalterungen werden am häufigsten auf Bolzen und anderen Teilen hergestellt, manchmal werden jedoch auch Finger unterschiedlicher Bauart verwendet.
Federfinger sind wichtige Aufhängungsteile, die ständig hohen Belastungen ausgesetzt sind (auch wenn das Auto nicht fährt), daher einem starken Verschleiß unterliegen und regelmäßig ausgetauscht werden müssen.Bevor Sie jedoch neue Finger kaufen, sollten Sie sich mit dem Design und den Eigenschaften dieser Teile vertraut machen.
Arten, Aufbau und Eigenschaften von Fingerfedern
Montage des Federfingers an der Mutter
Die Finger der Federn werden nach den in der Aufhängung ausgeführten Funktionen (und dementsprechend nach dem Einbauort) und nach der Einbauart klassifiziert.
Je nach Zweck (Funktionen) werden die Finger in drei Hauptgruppen eingeteilt:
● Finger des Ohrs (vorderes Ende) der Feder;
● Finger der hinteren Stütze der Feder;
● Unterschiedliche Montagefinger.
In fast allen Blattfederaufhängungen gibt es einen Ohrfinger, der das Hauptelement des vorderen Scharnierdrehpunkts der vorderen und hinteren Federn darstellt.Dieser Finger erfüllt mehrere Funktionen:
● Fungiert als Achse (Achsschenkelbolzen) des Gelenkdrehpunkts;
● Bietet eine mechanische Verbindung des Federohrs mit der am Rahmen befindlichen Halterung;
● Sorgt für die Übertragung von Kräften und Drehmomenten vom Rad auf den Fahrzeugrahmen.
Hintere Stützstifte sind nicht in allen Federaufhängungen zu finden, oft wird dieser Teil durch Bolzen oder Halterungen ohne Gewindebefestigungen ersetzt.Diese Finger können in zwei Haupttypen unterteilt werden:
● Einzelne Finger, die in den hinteren Halterungen der Feder befestigt sind (genauer gesagt in den Einsätzen der Halterung);
● Doppelte Finger, die in einem Ohrring zusammengefasst sind.
Die am häufigsten verwendeten Einzelfinger befinden sich in der hinteren Halterung, auf diesem Finger ruht die Feder (direkt oder über eine spezielle starre Dichtung).Doppelfinger werden viel seltener und normalerweise bei Fahrzeugen mit geringer Masse (z. B. bei einigen UAZ-Modellen) verwendet.Die Finger werden paarweise mit Hilfe von zwei Platten (Wangen) gesammelt und bilden einen Ohrring zum Aufhängen der Feder: Der obere Finger des Ohrrings wird in einer Halterung am Rahmen befestigt, der untere Finger – im Ohr auf der Rückseite der Frühling.Diese Halterung ermöglicht es dem hinteren Ende der Feder, sich in der horizontalen und vertikalen Ebene zu verschieben, wenn sich das Rad auf unebenen Straßen bewegt.
Verschiedene Arten von Befestigungsstiften werden verwendet, um ein Paket aus Federplatten mit einer Öse (oder Blattplatte, an deren Ende sich eine Schlaufe bildet) zu verbinden.Für die Verbindung können sowohl Finger als auch Bolzen in Kombination mit verschiedenen Kunststoff- und Gummitüllen verwendet werden.
Je nach Einbauart werden die Finger der Federn in drei Typen unterteilt:
1. Mit Befestigung mit Querbolzen kleinen Durchmessers (Verklemmung);
2. Mit Mutternbefestigung;
3. Mit Stiftfixierung.
Fingerohrfedern mit Befestigung durch zwei Bolzen
Fingerohrfedern mit Fixierung mit Mutter
Finger der hinteren Stütze der Feder am Stift
Im ersten Fall wird ein zylindrischer Finger verwendet, an dessen Seitenfläche zwei quer verlaufende halbkreisförmige Kerben angebracht sind.Die Halterung verfügt über zwei Querbolzen, die in die Kerben des Fingers eingreifen und so für deren Verklemmung sorgen.Bei dieser Montage wird der Finger sicher in der Halterung gehalten, er dreht sich nicht um die Achse und ist vor dem Herausfallen unter dem Einfluss von Stoßbelastungen und Vibrationen geschützt.Finger dieser Art werden häufig in Lastkraftwagen verwendet, darunter auch inländischen KAMAZ-Lastkraftwagen.
Im zweiten Fall wird am Ende des Fingers ein Gewinde geschnitten, auf das eine oder zwei Muttern mit Anlaufscheiben aufgeschraubt werden.Sowohl herkömmliche Muttern als auch Kronenmuttern können mit einem Stift verwendet werden, der im Querloch des Fingers montiert wird und die Mutter zuverlässig kontert.
Im dritten Fall werden Finger verwendet, die nur mit einem Stift befestigt werden und als Anschlag dienen, der verhindert, dass das Teil aus der Halterung fällt.Zusätzlich wird mit dem Stift eine Anlaufscheibe verwendet.
Finger des ersten und zweiten Typs werden in den vorderen Stützen der Federn verwendet, Finger des dritten Typs – in den hinteren Stützen der Federn.
In einer separaten Gruppe können Sie die Finger herausnehmen, die in den Ohrringen der Federn verwendet werden.In eine Wange werden die Finger gedrückt, wofür unter ihren Köpfen eine Verlängerung mit einer Längskerbe angebracht wird – mit dieser Verlängerung wird der Finger in das Loch in der Wange eingesetzt und darin starr fixiert.Die Verbindung mit der zweiten Wange erfolgt durch gewöhnliche Muttern oder Kronenmuttern mit Stiften.Dadurch entsteht eine geteilte Verbindung, dank derer der Ohrring einfach montiert und demontiert und bei Bedarf zum Austausch eines Fingers zerlegt werden kann.
Die Montage der Finger der vorderen Stützen in den Halterungen erfolgt durch eine massive oder zusammengesetzte Hülse.Bei Lastkraftwagen werden am häufigsten massive Stahlbuchsen verwendet, bei denen die Finger durch zwei Ringgummidichtungen (Manschetten) eingebaut werden.In leichteren Autos werden häufig Verbundbuchsen verwendet, die aus zwei Gummibuchsen mit Schultern bestehen, die durch äußere und innere Stahlbuchsen verbunden sind. Bei dieser Konstruktion handelt es sich um ein Gummi-Metall-Scharnier (Silentblock), das den Gesamtvibrations- und Geräuschpegel der Aufhängung reduziert.
Für den normalen Betrieb des Fingers der vorderen Stütze (Federohr) ist dessen Schmierung erforderlich. Zu diesem Zweck wird in den Fingern ein L-förmiger Kanal (Bohrung am Ende und im Seitenteil) und ein Standardkanal angebracht Die Ölerpresse wird am Ende auf das Gewinde montiert.Durch den Öler wird Fett in den Kanal des Fingers gepumpt, das in die Buchse gelangt und sich durch Druck und Erwärmung im gesamten Spalt zwischen Buchse und Finger verteilt.Für eine gleichmäßige Schmierstoffverteilung (sowie für den korrekten Einbau des Teils in die Halterung) können im Finger Längs- und Querkerben unterschiedlicher Form angebracht werden.
So nehmen Sie die Fingerfedern auf und ersetzen sie
Während des Betriebs des Fahrzeugs sind alle Finger der Federn erheblichen mechanischen Belastungen sowie den Auswirkungen negativer Umwelteinflüsse ausgesetzt, was zu starkem Verschleiß, Verformung und Korrosion führt.Überprüfen Sie den Zustand der Finger und ihrer Buchsen bei jedem TO-1. Bei der Inspektion ist es notwendig, den Verschleiß der Finger und Buchsen visuell und instrumentell zu beurteilen und diese Teile auszutauschen, wenn er größer als zulässig ist.
Für den Austausch sollten nur die vom Fahrzeughersteller empfohlenen Finger und zugehörigen Teile verwendet werden.Die Verwendung anderer Arten von Teilen kann zu vorzeitigem Verschleiß und Bruch der Aufhängung führen, auch die Selbstfertigung der Finger kann sich negativ auswirken (insbesondere bei falscher Wahl der Stahlsorte).Sie müssen den Finger der Feder gemäß den Anweisungen für die Reparatur und Wartung des Fahrzeugs wechseln.Normalerweise wird dieser Vorgang wie folgt durchgeführt:
1. Hängen Sie einen Teil des Fahrzeugs an die Seite der zu reparierenden Feder und entlasten Sie die Feder.
2. Trennen Sie den Stoßdämpfer von der Feder;
3. Lösen Sie den Finger – lösen Sie die Mutter, lösen Sie die Schrauben, entfernen Sie den Stift oder führen Sie andere Vorgänge entsprechend der Art der Befestigung des Fingers durch;
4. Entfernen Sie den Finger – schlagen Sie ihn heraus oder ziehen Sie ihn mit einem speziellen Gerät aus der Hülse;
5. Überprüfen Sie die Buchse und entfernen Sie sie gegebenenfalls.
6. Installieren Sie neue Teile, nachdem Sie zuvor eine Schmierung durchgeführt haben.
7. Umgekehrter Aufbau.
Es ist zu beachten, dass Sie den Finger in manchen Fällen nur mit Hilfe spezieller Abzieher entfernen können – dieses Gerät muss im Voraus gepflegt werden.Der Abzieher kann gekauft oder selbst hergestellt werden, obwohl Fabrikprodukte viel effizienter arbeiten.
Nach dem Austausch des Fingers ist es notwendig, ihn über einen Pressöler mit Fett zu füllen, um diesen Vorgang in Zukunft bei entsprechender Wartung durchführen zu können.
Wenn der Federfinger richtig ausgewählt und ausgetauscht wird, funktioniert die Fahrzeugfederung unter allen Bedingungen zuverlässig und sorgt für komfortables und sicheres Fahren.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 06.05.2023