Mechanische und elektromechanische Tachometer sowie getriebemontierte Geschwindigkeitssensoren für Autos und Traktoren verfügen über einen Schneckenantrieb, der auf ein Zahnradpaar implementiert ist.Lesen Sie in diesem Artikel, was ein Tachometer-Antriebsrad ist, welche Arten es gibt, wie es funktioniert und funktioniert.
Der Zweck und die Position des Tachoantriebsrads im Auto
In modernen Fahrzeugen und in der Automobiltechnik werden zwei Methoden zur Geschwindigkeitsmessung verwendet: die Messung der Drehwinkelgeschwindigkeit der Sekundärwelle des Getriebes und die Messung der Drehwinkelgeschwindigkeit der Antriebsräder.Im ersten Fall kommen mechanische und elektromechanische Sensoren mit Direktantrieb von der Welle zum Einsatz, im zweiten Fall berührungslose Sensoren, meist kombiniert mit ABS-Sensoren.Trotz des weit verbreiteten Einsatzes berührungsloser Sensoren sind herkömmliche Tachoantriebe immer noch relevant – sie werden in Zukunft diskutiert.
Der mechanische Antrieb des Tachos kann unterschiedlich angeordnet sein:
- Im Getriebe (Getriebe);
- Im Verteilergetriebe (RK).
Bei Motorrädern, Rollern und anderen Krafträdern ist der Tachoantrieb meist im Rad verbaut.
Unabhängig von Position und Typ erfolgt der Tachoantrieb über ein Schneckenpaar, das das Drehmoment von der Sekundärwelle des Getriebes oder RK erhält.Die Wahl des Schneckengetriebes ist kein Zufall – es sorgt für eine Änderung des Drehmomentflusses um 90° (senkrecht zur Achse der Sekundärwelle) und die Möglichkeit, den Tachosensor in der Wand des Getriebekurbelgehäuses zu montieren.Außerdem hat das Schneckengetriebe für den Tachoantrieb bei kleinen Getriebegrößen eine höhere Übersetzung und eine bessere Zuverlässigkeit als Kegelradgetriebe.
Der mechanische Antrieb des Tachos kann unterschiedlich angeordnet sein:
- Im Getriebe (Getriebe);
- Im Verteilergetriebe (RK).
Bei Motorrädern, Rollern und anderen Krafträdern ist der Tachoantrieb meist im Rad verbaut.
Unabhängig von Position und Typ erfolgt der Tachoantrieb über ein Schneckenpaar, das das Drehmoment von der Sekundärwelle des Getriebes oder RK erhält.Die Wahl des Schneckengetriebes ist kein Zufall – es sorgt für eine Änderung des Drehmomentflusses um 90° (senkrecht zur Achse der Sekundärwelle) und die Möglichkeit, den Tachosensor in der Wand des Getriebekurbelgehäuses zu montieren.Außerdem hat das Schneckengetriebe für den Tachoantrieb bei kleinen Getriebegrößen eine höhere Übersetzung und eine bessere Zuverlässigkeit als Kegelradgetriebe.
Arten und Ausführung von Tachometerantriebsrädern
Die Tachoantriebsräder werden in zwei Typen unterteilt:
- Antriebsrad (Schnecke);
- Angetriebenes Getriebe.
Das Antriebszahnrad – oder die Schnecke – wird immer als separates Teil hergestellt, das mittels einer Passfeder, eines Sicherungsrings oder auf andere Weise auf der Welle montiert wird.Die Schnecke hat einen großen Durchmesser und eine geringe Anzahl von Zähnen.
Das Abtriebsrad kann auch als separates Teil oder gleichzeitig mit der eigenen Welle gefertigt werden.Bei diesem Zahnrad handelt es sich immer um ein Schrägzahnrad, dessen Zähnezahl zwischen 11 (für Pkw) und 24 (für Lkw) liegt.
Die Tachoantriebsräder werden in zwei Typen unterteilt:
- Antriebsrad (Schnecke);
- Angetriebenes Getriebe.
Das Antriebszahnrad – oder die Schnecke – wird immer als separates Teil hergestellt, das mittels einer Passfeder, eines Sicherungsrings oder auf andere Weise auf der Welle montiert wird.Die Schnecke hat einen großen Durchmesser und eine geringe Anzahl von Zähnen.
Das Abtriebsrad kann auch als separates Teil oder gleichzeitig mit der eigenen Welle gefertigt werden.Bei diesem Zahnrad handelt es sich immer um ein Schrägzahnrad, dessen Zähnezahl zwischen 11 (für Pkw) und 24 (für Lkw) liegt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. August 2023