Viele moderne Motoren verwenden noch immer Gasverteilungssysteme mit Ventilantrieben über Kipphebel.Kipphebel sind an einem speziellen Teil montiert – der Achse.Lesen Sie im Artikel, was die Kipphebelachse ist, wie sie funktioniert und funktioniert sowie wie sie ausgewählt und ausgetauscht wird.
Was ist eine Kipphebelachse?
Die Kipphebelachse ist Teil des Gasverteilungsmechanismus von Hubkolben-Verbrennungsmotoren mit hängenden Ventilen;Eine hohle Stange, die die Kipphebel der Ventile und zugehörige Teile des Ventilmechanismus hält.
Die Kipphebelachse erfüllt mehrere Funktionen:
• Korrekte Positionierung der Kipphebel relativ zu Nockenwellenstößeln/Nocken und Ventilen;
• Schmierung der Reibflächen der Kipphebel und ihrer Lager, Ölversorgung anderer Elemente des Gasverteilungsmechanismus;
• Halterung der Kipphebel, ihrer Federn und anderer Teile (die Achse fungiert als krafttragendes Element).
Das heißt, die Kipphebelachse ist das Haupttragelement für eine Reihe von Steuerelementen (Kipphebel, Federn und einige andere) und eine der Hauptölleitungen des einheitlichen Motorschmiersystems.Dieses Teil wird nur bei Motoren mit hängenden Ventilen und verschiedenen Arten von Steuerventilantrieben verwendet:
- Mit einer unteren Nockenwelle, mit Betätigung der Ventile durch Stößel, Stangen und Kipphebel;
- Mit einer obenliegenden Nockenwelle (gemeinsame oder separate Wellen für jede Ventilreihe), mit Betätigung der Ventile durch Kipphebel;
- Mit einer obenliegenden Nockenwelle und Ventilen, die über einen Hebelstößel angetrieben werden.
Bei modernen Motoren mit direktem Ventilantrieb von der Nockenwelle fehlen Nocken, Kipphebel und zugehörige Teile.
Die Kipphebelachse spielt eine wichtige Rolle beim Betrieb des Motors und gewährleistet die normale Funktion seines Ventilsteuerungsmechanismus.Eine fehlerhafte oder defekte Achse muss so schnell wie möglich ersetzt werden. Um die richtige Wahl dieses Teils zu treffen, müssen Sie die vorhandenen Achstypen, ihre Konstruktionen und Merkmale verstehen.
Bitte beachten Sie: Der Begriff „Kipphebelachse“ wird heute in der Literatur und bei Handelsunternehmen in zwei Bedeutungen verwendet – als separates Teil, ein Hohlrohr, auf dem Kipphebel, Federn und andere Teile gehalten werden, und als komplette Achse mit bereits montierte Stützen, Kipphebel und Federn.Über die Achsen von Kipphebeln werden wir in Zukunft in beiden Bedeutungen sprechen.
Typen, Design und Konfiguration von Kipphebelachsen
Achsen werden entsprechend der Anzahl der installierten Kipphebel und einigen Konstruktionsmerkmalen in verschiedene Typen unterteilt.
Entsprechend der Anzahl der verbauten Kipphebel sind die Achsen:
• Solo;
• Gruppe.
Eine einzelne Achse ist ein Teil, das nur einen Kipphebel und Befestigungselemente (Anlaufscheibe oder Mutter) trägt.Bei Motoren mit zwei Ventilen pro Zylinder werden in der Regel einzelne Kipphebelachsen verwendet, sodass die Anzahl der Achsen doppelt so groß ist wie die Anzahl der Zylinder.Eine solche Achse wird gleichzeitig mit der Zahnstange hergestellt, sodass sie ohne zusätzliche Teile am Zylinderkopf montiert wird. Die gesamte Struktur ist einfacher und leichter.Allerdings lässt sich die einzelne Achse der Kipphebel im Störungsfall nicht reparieren, es verändert sich lediglich die Baugruppe.
Achse mit Kipphebelbaugruppe
Eine Gruppenachse ist ein Teil, das mehrere Kipphebel und zugehörige Teile (Federn, Anlaufscheiben, Stifte) trägt.Abhängig von der Motorkonstruktion und der Anzahl der Zylinder können 2 bis 12 Kipphebel auf einer Achse untergebracht werden.So werden bei Motoren mit separaten Zylinderköpfen Achsen mit zwei Kipphebeln für jeden Zylinder verwendet, bei einigen 6-Zylinder-Motoren mit separaten Zylinderköpfen für drei Zylinder werden bei Reihenmotoren 4, 5 und zwei Achsen mit sechs Kipphebeln verwendet 6-Zylinder-Motoren, Achsen mit 8, 10 bzw. 12 Kipphebeln usw. Die Anzahl der Gruppenkipphebel in einem Reihen- oder V-förmigen Motor mit einem einzigen Zylinderkopf für mehrere Zylinder kann 1, 2 betragen oder 4. Motoren mit zwei Ventilen pro Zylinder verwenden eine oder zwei Achsen (bei separatem Zylinderkopf), Motoren mit vier Ventilen pro Zylinder verwenden zwei oder vier Achsen.Die Anzahl der Achsen bei Motoren mit Einzelzylinderköpfen entspricht der Anzahl der Köpfe.
Die Gruppenachsen der Kipphebel sind einfach.Sie basieren auf der Achse selbst – einer Stahlwelle mit einem durchgehenden Längskanal und einer Reihe von Querlöchern entsprechend der Anzahl der verbauten Kipphebel.Die äußersten Querlöcher werden normalerweise verwendet, um die Achse mit Splinten und Anlaufscheiben in den Zahnstangen zu befestigen.Da die Achse hohen Belastungen ausgesetzt ist, besteht sie aus speziellen Stahlsorten und ihre Oberfläche wird zusätzlich einer chemisch-thermischen und Wärmebehandlung (Aufkohlung, Härtung) unterzogen, um die Festigkeit, Verschleißfestigkeit und andere negative Einflüsse zu erhöhen.
Kipphebel werden über Buchsen (Gleitlager aus Bronze oder anderen Materialien) an der Achse montiert, in die Buchsen sind Nuten und Kanäle eingearbeitet, um Öl von der Achse zu den Kipphebeln zu transportieren.Kipphebelpaare werden mittels zylindrischer Abstandsfedern positioniert, die auf der Achse getragen werden.Die Achse ist über eine Reihe von Zahnstangen am Zylinderkopf montiert – zwei extreme und mehrere Hauptzahnstangen (in der Mitte), die sich zwischen den Kipphebeln befinden.Die Achse kann frei in Zahnstangen eingebaut oder eingepresst werden.Die Kipphebelachsen von Vierventilmotoren können auf Doppelstreben montiert werden, die für die korrekte Positionierung der Steuerelemente sorgen.An den Unterseiten der Racks befinden sich Stifte zur Zentrierung und Löcher für Stehbolzen/Bolzen zur Befestigung.
Die Ölversorgung der Kipphebelachse kann auf zwei Arten erfolgen:
• Durch eines der Racks;
• Über einen separaten Versorgungsschlauch.
Im ersten Fall verfügt eine der äußersten oder mittleren Streben über einen Kanal, durch den Öl vom entsprechenden Zylinderkopfkanal zur Kipphebelachse fließt.Im zweiten Fall führt ein Metallrohr, das mit dem Ölkanal im Zylinderkopf verbunden ist, von einem Ende zur Achse der Kipphebel.
Im Allgemeinen sind die Achsen von Kipphebeln aller Art einfach aufgebaut und daher zuverlässig und langlebig. Allerdings können diese Teile ausfallen – in diesem Fall müssen sie repariert oder ersetzt werden.
Das Design der Kipphebelachse mit Ölversorgung durch die Mittelsäule
Fragen der Auswahl, Reparatur und des Austauschs von Kipphebelachsen
Wie viele andere Teile werden Kipphebelachsen häufig individuell für eine bestimmte Modellreihe oder sogar Motormodifikation entwickelt, was Einschränkungen bei der Auswahl dieser Teile mit sich bringt.Daher ist es für den Austausch notwendig, nur die vom Motorenhersteller selbst empfohlenen Achsen auszuwählen – so besteht die Garantie, dass die neuen Teile an ihren Platz passen und normal funktionieren.
Unabhängig davon ist zu beachten, dass auch unterschiedliche Modifikationen eines Motors häufig mit Kipphebelachsen ausgestattet sind, die sich in Design und Eigenschaften unterscheiden.Beispielsweise sind einige Haushaltsaggregate für Benzin verschiedener Marken mit Zylinderköpfen ausgestattet, die in Design und Abmessungen nicht gleich sind. Daher können sich ihre Kipphebelachsen unterscheiden (ausgestattet mit unterschiedlich hohen Zahnstangen, Kipphebeln usw.).Dies sollte beim Kauf von Ersatzteilen und Reparaturen berücksichtigt werden.
Die Kipphebelachse darf nur gemäß den Anweisungen für Reparatur und Wartung des Fahrzeugs demontiert und eingebaut werden.Tatsache ist, dass für den normalen Betrieb der Achse und die Vermeidung von Ausfällen ihre Befestigungselemente (Bolzen oder Stehmuttern) in der richtigen Reihenfolge und mit einem gewissen Kraftaufwand angezogen werden müssen.Und nach dem Einbau muss unbedingt der Temperaturunterschied zwischen Kipphebeln und Ventilen angepasst werden.
Während des Betriebs des Fahrzeugs bedarf die Kipphebelachse keiner besonderen Wartung, es ist lediglich gemäß den Anweisungen erforderlich, das Zusammenspiel der Schrauben/Muttern zu überprüfen und die Achsteile auf ihre Unversehrtheit zu prüfen.Regelmäßige Wartung und ordnungsgemäßer Betrieb des Fahrzeugs gewährleisten einen zuverlässigen Betrieb der Kipphebelachse und der gesamten Steuerzeiten in allen Motorbetriebsarten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 05.08.2023