In jedem Fahrzeug gibt es Systeme und Baugruppen, die eine Steuerung des Gas- oder Flüssigkeitsdrucks erfordern – Räder, Motorölsystem, Hydrauliksystem und andere.Um den Druck in diesen Systemen zu messen, werden spezielle Geräte entwickelt – Manometer, deren Typen und Anwendungen im Artikel beschrieben werden.
Was ist ein Manometer?
Ein Autodruckmessgerät (von griechisch „manos“ – lose und „metreo“ – messen) ist ein Gerät zur Messung des Drucks von Gasen und Flüssigkeiten in verschiedenen Systemen und Einheiten von Fahrzeugen.
Für den normalen und sicheren Betrieb von Autos, Bussen, Traktoren und anderen Geräten ist es notwendig, den Druck von Gasen und Flüssigkeiten in verschiedenen Systemen zu kontrollieren – Luft in Reifen, Rädern und pneumatischen Systemen, Öl im Motor- und Hydrauliksystem und andere .Um dieses Problem zu lösen, werden spezielle Geräte verwendet – Manometer.Anhand der Messwerte des Manometers beurteilt der Fahrer die Funktionsfähigkeit dieser Systeme, passt ihre Betriebsarten an oder entscheidet über Reparaturen.
Für eine korrekte Druckmessung ist es notwendig, ein Manometer mit den entsprechenden Eigenschaften zu verwenden.Und um sich für ein solches Gerät zu entscheiden, sollten Sie dessen vorhandene Typen und Funktionen verstehen.
Arten und Aufbau von Manometern
Im Automobil kommen zwei Arten von Druckmessgeräten zum Einsatz:
● Manometer;
● Manometer.
Manometer sind Geräte mit einem eingebauten Messelement, das mit dem Medium interagiert, dessen Druck gemessen werden soll.In Kraftfahrzeugen werden pneumatische Manometer am häufigsten zur Messung des Luftdrucks in den Reifen der Räder und im Pneumatiksystem sowie zur Beurteilung der Kompression in den Motorzylindern eingesetzt.Öldruckmesser werden seltener verwendet, sie sind an Geräten mit einem entwickelten Hydrauliksystem zu finden.
Manometer sind Geräte, bei denen das Messelement in Form eines Fernsensors ausgeführt ist.Der Druck wird von einem Sensor gemessen, der eine mechanische Größe in eine elektrische umwandelt.Das so erhaltene elektrische Signal wird an das Manometer vom Zeiger- oder Digitaltyp gesendet.Manometer können öl- und pneumatisch sein.
Alle Geräte werden je nach Art der Messung und Anzeige von Informationen in zwei Gruppen eingeteilt:
● Mechanische Zeiger;
● Elektronisch digital.
Mechanischer Reifendruckmesser
Elektronischer Reifendruckmesser
Beide Arten von Manometern verfügen über ein grundsätzlich identisches Gerät.Die Basis des Gerätes ist ein sensibles Element, das mit dem Medium in Kontakt steht und dessen Druck wahrnimmt.Ein Wandler ist mit einem Sensorelement verbunden – einem Gerät, das eine mechanische Größe (Mediumdruck) in eine andere mechanische Größe (Pfeilauslenkung) oder in ein elektronisches Signal umwandelt.An den Konverter ist ein Anzeigegerät angeschlossen – ein Pfeil mit Zifferblatt oder ein LCD-Display.Alle diese Komponenten sind im Gehäuse untergebracht, an dem sich die Armaturen und Hilfsteile (Knöpfe oder Hebel zur Druckentlastung, Griffe, Metallringe und andere) befinden.
Im Kraftverkehr werden zwei Arten von mechanischen Druckmessgeräten vom Verformungstyp (Feder) verwendet – basierend auf rohrförmigen (Bourdon-Rohr) und kastenförmigen (Balg) Federn.
Die Basis des Geräts des ersten Typs ist ein abgedichtetes Metallrohr in Form eines Halbrings (Bogen), dessen eines Ende fest im Gehäuse befestigt ist und dessen zweites frei ist und mit dem Wandler (Getriebe) verbunden ist Mechanismus).Der Wandler besteht aus einem System aus Hebeln und Federn, die mit dem Pfeil verbunden sind.Der Schlauch ist mit einer Armatur verbunden, die mit dem System verbunden ist, um die Drücke darin zu messen.Mit zunehmendem Druck neigt das Rohr dazu, sich zu strecken, seine freie Kante hebt sich und zieht die Hebel des Übertragungsmechanismus, die wiederum den Pfeil ablenken.Die Position des Pfeils entspricht dem Druck im System.Wenn der Druck nachlässt, kehrt der Schlauch aufgrund seiner Elastizität in seine ursprüngliche Position zurück.
Die Basis des Geräts des zweiten Typs ist ein gewellter Metallkasten (Faltenbalg) mit zylindrischer Form – tatsächlich handelt es sich dabei um zwei gewellte runde Membranen, die durch einen dünnen Gürtel verbunden sind.In der Mitte einer Basis des Kastens befindet sich ein Versorgungsrohr, das in einem Anschlussstück endet, und die Mitte der zweiten Basis ist durch einen Hebel des Übertragungsmechanismus verbunden.Bei steigendem Druck weichen die Membranen auseinander, diese Verschiebung wird durch den Übertragungsmechanismus fixiert und durch Bewegung des Pfeils entlang des Zifferblatts angezeigt.Bei Druckabfall verschieben sich die Membranen aufgrund ihrer Elastizität wieder und nehmen ihre ursprüngliche Position ein.
Das Gerät des Manometers mit einer Rohrfeder
(Bourdon-Röhre)
Das Gerät des Manometers mit einer Boxfeder
(Kammer)
Elektronische Manometer können mit federnden Messelementen ausgestattet werden, heute werden jedoch häufiger spezielle kompakte Drucksensoren verwendet, die den Druck eines Gases oder einer Flüssigkeit in ein elektronisches Signal umwandeln.Dieses Signal wird von einer speziellen Schaltung umgewandelt und auf einer digitalen Anzeige angezeigt.
Funktionalität, Eigenschaften und Anwendbarkeit von Manometern
Manometer für Automobilausrüstung können je nach Verwendungszweck in verschiedene Typen unterteilt werden:
● Tragbare und stationäre Reifen – zum Messen des Luftdrucks in Reifen;
● Tragbare Pneumatik zur Überprüfung der Kompression in den Motorzylindern;
● Pneumatisch stationär zur Druckmessung in pneumatischen Systemen;
● Öl zur Messung des Öldrucks im Motor.
Je nach Einsatzbereich von Manometern kommen unterschiedliche Armaturenarten und Gehäuseausführungen zum Einsatz.Tragbare Geräte verfügen in der Regel über schlagfeste Gehäuse und gewindelose (aufgesetzte) Anschlüsse, die zur Gewährleistung der Dichtheit fest gegen das Radventil, den Motorkopf usw. gedrückt werden müssen. Bei stationären Geräten werden Gewindeanschlüsse mit zusätzlicher Dichtung verwendet, z Manometer und Manometer, Hintergrundbeleuchtungslampen und Anschlüsse für deren Anschluss können ebenfalls untergebracht werden.
Die Geräte können über verschiedene Zusatzfunktionen verfügen:
● Das Vorhandensein eines Verlängerungsstahlrohrs oder eines flexiblen Schlauchs;
● Das Vorhandensein eines Ventils zum Fixieren des Messergebnisses (entsprechend gibt es auch eine Taste zum Druckentlasten und Nullstellen des Geräts vor einer neuen Messung);
● Das Vorhandensein von Deflatoren – einstellbare Ventile zur kontrollierten Druckreduzierung bei gleichzeitiger Kontrolle durch ein Manometer;
● Verschiedene Zusatzfunktionen elektronischer Geräte – Hintergrundbeleuchtung, Tonanzeige und andere.
Was die Eigenschaften angeht, sind zwei davon für Kfz-Manometer wichtig: der Enddruck (der Bereich der gemessenen Drücke) und die Genauigkeitsklasse.
Der Druck wird in Kilogrammkräften pro Quadratzentimeter (kgf/cm²), Atmosphären (1 atm = 1 kgf/cm²), Bar (1 bar = 1,0197 atm) und Pfundkräften pro Quadratzoll (psi, 1 psi = 0,07) gemessen Geldautomat.).Auf dem Zifferblatt des Manometers muss die Maßeinheit angegeben werden, bei manchen Zeigermanometern gibt es zwei oder drei Skalen gleichzeitig, die in unterschiedlichen Maßeinheiten kalibriert sind.Bei elektronischen Manometern finden Sie die Funktion zum Umschalten der auf dem Display angezeigten Maßeinheit.
Manometer mit Entlüfter
Die Genauigkeitsklasse bestimmt den Fehler, den das Manometer bei der Messung verursacht.Die Genauigkeitsklasse des Gerätes entspricht einer Größe aus dem Bereich 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 und 4,0, je kleiner die Zahl, desto höher die Genauigkeit.Diese Zahlen geben den maximalen Fehler in Prozent des Messbereichs des Geräts an.Beispielsweise kann ein Reifendruckmesser mit einer Messgrenze von 6 Atmosphären und einer Genauigkeitsklasse von 0,5 nur 0,03 Atmosphären „täuschen“, aber derselbe Druckmesser der Genauigkeitsklasse 2,5 liefert einen Fehler von 0,15 Atmosphären.Die Genauigkeitsklasse wird üblicherweise auf dem Zifferblatt des Geräts angegeben, dieser Zahl können die Buchstaben KL oder CL vorangestellt sein.Genauigkeitsklassen von Manometern müssen GOST 2405-88 entsprechen.
So wählen und verwenden Sie ein Manometer
Beim Kauf eines Manometers müssen dessen Art und Funktionsmerkmale berücksichtigt werden.Am einfachsten ist es, ein Manometer zu wählen, das in das Armaturenbrett des Autos eingebaut ist. In diesem Fall müssen Sie ein Gerät des Typs und Modells verwenden, das vom Autohersteller empfohlen wird.Auch die Auswahl stationärer Manometer für hydraulische und pneumatische Systeme ist einfach: Sie müssen ein Gerät mit geeigneter Anschlussart und Druckmessbereich verwenden.
Die Auswahl an Reifendruckmessgeräten ist deutlich größer und vielfältiger.Für Pkw ist ein Gerät mit einer Messgrenze von bis zu 5 Atmosphären ausreichend (da der normale Reifendruck 2-2,2 atm beträgt, bei „blinden Passagieren“ bis zu 4,2-4,3 atm), für Lkw a Möglicherweise ist ein Gerät für 7 oder sogar 11 Atmosphären erforderlich.Wenn Sie den Reifendruck häufig ändern müssen, verwenden Sie besser ein Manometer mit Entlüfter.Und um den Druck in den Sattelrädern von Lastkraftwagen zu messen, ist ein Gerät mit Verlängerungsrohr oder Schlauch eine hervorragende Lösung.
Messungen mit einem Manometer sollten gemäß den beigefügten Anweisungen durchgeführt werden.Bei der Messung ist darauf zu achten, dass der Geräteanschluss fest gegen den Gegenanschluss oder die Bohrung gedrückt wird, da sonst die Genauigkeit der Messwerte durch Luftlecks beeinträchtigt werden kann.Der Einbau stationärer Manometer ist erst zulässig, nachdem der Druck im System abgelassen wurde.Durch die richtige Auswahl und Verwendung des Manometers hat der Fahrer jederzeit Informationen über den Luft- und Öldruck und kann rechtzeitig Maßnahmen zur Fehlerbehebung ergreifen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Juli 2023