Jedes Auto verfügt über die Möglichkeit, Seitenfenster (Türfenster) zu öffnen, was mithilfe eines speziellen Mechanismus – eines elektrischen Fensterhebers – realisiert wird.Lesen Sie in diesem Artikel, was ein elektrischer Fensterheber ist und welche Funktionen er erfüllt, um welche Typen es sich handelt, wie er funktioniert und funktioniert.
Was ist ein elektrischer Fensterheber?
Ein elektrischer Fensterheber ist ein Mechanismus zum Anheben und Absenken des Glases von Seitenfenstern (Türfenstern) in Fahrzeugen, Traktoren, landwirtschaftlichen und anderen Geräten.
Der elektrische Fensterheber gehört zu den Hilfssystemen des Fahrzeugs, er leistet
mehrere Funktionen:
• Regulierung der Position der Türfenster (deren Heben und Senken);
• Drücken Sie das Glas in die angehobene Position, um die Dichtheit der Tür sicherzustellen;
• Fixierung des Glases in jeder gewünschten Position;
• Teilweise - Schutz vor unbefugtem Zugriff auf das Fahrzeug bei geschlossenem und angelehntem Fenster (durch die Fixierung des Glases).
Das Vorhandensein eines elektrischen Fensterhebers im Auto ermöglicht es Ihnen, das Mikroklima in der Kabine anzupassen, zu belüften, Zigarettenrauch zu entfernen usw. Außerdem erhöht dieses einfache Gerät den Komfort bei der Nutzung des Autos und ermöglicht es in manchen Situationen, das Öffnen von Türen und das Verlassen des Fahrzeugs zu vermeiden das Auto.
Arten und Merkmale von elektrischen Fensterhebern
Elektrische Fensterheber werden nach der Antriebsart und der Ausführung des Hebemechanismus klassifiziert.
Elektrische Fensterheber sind je nach Antriebsart:
• Mit manuellem (mechanischem) Antrieb;
• Elektrisch angetrieben.
Manuelle Fensterheber werden in modernen Pkw nur noch selten verbaut, sie werden nach und nach durch elektrische Fensterheber (ESP) ersetzt.Manuelle Fensterheber sind einfacher aufgebaut und können auch bei geparktem Auto genutzt werden.Bequemer und komfortabler sind ESPs, die allerdings nur bei eingeschalteter Zündung bedient werden können.Daher werden Handmechanismen heute häufig in Traktoren, Spezial-, Landwirtschafts- und anderen Geräten sowie in Lastkraftwagen eingesetzt.
ESPs werden wiederum entsprechend dem Algorithmus des Steuerungssystems in zwei Typen unterteilt:
• Mit direkter (manueller) Steuerung – es ist nur das Steuergerät für den Fensterheberantriebsmotor vorgesehen, das den mechanischen Fensterhebergriff ersetzt;
• Mit elektronischer (automatischer) Steuerung – es ist eine elektronische Steuereinheit vorhanden, die die Möglichkeiten des elektrischen Fensterhebers erheblich erweitert und ihm verschiedene automatische Funktionen verleiht.
Elektrische Fensterheber können über einen von drei Arten von Hebemechanismen verfügen:
• Seilzug – das Glas wird mit einem Stahlseil, einer Kette oder einem Riemen angetrieben;
• Hebel – der Antrieb erfolgt über ein Hebelsystem (ein oder zwei) mittels eines Räderwerks;
• Zahnstange und Ritzel – das Glas wird von einem beweglichen Schlitten angetrieben, der sich entlang einer festen Zahnstange und Ritzel bewegt.
Manuelle elektrische Fensterheber können nur über einen Seil- und Hebelantrieb verfügen, ESPs sind mit Antriebsmechanismen aller Art ausgestattet.
Der elektrische Fensterheber ist im inneren Hohlraum der Tür montiert, die manuell betätigten Mechanismen haben einen Griffausgang am Innenblech der Tür, beim ESP befindet sich das Steuergerät an der Armlehne der Tür (es gibt auch eine zentrale Steuerung). Gerät auf dem Armaturenbrett oder der Konsole).
Aufbau und Funktionsprinzip des Seilfensterhebers
Im Allgemeinen besteht ein Seilfensterheber aus einem Antriebsmechanismus, einem flexiblen Bewegungselement, einem Glashalter und einem Führungsrollensystem.
Der Antriebsmechanismus enthält ein Räderwerk und eine zugehörige Antriebsrolle, die für die Bewegung des Kabels sorgt.Das Getriebe empfängt das Drehmoment vom Griff oder Elektromotor und wandelt es in eine translatorische Bewegung des flexiblen Elements um.Auch im Antriebsmechanismus gibt es einen Federverriegelungsmechanismus, der das Glas in der gewählten Position fixiert.
• Längsnut für die Ölzufuhr zum Loch (wird nur an der Auskleidung durchgeführt, die sich an der Seite des Kanals befindet – dies ist die untere Hauptauskleidung und die obere Pleuelauskleidung);
• In-Kragen-Anlaufbuchsen – Seitenwände (Krägen) zur Fixierung des Lagers und zur Begrenzung der axialen Bewegung der Kurbelwelle.
Der Liner ist eine mehrschichtige Struktur, deren Basis eine Stahlplatte ist, auf deren Arbeitsfläche eine Gleitbeschichtung aufgebracht ist.Diese Beschichtung sorgt für eine Reduzierung der Reibung und eine lange Lebensdauer des Lagers, sie besteht aus weichen Materialien und kann wiederum auch mehrschichtig sein.Aufgrund seiner geringeren Weichheit absorbiert die Linerbeschichtung mikroskopisch kleine Partikel des Kurbelwellenverschleißes und verhindert ein Verklemmen von Teilen, Abrieb usw.
Als flexibles Element wird am häufigsten ein Stahlseil mit kleinem Durchmesser verwendet, es ist jedoch auch möglich, eine Kette und einen Zahnriemen zu verwenden.Das Kabel umgeht die Antriebs- und Führungsrollen, deren Anzahl zwei, vier oder mehr betragen kann. Die Rollen sind so angeordnet, dass das Kabel einen oder zwei vertikale (fallende) Zweige hat.An diesen Zweigen werden Halterungen montiert, die den unteren Rand des Glases halten.Für einen zuverlässigen Antrieb und um ein Durchrutschen zu verhindern, ist das Kabel auf der Antriebsrolle in zwei Windungen verlegt.
Es gibt zwei Arten von Kabelantriebsmechanismen:
• Mit einem Arbeitszweig – das Kabel hat nur einen vertikalen Zweig, an dem sich die Glashalterung befindet;
• Mit zwei Arbeitszweigen – das Kabel umgeht mehrere Rollen und verfügt über zwei vertikale Zweige, an denen sich die Glasmontagehalterungen befinden.
Bei Kabelfenstern werden häufig Schienen in Form eines Gestells oder Rohrs verwendet, die entlang der vertikalen Zweige des Kabels verlaufen und für die korrekte Bewegung der Halterung sorgen.Zum Schutz vor Verschleiß und Korrosion ist das Kabel an den Versorgungszweigen mit einem Kunststoffmantel ummantelt.Und um die Lockerung der Kabelspannung auszugleichen, sind Federn zur Auswahl des Kabeldurchhangs vorgesehen, die sich an den Enden des Kabels befinden und es zu einer geschlossenen Schleife verbinden.
Der Seilfensterheber funktioniert einfach: Das Drehmoment vom Griff oder vom Elektromotor wird auf den Antrieb übertragen, durch das Getriebe umgewandelt und auf die Antriebsrolle übertragen.Das an der Antriebsrolle befindliche Kabel nimmt eine translatorische Bewegung auf und hebt oder senkt das Glas je nach Bewegungsrichtung mit Hilfe von Halterungen.Wenn der Antriebsmechanismus stoppt, wird die Verriegelung aktiviert (dies kann nur eine Feder oder ein komplexeres Gerät sein) und das Glas stoppt in der ausgewählten Position.
Aufbau und Funktionsprinzip des Hebelfensterhebers
Der Hebel-Fensterheber besteht aus einem Antriebsmechanismus, einem Hebelsystem und einer Backstage mit Glashalterung.
Der Antriebsmechanismus besteht aus einem Antriebszahnrad, das das Drehmoment vom Griff oder Elektromotor erhält, und einem Zahnradsektor.Mit dem Zahnsektor ist ein Hebel starr verbunden, an dessen gegenüberliegendem Ende sich eine Rolle mit kleinem Durchmesser befindet.Die Rolle dringt in den Schlitz der Wippe ein, die mit der Halterung verbunden und starr an der Unterkante des Glases befestigt ist.
Es gibt verschiedene Arten von Hebelfenstern:
• Mit einem Hebel;
• Mit einem System von Hebeln („Scheren“), von denen einer der Master und ein oder zwei weitere Slaves sind;
• Mit zwei Antriebsarmen.
Ein elektrischer Fensterheber mit zwei Antriebsarmen ähnelt strukturell einem Mechanismus mit einem Hebel, verfügt jedoch über zwei Zahnradsektoren, die mit dem Antriebsrad und den Traghebeln verbunden sind.Der Mechanismus mit einem Hebelsystem ist komplexer, er verfügt nur über einen Antriebshebel und eine Reihe von Hilfshebeln, die das Heben und Senken des Glases ermöglichen, wobei das Glas an zwei Punkten abgestützt wird.Diese Art von Mechanismus vermeidet das ungleichmäßige Heben und Senken des Glases, das bei Mechanismen mit zwei Antriebsarmen üblich ist.
Der Hebel-Fensterheber funktioniert einfach: Das Drehmoment vom Griff oder Elektromotor wird über das Antriebsrad auf den Getriebesektor übertragen und in die translatorische Bewegung des Hebels umgewandelt.Mit der gegenüberliegenden Seite drückt der Hebel auf die Backstage und das damit verbundene Glas, die Verschiebung des Hebels wird durch Gleiten seiner Rolle entlang der Nut der Backstage ausgeglichen.Die Fixierung des Glases in der gewählten Position erfolgt durch einen Federverriegelungsmechanismus.
Aufbau und Funktionsprinzip des Zahnstangen-Fensterhebers
Der Zahnstangen-Fensterheber verfügt über eine äußerst einfache Vorrichtung.Der Mechanismus basiert auf einem Schlitten, der ein Antriebsgetriebe, einen Elektromotor und eine Glashalterung kombiniert.Der Schlitten sitzt auf einer festen vertikalen Zahnstange und einem Ritzel, so dass das Antriebszahnrad in die Zähne der Zahnstange eingreift und die Zahnstange auch als Führung für den Schlitten fungiert.
Das Zahnstangen-ESP funktioniert einfach: Das Drehmoment des Elektromotors wird auf das Antriebsrad übertragen, es beginnt an der Zahnstange entlang zu rollen und den gesamten Schlitten hinter sich herzuziehen – so hebt oder senkt sich das Glas.Wenn der Schlitten stoppt, verriegelt sich das Getriebe und das Glas wird in der gewählten Position fixiert.
Merkmale der Steuerung und Bedienung von elektrischen Fensterhebern
Abschließend noch ein paar Worte zur Leitung des ESP.Bei frühen Gerätemodellen kam die Direktsteuerung zum Einsatz, bei der der Griff durch einen oder mehrere Knöpfe zur Steuerung des Elektromotors ersetzt wurde.Ein solches System ist einfach, weist jedoch viele Nachteile auf und wurde daher durch ein elektronisches Steuerungssystem mit vielen Funktionen ersetzt.Beispielsweise kann das Glas durch einen kurzen Druck auf die Steuertaste angehoben und abgesenkt werden, das System kann die Fenster beim Scharfschalten des Fahrzeugs automatisch schließen usw.
Ein moderner Fensterheber ist nicht mehr nur ein Mechanismus, sondern ein komplexes System mit Sensoren, Steuerung und Aktoren, das das Auto komfortabler und komfortabler macht.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 22. August 2023