In jedem modernen Auto gibt es mehrere Hauptbedienelemente – das Lenkrad, die Pedale und den Schalthebel.Pedale werden in der Regel zu einer speziellen Einheit zusammengefasst – einem Pedalblock.Lesen Sie in diesem Artikel mehr über die Pedaleinheit, deren Zweck, Art und Aufbau sowie Wartung und Reparatur.
Zweck der Pedaleinheit
Schon die Erbauer der ersten Autos standen vor einem ernsten Problem: Da nicht alle Bedienelemente nur mit den Händen bedient werden konnten, wurden die Fahrzeuge schon bald mit Pedalen zur Steuerung der Beine ausgestattet.Lange Zeit gab es keinen einheitlichen Standard, der die Position und den Zweck der Pedale festlegte; die Schemata, die wir gewohnt sind, wurden mehr oder weniger erst in den 30er und 40er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt.Und heute haben wir drei Pedale bei Autos mit Schaltgetriebe (Gas-, Kupplungs- und Bremspedal) und zwei Pedale bei Autos mit Automatikgetriebe (nur Gas- und Bremspedal).
Strukturell werden Pedale meist zu einer einzigen Struktur zusammengefasst – einer Pedalbaugruppe oder einer Pedaleinheit.Dieser Knoten löst mehrere Probleme:
- Reduziert den Arbeitsaufwand bei der Installation und Einstellung der Pedale im Werk;
- Erleichtert die Wartung, Reparatur und Einstellung der Pedale während der Wartung und des Betriebs des Fahrzeugs;
- Gewährleistet die korrekte Installation der Pedale und den korrekten Betrieb der Antriebe der Mechanismen;
- Führt Funktionen zur Verbesserung der Ergonomie und Sicherheit des Fahrersitzes aus.
Somit löst die Pedalbaugruppe sowohl rein technische Probleme als auch trägt zur Gestaltung eines ergonomischen Arbeitsplatzes bei und wirkt sich dadurch auf die Leistungsfähigkeit des Fahrers, seine Ermüdung usw. aus.
Arten und Design von Pedalblöcken
Moderne Pedalbaugruppen lassen sich nach Anwendbarkeit, Vollständigkeit, Funktionalität und Designmerkmalen in mehrere Gruppen einteilen.
Je nach Anwendbarkeit werden alle Pedalblöcke in zwei große Typen unterteilt:
- Für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (mit Schaltgetriebe);
- Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe (mit Automatikgetriebe).
Die Unterschiede zwischen den Einheiten für Schaltgetriebe und Automatikgetriebe liegen in der unterschiedlichen Anordnung der Pedale, ihrer Vollständigkeit, den Einbauorten usw. Und in den meisten Fällen ist es äußerst schwierig oder sogar unmöglich, eine Pedaleinheit eines Typs in ein Auto einzubauen ein anderer Typ.
Der Vollständigkeit halber werden Pedalbaugruppen in drei Haupttypen unterteilt:
- Pedalblock für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe, der Brems- und Gaspedale kombiniert;
- Pedalblock für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, der Gas-, Brems- und Kupplungspedale kombiniert;
- Pedalblock für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, der nur die Kupplungs- und Bremspedale vereint.
So können Pedalblöcke alle Pedale oder nur einen Teil davon vereinen.Wenn das Auto einen Block aus Kupplungs- und Bremspedal verwendet, ist das Gaspedal als separate Einheit ausgeführt.Alle Pedale können auch in Form separater Knoten hergestellt werden, diese Lösung wird jedoch heute nur noch selten verwendet.
Hinsichtlich der Funktionalität werden Pedalblöcke in drei Hauptgruppen unterteilt:
- Ein Block, der nur Pedale und Komponenten des mechanischen Teils der Antriebe der entsprechenden Systeme enthält – Rückholfedern, Zweibeine, Gabeln, Verbindungen usw.;
- Eine Einheit, die sowohl mechanische als auch hydraulische/pneumohydraulische Teile der entsprechenden Systeme enthält – Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker und Kupplungsgeberzylinder;
- Eine Einheit, die den elektronischen Teil des Systems enthält, hauptsächlich Endschalter, Pedalsensoren und andere.
Schließlich lassen sich alle Pedalblöcke entsprechend den Konstruktionsmerkmalen (zum Teil sehr bedingt) in zwei große Gruppen einteilen:
- Rahmenlose (rahmenlose) Pedalblöcke;
- Blöcke mit einem Rahmen (Rahmen), der alle zusammengebauten Komponenten hält.
Am Beispiel dieser Typen betrachten wir die wesentlichen Konstruktionsmerkmale von Pedalblöcken.
Am einfachsten lassen sich rahmenlose Blöcke anordnen.Grundlage der Baugruppe ist die rohrförmige Achse des Kupplungspedals, in deren Inneren sich die Achse des Bremspedals befindet.Am Ende des Rohres und der Achse befinden sich Hebel (Zweibeine) zur Verbindung mit dem Antrieb des entsprechenden Systems.Zwei Halterungen dienen zur Montage des Geräts im Fahrerhaus oder im Innenraum des Autos.
Blöcke mit Rahmen sind komplexer: Die Basis der Struktur ist ein vorgefertigter Stahlrahmen, der die Pedale und andere Komponenten hält.Am Rahmen befinden sich außerdem Halterungen (oder Ösen oder einfach nur Löcher) zur Befestigung des Geräts innerhalb der Kabine/Kabine.Die Pedalachsen, Rückholfedern, Hauptbremszylinder mit Unterdruckverstärker, Kupplungsgeberzylinder und Endschalter/Sensoren sind auf die eine oder andere Weise am Rahmen befestigt.
Es gibt zwei Arten von Pedalen:
-Verbindung;
- Ganzmetall.
Die Komponenten bestehen aus mehreren Teilen, sodass Sie die Länge des Pedals anpassen oder es reparieren können, ohne die gesamte Baugruppe vollständig austauschen zu müssen.Ganzmetallpedale sind eine einzelne gestanzte, gegossene oder geschweißte Struktur, die im Falle einer Panne keine Anpassungen und Änderungen der Baugruppe zulässt.Die Pedalauflagen sind geriffelt oder mit gerillten Gummiauflagen überzogen, was ein Abrutschen des Fußes beim Fahren verhindert.
Heutzutage gibt es eine große Vielfalt an Pedalblöcken, die meisten davon verfügen jedoch über das oben beschriebene Design und die oben beschriebene Funktionalität.
Wartung und Reparatur von Pedaleinheiten
Pedalbaugruppen als solche erfordern keine besondere Wartung, einzelne Pedale der Einheit erfordern jedoch möglicherweise Aufmerksamkeit im Rahmen der Wartung des Systems, zu dem sie gehören.Insbesondere erfolgt die Einstellung des Kupplungspedals und des damit verbundenen Zylinders bei der Wartung der Kupplung, die Einstellung des Bremspedals und des Bremszylinders – bei der Wartung der Bremsanlage usw. Zusätzlich die Pedale An jedem TO-2 können deren Befestigung, Federspannung und Allgemeinzustand überprüft werden.
Bei Fehlfunktionen oder Verformungen des Pedals, deren Dejustierung des Freilaufs und anderen Problemen ist eine schnellstmögliche Reparatur erforderlich.Mit dieser Arbeit können Sie nicht zögern, denn das Fahrverhalten und die Sicherheit des Autos hängen von der Funktion der Pedale ab.Die Vorgehensweise zur Wartung und Reparatur von Pedalen bzw. Pedalbaugruppen ist in den Anleitungen der entsprechenden Fahrzeuge beschrieben, wir gehen hier nicht weiter darauf ein.
Bei ordnungsgemäßem Betrieb, rechtzeitiger Wartung und Reparatur leistet die Pedaleinheit lange und zuverlässig ihren Dienst und gewährleistet das Fahrverhalten, den Komfort und die Sicherheit des Fahrzeugs.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. August 2023