Zur Druckluftversorgung von pneumatischen Werkzeugen sowie in Traktoren zum Anschluss der pneumatischen Ausrüstung von Sattelaufliegern werden spezielle gedrehte Pneumatikschläuche verwendet.Lesen Sie in diesem Artikel, was ein solcher verdrillter Schlauch ist und wie er funktioniert, welche Schläuche es auf dem Markt gibt und wie sie funktionieren.
Zweck des gedrehten Pneumatikschlauchs
In Dienstleistungen, Tankstellen und Reifenwerkstätten, an verschiedenen Produktionsstandorten, im Transportwesen und in vielen anderen Bereichen sind vielfältige Druckluftwerkzeuge weit verbreitet.Pneumatiksysteme, die auf starren Rohrleitungen und flexiblen Schläuchen basieren, dienen zum Antrieb von pneumatischen Werkzeugen und zur Druckluftversorgung des Arbeitsplatzes.Und in jeder Werkstatt oder auf einem Sattelauflieger findet man einen pneumatischen Spiralschlauch.
Ein gedrehter Pneumatikschlauch ist ein zu einer zylindrischen Feder aufgerollter Polymerschlauch.Darüber hinaus ist der Schlauch so konstruiert, dass er im freien Zustand dazu neigt, sich zu einer Feder zusammenzurollen.Dieses Design verleiht dem Schlauch mehrere nützliche Qualitäten und Eigenschaften:
- Kompakte Aufbewahrung des Schlauchs bei Nichtgebrauch;
- Der Schlauch nimmt während des Betriebs nur ein Minimum an Platz ein, ohne die Arbeit zu beeinträchtigen.
- Automatische Montage des Schlauchs zu einer Kompaktfeder nach Abschluss der Arbeiten oder nach dem Abkoppeln des Sattelaufliegers von der Zugmaschine.
Der große Vorteil eines gedrehten Schlauchs gegenüber einem herkömmlichen Schlauch ist die Minimierung des Platzbedarfs während des Gebrauchs.Ein herkömmlicher Schlauch muss fast immer vollständig gedehnt werden, stört also bei der Arbeit, liegt unter den Füßen, kann versehentlich beschädigt werden usw. Der gedrehte Schlauch nimmt tendenziell immer die kompakteste Form an, sodass er im gedehnten Zustand nicht stört mit der Arbeit, dehnt sich nicht auf dem Boden usw. aus. All dies erhöht letztendlich die Arbeitseffizienz und hilft, Geld zu sparen.Beim Einsatz in einem Fahrzeug ermöglicht der Schlauch die Drehung des Sattelaufliegers relativ zur Zugmaschine und verhindert so die Möglichkeit einer Beschädigung.Deshalb sind heute gedrehte Pneumatikschläuche am weitesten verbreitet.
Heutzutage haben gedrehte Pneumatikschläuche mehrere Hauptanwendungen:
- Druckluftwerkzeuge unter stationären Bedingungen antreiben - in Werkstätten, Fabriken usw.;
- Pneumatischer Werkzeugantrieb auf temporären Baustellen, hauptsächlich auf Baustellen;
- Druckluftversorgung von der Zugmaschine zur Ausrüstung von Anhängern oder Sattelaufliegern;
- Versorgung mit Druckluft zum Aufpumpen der Räder, Entlüften und für andere Arbeiten.
Generell handelt es sich bei der Drehbarriere um eine moderne Lösung, die das Arbeiten ohne Mehrkosten bequemer und komfortabler macht.
Arten und Konstruktionsmerkmale von Schläuchen
Alle heute verwendeten gedrehten Luftschläuche haben im Wesentlichen den gleichen Aufbau.Die Basis des Schlauchs ist ein Polymerschlauch, der in Form einer gedrehten zylindrischen Feder geformt ist.Normalerweise besteht der Schlauch aus Polyurethan oder Polyamid – diese Kunststoffarten verfügen über ausreichende Flexibilität und Zuverlässigkeit sowie Beständigkeit gegen verschiedene negative Bedingungen, aggressive Umgebungen usw. (Öle und Kraftstoffe, hohe und niedrige Temperaturen, Feuchtigkeit, Sonnenlicht usw.). .).Durch die Formung des Schlauchs in Form einer Feder erhält der Schlauch seine Eigenschaften.
An beiden Enden des Schlauchs sind Armaturen angebracht – Verbindungselemente, mit denen der Schlauch an eine Druckluftquelle (an einen Kompressor oder an ein Pneumatiksystem) und ein Druckluftwerkzeug angeschlossen wird.Da der Schlauch am häufigsten gebogen wird und an den Befestigungspunkten der Armaturen brechen kann, sind hier Schutzfedern oder flexible Kunststoff-/Gummihülsen vorgesehen.
Die auf dem Markt erhältlichen Schläuche unterscheiden sich in Anwendbarkeit, Länge, Art der Anschlüsse und einigen Leistungsmerkmalen.
Je nach Anwendbarkeit werden verdrillte pneumatische Barrieren in zwei große Gruppen eingeteilt:
- Zur Stromversorgung der pneumatischen Systeme von Sattelanhängern und zur Verwendung in Fahrzeugen im Allgemeinen;
- Zur Stromversorgung von Druckluftwerkzeugen für verschiedene Zwecke (Bau, Installation, verschiedene Spritzpistolen usw.).
Schläuche können mit drei Haupttypen von Anschlüssen ausgestattet werden:
- Üblicherweise werden Beschläge mit Muttern, Muttern der Größen M16, M18 und M22 verwendet;
- Gewindeanschlüsse unter der Mutter;
- Verschiedene Schnellkupplungen (BRS);
- Konventionelle Anschlüsse zum Anschluss an einen anderen Schlauch.
In Automobilschläuchen werden am häufigsten Muttern- oder Gewindeanschlüsse verwendet, wobei an beiden Enden des Schlauchs die gleiche Art von Anschlüssen installiert ist (obwohl die Größe des Gewindes oder der Muttern variieren kann).An Pneumatikschläuchen für Werkzeuge werden am häufigsten Schnellkupplungen verwendet, es sind jedoch verschiedene Kombinationen von Anschlüssen möglich – ein BRS wird an der Seite des Werkzeugs angebracht, auf der Rückseite kann sich ein Anschluss mit Mutter oder ein herkömmlicher Anschluss befinden Anschlussstück zum Anschluss an einen anderen Schlauch.
Für die Schlauchlänge gibt es Optionen von 2,5 bis 30 Metern.Im Transportwesen werden am häufigsten verdrillte Schläuche mit einer Länge von 5,5 bis 7,5 Metern verwendet – diese Schläuche werden an in- und ausländischen Traktoren/Aufliegern montiert.An Produktionsstandorten kommen sowohl kurze (am Arbeitsplatz) als auch lange Schläuche zum Einsatz.In Autowerkstätten und diversen Werkstätten werden häufig lange Schläuche verwendet, die es ermöglichen, das Werkzeug in beträchtlicher Entfernung von der Druckluftquelle zu ziehen.
Gedrehte Schläuche haben unter anderem eine maximale Betriebstemperatur, die in der Regel zwischen 50 und 70 °C liegt. Dieser Parameter muss berücksichtigt werden, da Schläuche oft unter rauen Bedingungen (insbesondere in Autos) betrieben werden und Druckluft im Pneumatiksystem vorhanden ist kann eine hohe Temperatur haben.
Schließlich haben gedrehte Pneumatikschläuche einen bestimmten Farbsatz, der es Ihnen ermöglicht, den Zweck jedes Schlauchs im Pneumatiksystem genau zu bestimmen.Insbesondere rote und gelbe Schläuche werden auf Sattelaufliegern auf verschiedenen Autobahnen verwendet, während blaue, grüne, graue und schwarze Schläuche auf dem Markt weit verbreitet sind.
Fragen der Auswahl und des Betriebs von verdrillten Pneumatikschläuchen
Heutzutage gibt es auf dem Markt eine sehr große Auswahl an pneumatischen Abluftschläuchen, daher ist es wichtig, bei der Auswahl und dem Kauf keine Fehler zu machen.Für die richtige Wahl müssen Sie vier Hauptparameter berücksichtigen:
- Art der Schlauchanschlüsse.Es ist notwendig, Schläuche mit genau den Anschlüssen (Typ und Größe) zu wählen, die am Auto, zum Anschluss von Druckluftwerkzeugen, zum Anschluss an die Luftleitung in der Werkstatt usw. verwendet werden;
- Schlauchlänge.Es hängt alles von den Bedingungen ab, unter denen der Schlauch betrieben wird: Um einen Sattelauflieger anzuschließen, werden Schläuche von 5,5 bis 7,5 Metern benötigt, ein kurzer Schlauch von 2,5 Metern reicht für Arbeiten am Arbeitsplatz, für große Räume mit einem Bei entfernter Lage der Luftleitung kann ein bis zu 30 Meter langer Schlauch erforderlich sein;
- Schlauchmaterial und maximale Betriebstemperatur.Die Wahl sollte auf der Grundlage des Temperaturregimes getroffen werden, bei dem der Schlauch betrieben wird, sowie auf den Eigenschaften der Luft, die aus dem Pneumatiksystem oder dem Kompressor kommt;
- Die Farbe des Schlauchs.Dabei sollte sich sowohl an der Kennzeichnung orientieren, die der Hersteller des Fahrzeugs bzw. der Produktionsanlage übernommen hat, als auch an der Bequemlichkeit des auszustattenden Arbeitsplatzes.
Die Bedienung verdrillter Pneumatikschläuche ist einfach und erfordert keine besonderen Anforderungen.Es wird lediglich empfohlen, den Schlauch nicht längere Zeit in gestreckter Position zu belassen, den Schlauch nach Abschluss der Arbeiten jedes Mal wieder an den Lagerort zurückzubringen, zu verhindern, dass der Schlauch mit scharfen oder heißen Gegenständen in Berührung kommt, und auch zu verhindern dass es sich nicht verheddert.
All dies gilt in vollem Umfang für die Schläuche von Sattelaufliegern, hier ist es jedoch erforderlich, die Schläuche und Anschlüsse zusätzlich von Schmutz zu reinigen und vor allem regelmäßig eine Sichtprüfung der Schläuche und ihrer Anschlüsse durchzuführen.Werden Risse, Brüche oder Verformungen der Armaturen festgestellt, sollte der Schlauch ausgetauscht werden, da der Betrieb des Fahrzeugs in diesem Fall schlichtweg gefährlich wird.Wenn diese einfachen Empfehlungen befolgt werden, halten verdrillte Schläuche lange und sorgen täglich für eine zuverlässige Versorgung der Verbraucher mit Druckluft.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 27. August 2023