Jedes moderne Auto ist mit mehreren Bremssystemen ausgestattet, darunter Feststellbremsen oder „Handbremsen“.Die Bremsmechanismen der Handbremse werden durch flexible Stahlseile angetrieben – lesen Sie im Artikel alles über diese Teile, ihre vorhandenen Typen und Ausführungen sowie deren Auswahl und Austausch.
Was ist ein Feststellbremsseil?
Feststellbremsseil (Handbremsseil, Handbremsseil) – ein Element des Feststellbremsantriebs von Radfahrzeugen;Ein verdrilltes Metallkabel in einer Schutzhülle, das den Antriebshebel der Feststellbremse mit den Bremsbelägen und Zwischenteilen des Antriebs verbindet.
Radfahrzeuge, die mit einem hydraulisch betätigten Bremssystem ausgestattet sind, verwenden eine mechanische Feststellbremse mit direkten Bremsbelägen über einen Hebel, der im Fahrerhaus/Fahrgastraum installiert ist.Der Antrieb der Pads basiert auf flexiblen Elementen – Kabeln, die die Funktion von Stäben übernehmen.
Das Feststellbremsseil erfüllt mehrere Funktionen:
● Kraftübertragung vom Feststellbremshebel auf die Bremsbeläge der Hinterachsräder (bei Pkw) und auf die Handbremsbeläge an der Gelenkwelle (bei manchen Lkw);
● Ausgleich von Verformungen des Rahmens, der Karosserieelemente und der Aufhängungsteile, wodurch sich die relative Position der Beläge und des Hebels ändern kann – dies wird durch die Flexibilität des Kabels (der Kabel) erreicht;
● Die allgemeine Vereinfachung des Designs der Feststellbremse – bei der Verwendung von Seilzügen entfällt die Notwendigkeit, starre Stangen mit Scharnieren und zahlreichen Befestigungselementen zu verwenden.
Handbremsseile spielen eine Schlüsselrolle für die Sicherheit des Fahrzeugs bei Kurz- und Langparkeinsätzen und tragen wesentlich zur Gesamtsicherheit im Straßenverkehr bei.Jede Fehlfunktion des Kabels kann zu einem Notfall führen, daher muss dieses Teil so schnell wie möglich ausgetauscht werden.Bevor Sie jedoch ein Handbremsseil kaufen, müssen Sie die Typen, das Design und die Eigenschaften dieser Komponenten verstehen.
Arten, Design und Eigenschaften von Feststellbremsseilen
Derzeit verwenden Autos eine Feststellbremse mit drei Hauptantriebsarten:
● Mit einem Kabel und festem Zug;
● Mit zwei Seilen und fester Zugkraft;
● Mit drei Kabeln.
Das einfachste Gerät verfügt über einen Antrieb mit einem einzigen Kabel: Es verwendet eine starre zentrale Stange, die mit einem Hebel und einer Stahlführung verbunden ist, die das durch sie hindurchgeführte Kabel hält;Das Kabel ist mit seinen Enden mit den Bremsbelagantrieben am rechten und linken Rad verbunden.Dabei ist ein Kabel zweigeteilt, jede seiner Hälften wirkt auf ein eigenes Rad und die Kraft des Hebels wird über eine Gewindestange aus Stahl übertragen, an der die Führung gehalten wird.Ein solches System ist einfach zu bedienen und einzustellen, weist jedoch eine relativ geringe Zuverlässigkeit auf, da Verschleiß oder Bruch des Kabels zu einer vollständigen Funktionsstörung der Feststellbremse führen.
Viele LKWs verwenden auch eine Feststellbremse mit einem einzigen Kabel – sie dient dazu, die Bremsbeläge der auf der Gelenkwelle montierten Bremstrommel zusammenzubringen.Bei einem solchen System ist das Kabel ohne Verwendung von Zwischenstangen direkt mit dem Handbremshebel verbunden.
Teile des Feststellbremsantriebs mit zwei Kabeln und einem Kabelausgleich
Ein komplexeres Gerät verfügt über einen Antrieb mit zwei Kabeln: Es verwendet zwei separate Kabel, die mit dem sogenannten Equalizer oder Kompensator verbunden sind, der sich wiederum auf einer starren Stange befindet.Durch das Vorhandensein von zwei unabhängigen Kabeln bleibt die Funktion der Feststellbremse erhalten, wenn eines davon abgenutzt oder gerissen ist – die Kraft auf das zweite Rad wird über das zweite gesamte Kabel übertragen.Ein solcher Antrieb ist etwas komplizierter als der vorherige, weist jedoch eine höhere Zuverlässigkeit auf und ist daher heute der am weitesten verbreitete Antrieb.
Bei Antrieben des dritten Typs wird die starre Stange durch ein drittes kurzes Kabel ersetzt – es verbindet den Feststellbremshebel mit dem Ausgleicher/Kompensator der hinteren Kabel.Solche Systeme weisen eine große Anpassungsflexibilität auf und funktionieren auch bei erheblichen Verschiebungen der Antriebsteile relativ zueinander (z. B. bei großer und ungleichmäßiger Beladung des Fahrzeugs, beim Parken des Fahrzeugs an einem Hang, wenn eines der hinteren (z. B. wenn die Räder auf einen Hügel oder eine Senke stoßen usw.).Daher ist der Handbremsantrieb mit drei Seilzügen heute auch bei Fahrzeugen verschiedener Typen und Klassen weit verbreitet.
Eine eigene Gruppe von Antrieben besteht aus Systemen mit zwei unterschiedlich langen Kabeln.Ein Kabel ist direkt mit dem Antriebshebel verbunden und sorgt für den Antrieb der Beläge eines der Räder (meistens das linke).Das zweite Kabel kürzerer Länge wird in einiger Entfernung vom Hebel mit dem ersten verbunden, normalerweise wird es entlang des Brückenträgers verlegt, was eine hohe Zuverlässigkeit der gesamten Struktur gewährleistet (dadurch ist das Kabel vor negativen Einflüssen, Stößen und Biegungen geschützt).Der Anschluss der Kabel erfolgt über einen Equalizer (Kompensator) mit Einstellmöglichkeit.
Antriebsteile der Feststellbremse mit drei Kabeln
Alle Feststellbremsseile sind grundsätzlich identisch aufgebaut und unterscheiden sich nur in einigen Details.Die Basis der Struktur ist ein verdrilltes Stahlkabel mit kleinem Durchmesser (innerhalb von 2-3 mm), das in einer Schutzhülle untergebracht ist.Im Inneren ist die Hülle mit Fett gefüllt, was Korrosion und ein Verklemmen des Kabels verhindert.An den Enden des Kabels sind die Spitzen starr befestigt, um sie mit den Antriebsteilen – Hebel, Ausgleichshebel, Bremsbelagantrieb – zu verbinden.Die Spitzen können unterschiedlich gestaltet sein:
● Taw;
● Zylinder;
●Scharniere in verschiedenen Formen und Größen;
● U-förmige Spitzen (Gabeln).
Der Mantel des Kabels nimmt die gesamte Länge ein, mit Ausnahme einiger Zentimeter an der Seite der Spitzen.Die Schale kann ein anderes Design haben:
● Einschichtiger Polymermantel (normal oder verstärkt) über die gesamte Länge des Kabels;
● Panzerung (Feder) an den Spitzen des Kabels, die mit den umliegenden Teilen der Aufhängung und Karosserie in Kontakt stehen und daher einem erheblichen Verschleiß unterliegen;
● Gummiriffel (Staubbeutel) an den Kabelspitzen (ein- oder beidseitig), die das Kabel vor Staub und Schmutz schützen und zudem das Austreten von Fett verhindern.
An beiden Enden der Schale sind Metallbuchsen unterschiedlicher Bauart befestigt:
● Mit einem Außengewinde und zwei Muttern – normalerweise befindet sich eine solche Hülse auf der Seite, an der das Kabel am Ausgleicher befestigt wird (genauer gesagt, an der Halterung, die ein Verschieben des Gehäuses verhindert), es gibt jedoch Kabel mit Gewindebuchsen auf beiden Seiten ;
● Mit Innengewinde – solche Buchsen werden am häufigsten für Feststellbremsseile von LKWs verwendet;
● Mit einer Druckplatte oder Halterung – eine solche Hülse befindet sich auf der Seite, an der das Kabel am Radbremsschild befestigt wird.
In diesem Fall können die Buchsen gerade oder gebogen sein, was auf die Konstruktionsmerkmale der Feststellbremse des Autos zurückzuführen ist.
Feststellbremsseile komplett mit Ausgleicher
Am Kabelmantel können sich auch zusätzliche (verstärkte) Polymerbuchsen, Klemmen und Halterungen befinden – das sind die Befestigungselemente, die für die korrekte Lage des Kabels und seine Befestigung an den Karosserie- oder Rahmenelementen des Fahrzeugs notwendig sind.
Die Länge und andere Eigenschaften des Kabels sind in der Regel auf dem Etikett oder in den entsprechenden Nachschlagewerken angegeben – diese Informationen helfen bei der Auswahl eines neuen Kabels, wenn das alte abgenutzt ist.
Auswahl und Austausch des Feststellbremsseils
Feststellbremsseile sind erheblichen Belastungen ausgesetzt, sodass sie mit der Zeit verschleißen, sich dehnen und an Festigkeit verlieren.Bei der routinemäßigen Wartung wird empfohlen, die Kabel zu überprüfen und gegebenenfalls ihre Spannkraft anzupassen – normalerweise geschieht dies mit einer Mutter an einer starren Stange oder einem Ausgleicher.Wenn eine solche Einstellung die normale Funktion der Handbremse nicht gewährleistet (das Kabel ist zu stark gedehnt und bietet keinen zuverlässigen Sitz der Bremsbeläge), müssen das Kabel (die Kabel) ausgetauscht werden.
Die Auswahl der Kabel muss entsprechend dem Modell und Baujahr des Fahrzeugs erfolgen – das neue Kabel muss die gleiche Katalognummer wie das alte haben.Wenn das gewünschte Kabel nicht verfügbar ist, können Sie versuchen, ein Kabel eines anderen Typs in Länge, Design und Art der Spitzen zu wählen.Sie können auch Analoga von anderen Autos abholen, deren Komponenten von denselben Herstellern geliefert werden.
Wenn der Handbremsantrieb über zwei hintere Kabel verfügt und nur eines davon defekt ist, empfiehlt es sich, das gesamte Paar auf einmal auszutauschen – dies schützt vor einem drohenden Ausfall des zweiten Kabels.Speziell für solche Situationen bieten viele Hersteller Kabelsätze und alle notwendigen Zwischenteile an.
Der Austausch der Handbremsseile muss gemäß den Reparatur- und Wartungsanweisungen für dieses bestimmte Fahrzeug erfolgen.In der Regel beschränken sich diese Arbeiten auf das Lösen und Demontieren des Equalizers/Kompensators. Anschließend können Sie das Kabel entfernen, indem Sie die Muttern von den Befestigungselementen lösen und die Spitzen aus den Halterungen auf beiden Seiten entfernen.Der Einbau des neuen Kabels erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, anschließend erfolgt die Einstellung, um die gewünschte Spannung der Kabel sicherzustellen.Bei der Durchführung von Arbeiten ist es notwendig, mit Hilfe von Schuhen oder anderen Hilfsmitteln die Stabilität und Unbeweglichkeit des Fahrzeugs sicherzustellen.Anschließend ist es notwendig, den Zustand der Kabel zu überwachen und ihre Spannung regelmäßig anzupassen.
Mit der richtigen Auswahl und dem richtigen Austausch der Kabel funktioniert die Feststellbremsanlage des Autos auf jedem Parkplatz zuverlässig und effizient.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26. Juli 2023