Der Großteil der an den Motoren von MTZ-Traktoren (Weißrussland) verbauten Anbaueinheiten verfügt über einen klassischen Riemenantrieb auf Basis eines Keilriemens.Lesen Sie alles über MTZ-Riemen, ihre Konstruktionsmerkmale, Typen, Eigenschaften und Anwendbarkeit sowie ihre richtige Auswahl und ihren Austausch.
Was ist ein MTZ-Gürtel?
MTZ-Riemen – endlose (Ring-)Gummiriemen mit Keilquerschnitt, die zur Übertragung des Drehmoments von der Kurbelwelle auf die Riemenscheiben der montierten Einheiten von Traktormotoren des Minsker Traktorenwerks (MTZ, Weißrussland) verwendet werden.
Auf Basis des Keilriemengetriebes werden Antriebe verschiedener Geräte aufgebaut, die bei laufendem Motor funktionieren sollen: eine Wasserpumpe, ein Kühlgebläse, ein elektrischer Generator, ein pneumatischer Kompressor und ein Klimakompressor.Der Riemenantrieb erfolgt über Riemenscheiben, die auf der Kurbelwelle des Motors und den Wellen der Einheiten montiert sind, sowie über einen Gummiriemen mit entsprechendem Profil und entsprechender Länge.Dieser Antrieb ist einfach und zuverlässig, allerdings unterliegt der Riemen einem Verschleiß und Beschädigungen und muss daher regelmäßig ausgetauscht werden.Für die richtige Auswahl des Riemens ist es notwendig, die Typen dieser in MTZ-Traktoren verwendeten Produkte, ihre Eigenschaften und ihre Anwendbarkeit zu kennen.
Typen, Merkmale und Anwendbarkeit von MTZ-Bändern
In den Aggregaten der Anlagen des Werks Minsk werden Standard-Gummibänder verwendet, die sich in Querschnitt, Profil, Schnurart, Größe und Anwendbarkeit unterscheiden.
Alle Gürtel haben ein Standarddesign.Sie basieren auf einer tragenden Schicht – Cordcord –, die auf die eine oder andere Weise in den Gürtelkörper aus vulkanisiertem Gummi eingelegt ist und dessen Außenfläche durch ein Wickelgewebe geschützt ist.Je nach Art der tragenden Schicht werden Riemen in zwei Gruppen eingeteilt:
● Mit Cordcord aus Polyamid (Nylon);
● Mit Polyesterschnur.
MTZ-Riemen sind Keilriemen – ihr Querschnitt ist ein Keil mit einer flachen oder leicht konvexen breiten Basis und einer geraden schmalen Basis.Je nach Verhältnis von Breite und Höhe werden Produkte in zwei Typen unterteilt:
● Typ I – Riemen mit schmalem Querschnitt;
● Typ II – Riemen mit normalem Querschnitt.
Darüber hinaus können Produkte beider Abschnitte ein unterschiedliches Profil (Art der schmalen Basis) haben:
● Glatter Gürtel – mit gerader, schmaler Basis;
● Zahnriemen – Quergewindezähne sind auf einer schmalen Basis gefertigt.
Keilriemenstruktur
Zahnriemen sind elastischer und haben einen kleineren Biegeradius, wodurch eine erhöhte Zuverlässigkeit des Riementriebs erreicht wird.Im Körper glatter Riemen werden die Lasten jedoch gleichmäßiger verteilt, sodass sie insbesondere unter Bedingungen mit erhöhter mechanischer und thermischer Belastung langlebiger sind.
MTZ-Traktoren verwenden eine breite Palette von Riemen, die je nach Anwendbarkeit in mehrere Gruppen unterteilt werden:
● Für Traktoren mit Motoren der Baureihen D-242, D-243, D-245 (frühe und aktuelle Modelle MTZ-80/82, 100/102, Basismodelle Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● Für Traktoren mit Motoren der Baureihen D-260, D-265 (Basismodelle Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Für Traktoren mit Lombardini-Motoren (Basismodelle Belarus-320, 622).
Je nach Verwendungszweck werden Riemen in folgende Typen unterteilt:
● Wasserpumpenantrieb (Riemen mit einem Querschnitt von 16×11 mm, einer Länge von 1220 mm, glatt);
● Wasserpumpen- und Lüfterantrieb (Riemen mit einem Querschnitt von 11×10 mm, 1250 mm glatt und gezahnt);
● Pneumatischer Kompressorantrieb (Riemen mit Querschnitt 11×10 mm, Länge 1250 mm glatt und gezahnt, Riemen mit Querschnitt 11×10 mit Länge 875 mm gezahnt für Lombardini-Motoren);
● Der Antrieb des Klimakompressors (Riemen mit einem Querschnitt von 11×10 mm, einer Länge von 1650 mm);
● Generatorantrieb (Riemen mit Querschnitt 11×10 mm, Länge 1180 mm glatt und gezahnt, Riemen mit Querschnitt 11×10 mm, Länge 1150 mm gezahnt, Riemen mit Querschnitt 11×10 mm, Länge 975 mm verzahnt für Lombardini-Motoren).
Die beliebtesten Riemen werden in zwei Versionen angeboten – glatt und gezahnt, mit unterschiedlichem Klimadesign.Zahnriemen sind für den Einsatz in Regionen mit tropischem und gemäßigtem Klima (Ausführungen „T“ und „U“ verschiedener Kategorien mit einer Betriebstemperatur bis +60 °C) und Glattriemen für den Einsatz in allen Regionen, auch diesen, konzipiert bei kaltem Klima (Version „HL“ verschiedener Kategorien, mit einer Betriebstemperatur bis -60 °C).Dies muss bei der Auswahl eines neuen Riemens berücksichtigt werden.
An dieser Stelle weisen wir darauf hin, dass es sich bei allen MTZ-Riemen um sogenannte Keilriemen handelt, die den Anforderungen von GOST 5813-2015 (und seinen früheren Versionen) entsprechen.Der Name „Lüfter“ sollte nicht verwirren – bei diesen Gummiprodukten handelt es sich um universelle Antriebsriemen, die in Antrieben verschiedener Aggregate eingesetzt werden können.
Der Riemenantrieb montierter Motoreinheiten kann einreihig und zweireihig sein.Im ersten Fall verfügt das Gerät nur über eine Keilriemenscheibe und einen Antrieb über einen Riemen.Im zweiten Fall ist am Aggregat und an der Kurbelwelle eine doppelte (zweisträngige) Riemenscheibe montiert, entlang der zwei Keilriemen geführt werden.Das zweireihige Keilriemengetriebe ist zuverlässiger, diese Anordnung der Riemen verhindert ein Verdrehen und verringert die Wahrscheinlichkeit eines Durchrutschens beim Starten des Motors und bei hohen Geschwindigkeiten.Heutzutage finden sich bei verschiedenen Motoren, die mit MTZ-Traktoren ausgestattet sind, beide Antriebsmöglichkeiten.
Fragen der Auswahl und des Austauschs von MTZ-Riemen
Keilriemen sind Umwelteinflüssen (besonders bei MTZ-Traktoren der Baureihen 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 mit ihrem charakteristischen offenen Motorraum), hohen Temperaturen und erheblichen mechanischen Belastungen ausgesetzt, sodass sie mit der Zeit reißen , gedehnt, exfoliert und erfüllen ihre Funktionen nicht mehr.In all diesen Fällen sollte der Riemen ausgetauscht werden.
Die Wahl eines Riemens für einen Traktor ist nicht allzu schwierig – das neue Produkt muss den gleichen Querschnitt und die gleiche Länge wie das alte haben.Normalerweise sind die Abmessungen der Riemen auf ihrer nicht arbeitenden (breiten) Oberfläche angegeben. Die Eigenschaften des Riemens können Sie auch der Anleitung oder dem Ersatzteilkatalog für den Motor oder Traktor entnehmen.Es ist zu beachten, dass es sich bei Produkten mit einem Querschnitt von 11×10 mm um Bänder mit schmalem Querschnitt (Typ I), bei Produkten mit einem Querschnitt von 16×11 um Bänder mit normalem Querschnitt (Typ II) handelt sie sind nicht austauschbar.Wenn Sie also einen Antriebsriemen für die Wasserpumpe des D-242-Motors benötigen, kann an dessen Stelle kein ähnlicher Riemen des D-260-Motors eingesetzt werden und umgekehrt.
Wenn der Motor über einen Doppelkeilriemenantrieb verfügt, empfiehlt es sich, beide Riemen gleichzeitig zu wechseln, da sonst der im Paar verbliebene alte Riemen bald wieder zum Problem werden kann.
Ein Beispiel für die Installation und Einstellung der Spannung der Lichtmaschinenriemen und der Wasserpumpe des D-260-Motors
Besonderes Augenmerk sollte auf die Auswahl der Riemen für Traktoren entsprechend den klimatischen Bedingungen ihrer bevorzugten Einsatzregionen gelegt werden.Für Geräte, die in kalten Klimazonen betrieben werden, sind nur glatte Riemen in der Ausführung „HL“ geeignet.Der Einbau von Zahnriemen in der „T“- oder „U“-Ausführung im Winter kann zum Bruch führen – ein solcher Riemen wird bei Kälte zu steif, reißt und kollabiert schon bei geringer Belastung.Für Traktoren, die in Regionen mit warmem Klima betrieben werden, ist es hingegen besser, Riemen in tropischer Ausführung zu verwenden, darunter auch Zahnriemen – sie sind hitzebeständiger und haben einen minimalen Ausdehnungskoeffizienten, der eine übermäßige Dehnung bei hohen Temperaturen verhindert.
Der Riemenwechsel bei MTZ-Traktoren ist in der Regel nicht schwierig – in den meisten Fällen ist es notwendig, die Spannung zu reduzieren, indem man die Befestigung des Aggregats (normalerweise des Generators) oder der Spannvorrichtung löst, den alten Riemen entfernt, einen neuen einsetzt und Passen Sie die Spannung an.Der neue Riemen muss die vom Motorenhersteller empfohlene und in der entsprechenden Anleitung angegebene Spannung haben.Für die richtige Riemenspannung wird die Verwendung eines speziellen Geräts mit Dynamometer empfohlen.Eine Einstellung „nach Augenmaß“ ist nicht akzeptabel – bei schwacher Spannung rutschen die Riemen durch (was bei manchen Aggregaten, zum Beispiel bei einer Wasserpumpe, völlig inakzeptabel ist, da in diesem Fall der Motor überhitzt) und verschleißen stark und mit Bei starker Spannung dehnt sich der Riemen und trägt zu einem intensiven Verschleiß der Lager und anderer Teile der Einheit bei.
Die richtige Auswahl, Installation und Einstellung der MTZ-Antriebsriemen ist der Schlüssel zum zuverlässigen Betrieb des Motors und des gesamten Traktors unter allen Bedingungen.
Rohrschelle für Auspuffrohre
Rohrschellen werden in Form eines kurzen Rohrs mit Längsschnitt (oder zwei ineinander gesteckten geteilten Rohren) mit zwei geteilten Schellen an den Rändern hergestellt.Mit dieser Art von Schelle können Rohre durchgehend und überlappend verbunden werden, wodurch eine hohe Zuverlässigkeit und Dichtheit der Installation gewährleistet wird.
Befestigungsklammern
Mit Montageklammern wird der Abgasstrang und seine Einzelteile unter dem Rahmen/der Karosserie des Autos aufgehängt.Ihre Anzahl im System kann zwischen eins und drei oder mehr liegen.Es gibt drei Haupttypen dieser Schalldämpferklemmen:
- Spaltklammern verschiedener Art und Form;
- Abnehmbarer Zweisektor;
- Hälften abnehmbarer Zwei-Sektor-Klammern.
Geteilte Halterungen sind die vielseitigsten und gebräuchlichsten Schellen, die zur Befestigung von Rohren, Schalldämpfern und anderen Teilen der Abgasanlage an tragenden Elementen verwendet werden.Im einfachsten Fall besteht die Klemme aus einer Bandhalterung aus Rundprofil mit Ösen zum Festziehen mit einer Schraube (Bolzen).Klammern können schmal und breit sein, im letzteren Fall haben sie eine Längsversteifung und werden mit zwei Schrauben festgeklemmt.Oftmals werden solche Halterungen in Form von U-förmigen Teilen oder Teilen eines Rundprofils mit verlängerten Ösen hergestellt – mit ihrer Hilfe werden Teile der Abgasanlage in einiger Entfernung am Rahmen/Karosserie aufgehängt.
Abnehmbare Zweisektorklemmen bestehen aus zwei Hälften in Form von Bändern oder Streifen, die jeweils über zwei Ösen zur Befestigung mit Schrauben (Bolzen) verfügen.Mit Hilfe von Produkten dieser Art ist es möglich, Schalldämpfer und Rohre an schwer zugänglichen Stellen oder an Orten zu installieren, an denen herkömmliche geteilte Halterungen nur schwer zu installieren sind.
Die Hälften der geteilten Zwei-Sektor-Klemmen sind die unteren Hälften des bisherigen Klemmentyps, ihr oberer Teil besteht aus einer abnehmbaren oder nicht abnehmbaren Halterung, die am Rahmen/der Karosserie des Fahrzeugs montiert ist.
Universalklemmen
Zu dieser Produktgruppe gehören Schellen und Klammern, die gleichzeitig als Montage- und Verbindungsschelle fungieren können – sie sorgen für die Abdichtung von Rohren und halten gleichzeitig die gesamte Struktur am Rahmen/der Karosserie des Autos.
Konstruktionsmerkmale und Eigenschaften von Schalldämpferklemmen
Klemmen bestehen aus Stählen verschiedener Qualitäten – hauptsächlich aus Strukturstählen, seltener – aus legiertem (Edelstahl). Für zusätzlichen Schutz können sie verzinkt oder vernickelt / verchromt (chemisch oder galvanisch) sein.Gleiches gilt für die Schrauben/Bolzen, die den Klemmen beiliegen.
Schellen werden in der Regel durch Stanzen aus Stahlknüppeln (Bändern) hergestellt.Schellen können unterschiedliche Größen haben, die einem Standard- und einem nicht standardmäßigen Bereich von Rohrdurchmessern entsprechen.Befestigungsschellen von Schalldämpfern haben in der Regel eine komplexe Form (oval, mit Vorsprüngen), entsprechend dem Querschnitt des Schalldämpfers, Resonators oder Wandlers des Fahrzeugs.All dies sollte bei der Auswahl eines Neuteils für das Auto berücksichtigt werden.
Fragen der Auswahl und des Austauschs der Schalldämpferklemme
Klemmen arbeiten unter schwierigen Bedingungen und sind ständig erheblichen Erwärmungs- und Temperaturschwankungen, Abgasen sowie Wasser, Schmutz und verschiedenen chemischen Verbindungen (Salz von der Straße und anderen) ausgesetzt.Daher verlieren selbst Schellen aus legierten Stählen mit der Zeit an Festigkeit und können zu Abgaslecks oder Schäden an der Integrität des Abgastrakts führen.Im Falle eines Bruchs muss die Schelle ausgetauscht werden. Es wird auch empfohlen, diese Teile auszutauschen, wenn einzelne Teile oder die gesamte Abgasanlage des Autos ausgetauscht werden.
Die Schalldämpferschelle sollte entsprechend ihrem Verwendungszweck und dem Durchmesser der zu verbindenden Rohre/Schalldämpfer ausgewählt werden.Idealerweise müssen Sie eine Klemme des gleichen Typs und der gleichen Katalognummer verwenden, die zuvor am Auto installiert wurde.In vielen Fällen ist jedoch ein Ersatz akzeptabel, der die Leistung des Systems verbessern kann.Es ist beispielsweise durchaus gerechtfertigt, die Trittleiterklemme durch eine geteilte einteilige Klemme zu ersetzen – sie sorgt für eine bessere Dichtheit und erhöhte Montagefestigkeit.Andererseits ist ein Austausch manchmal nicht möglich – beispielsweise ist es oft unmöglich, eine zweisektorige abnehmbare Schelle durch eine andere zu ersetzen, da die Form der Endteile der angeschlossenen Rohre daran angepasst werden kann.
Bei der Auswahl der Klemmen sollten Sie die Besonderheiten ihrer Installation berücksichtigen.Die Trittleiterklemme ist am einfachsten zu installieren – sie kann an bereits montierten Rohren montiert werden, da die Trittleiter von der Querstange getrennt und dann mit Muttern festgezogen wird.Dies gilt in vollem Umfang für Zwei-Sektor-Klemmen.Und um einteilige geteilte oder rohrförmige Schellen zu installieren, müssen die Rohre zunächst getrennt, in die Schelle eingeführt und erst dann montiert werden.Bei der Montage von Universalklemmen können einige Schwierigkeiten auftreten, da in diesem Fall gleichzeitig darauf geachtet werden muss, dass die Teile miteinander verbunden bleiben und sie im richtigen Abstand zum Rahmen/Karosserie platziert werden.
Bei der Montage der Klemme ist auf die korrekte Montage und das zuverlässige Anziehen der Schrauben zu achten – nur in diesem Fall ist die Verbindung stark, zuverlässig und langlebig.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 05.08.2023