Viele Modelle von MAZ-Fahrzeugen sind mit einem Kupplungsausrückaktuator mit pneumatischem Verstärker ausgestattet, bei dessen Betrieb das Betätigungsventil des Aktuators eine wichtige Rolle spielt.Erfahren Sie im Artikel alles über die MAZ-Kupplungsbetätigungsventile, ihre Typen und Konstruktionen sowie die Auswahl, den Austausch und die Wartung dieses Teils.
Was ist das MAZ-Kupplungsaktuator-Aktuator-Aktuatorventil?
Das MAZ-Kupplungsverstärker-Betätigungsventil (Kupplungsverstärkerventil, KUS) ist ein pneumatisches Ventil, das beim Ein- und Ausrücken der Kupplung für die Zufuhr und Entlüftung des Pneumatikzylinders des Kupplungsverstärkers sorgt.
MAZ-Lastkraftwagen der 500-Familienmodelle (sowohl frühe als auch spätere 5335, 5549), modernere MAZ-5336, 5337, 5551 und die aktuellen MAZ-5432, 6303 und einige andere sind mit einer Doppelscheibenkupplung ausgestattet, was einen erheblichen Aufwand erfordert Bemühung.Die direkte Steuerung einer solchen Kupplung über das Pedal wäre für den Fahrer zu mühsam und würde die Fahrfähigkeit des Fahrzeugs erheblich beeinträchtigen. Daher wird in den Kupplungsausrückantrieb (PVA) dieser Lkw-Modelle eine zusätzliche Einheit eingebaut – ein pneumatischer Verstärker .
Konstruktiv besteht ein PVA mit pneumatischem Verstärker aus einem mit dem Pedal verbundenen Hebelantrieb, einem Pneumatikzylinder und einer Zwischenkomponente – dem KUS.Der Zylinder ist am Rahmen des Fahrzeugs befestigt (über die Halterung), seine Stange ist über einen zweiarmigen Hebel mit der Rolle der Kupplungsausrückgabel verbunden.Die KUS-Stange ist mit dem gegenüberliegenden Arm des Hebels verbunden, und der KUS-Körper ist über ein System aus Stangen und Hebeln mittels einer Stange mit dem Kupplungspedal verbunden.
Die LCU ist sowohl die Leistungskomponente des Hebel-PVA als auch die sensible Komponente der Verstärkerzylindersteuerung.Das Eingangssignal der CRU ist die Position und Bewegungsrichtung des Kupplungspedals: Wenn Sie es drücken, versorgt die LCU den Zylinder mit Luft und sorgt so dafür, dass der Verstärker eingeschaltet ist (d. h. die Kupplung ausrückt), wenn er betätigt wird freigegeben wird, entlüftet die LCU Luft aus dem Zylinder in die Atmosphäre und stellt so sicher, dass der Verstärker ausgeschaltet ist (d. h. die Kupplung eingerückt ist).Daher ist das KUS ein kritischer Teil für den Betrieb der Kupplung. Bei einer Fehlfunktion ist eine Reparatur oder ein kompletter Austausch erforderlich.Um Reparaturen korrekt durchführen zu können, ist es notwendig, grundlegende Informationen über die vorhandenen Ventiltypen, deren Aufbau und einige Merkmale einzuholen.
Der allgemeine Aufbau und das Funktionsprinzip von MAZ-Ventilen zum Einrücken des Kupplungsaktuators
Bei allen MAZ-Fahrzeugen kommen grundsätzlich baugleiche KUS zum Einsatz.Grundlage des Designs ist ein zylindrischer Körper, der aus drei Gussteilen zusammengesetzt ist – dem Körper selbst und zwei Endabdeckungen.Abdeckungen haben in der Regel eine Flanschkonstruktion, sie werden mit Schrauben am Gehäuse befestigt, zur Abdichtung müssen Dichtungen verwendet werden.In der vorderen Abdeckung des Gehäuses ist eine Stange mit erhöhter Länge starr eingebaut, an deren Ende sich eine Gabel zur Befestigung am Zwischenhebel des zweiarmigen Kupplungsantriebs befindet.
Der Körper ist in zwei Hohlräume unterteilt, die jeweils über Gewindekanäle zum Anschluss von Schläuchen verfügen.Im vorderen Hohlraum befindet sich ein Ventil, in dessen Normalstellung die Feder auf ihren Sitz drückt (seine Rolle spielt der Kragen zwischen den Hohlräumen).Der Kanal im vorderen Hohlraum dient als Versorgungskanal – durch ihn wird dem Ventil Druckluft vom entsprechenden Empfänger des pneumatischen Systems des Fahrzeugs zugeführt.
Im hinteren Hohlraum des Gehäuses befindet sich eine hohle Stange, die aus der hinteren Abdeckung herausragt und eine Gabel trägt, die am zweiarmigen Hebel der Kupplungsgabelrolle befestigt werden kann.Der Stab hat einen Hohlraum, der mit der Atmosphäre kommuniziert.An der Stange ist ein Gewinde geschnitten, auf dem sich die Einstellmutter samt Kontermutter befindet.Der Kanal im hinteren Hohlraum ist der Auslasskanal, an dem ein Schlauch befestigt ist, der den Verstärkerzylinder mit Druckluft versorgt und beim Loslassen des Pedals die Luft aus dem Zylinder zurück zum KUS leitet.
Die Funktionsweise des KUS und des gesamten PVA mit pneumatischem Booster ist recht einfach.Beim Loslassen des Kupplungspedals ist das Ventil geschlossen, die PVA ist also inaktiv – die Kupplung ist eingerückt.Wenn das Pedal gedrückt wird, verschiebt sich das KUS zusammen mit den restlichen Komponenten, bis der Spalt zwischen der Einstellmutter am Vorbau und der hinteren Abdeckung des Gehäuses ausgewählt ist.In diesem Fall ruht der Schaft auf dem Ventil und hebt es an – dadurch strömt Luft aus dem vorderen Hohlraum des Ventils in den hinteren Hohlraum und gelangt über den Schlauch in den Kupplungsverstärkerzylinder.Unter dem Einfluss von Druckluft verschiebt sich der Zylinderkolben und sorgt für die Drehung der Kupplungsgabelrolle – er hebt die Druckplatte an und öffnet die Kupplung.Wenn das Pedal losgelassen wird, laufen die obigen Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge ab, das Ventil schließt und die Luft aus dem Verstärkerzylinder wird durch den hinteren Hohlraum des KUS und den Hohlraum in seiner Stange in die Atmosphäre entlüftet, die Kraft von der Gabel ist entfernt und die Kupplung wird wieder eingerückt.
Kupplungsausrück-Antriebsvorrichtung MAZ
Das Design des MAZ-Kupplungsausrückverstärkerventils
Die Abmessungen des Ventils und der Querschnitt aller Löcher sind so gewählt, dass die Luftzufuhr zum Zylinder des PVA-Verstärkers schnell erfolgt und die Luft leicht verzögert in die Atmosphäre abgelassen wird.Dadurch wird ein sanftes Einrücken der Kupplung und eine Reduzierung des Verschleißes aller reibenden Teile erreicht.
Nomenklatur und Anwendbarkeit von MAZ-Ventilen zur Aktivierung des Kupplungsaktuators
Bei MAZ-Lastkraftwagen werden mehrere Grundmodelle von KUS verwendet:
- Katze.Nummer 5335-1602741 – für MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Lieferung ohne Schläuche, Einstellmuttern und Gabeln;
- Katze.Nummer 5336-1602738 – für MAZ-5336- und 5337-Fahrzeuge verschiedener Modifikationen.Es hat einen verkürzten Vorbau von 145 mm und wird komplett mit Schläuchen geliefert;
- Katze.Nummer 54323-1602738 – hat eine kurze Stange von 80 mm, wird komplett mit Schläuchen geliefert;
- Katze.Nummer 5551-1602738 – für MAZ-5337, 54323, 5551 Fahrzeuge.Es hat einen Vorbau von 325 mm und wird komplett mit Schläuchen geliefert.
- Katze.Nummer 63031-1602738 – hat einen Vorbau von 235 mm, wird komplett mit Schläuchen geliefert.
Die Ventile unterscheiden sich in der Bauform und den Abmessungen des Gehäuses, der Länge der Stiele/Stangen und der Länge der Schläuche.Teile werden in verschiedenen Konfigurationen auf den Markt gebracht – ohne Schläuche und mit Schläuchen, im zweiten Fall werden Gummischläuche mit Schutz in Form einer gedrehten Feder und mit Standard-Anschlussarmaturen mit Überwurfmuttern verwendet.
Fragen der Auswahl, des Austauschs und der Wartung des MAZ-Ventils zur Aufnahme des Kupplungsaktuators
KUS ist eine pneumatische Einheit, die zusätzlich mechanischen Belastungen und den Auswirkungen negativer Umweltfaktoren ausgesetzt ist.All dies führt zu einem allmählichen Verschleiß des Ventils und kann verschiedene Fehlfunktionen verursachen – Beschädigung des Ventils, Luftlecks durch die Dichtungen, Verformung von Stange und Stange, Beschädigung des Gehäuses, „Absinken“ der Federn usw.
Für den Austausch ist es notwendig, ein Ventil des gleichen Typs und Modells zu verwenden, das zuvor im Auto eingebaut war, oder es wird vom Hersteller als akzeptables Analogon empfohlen.Hierbei ist zu berücksichtigen, dass Ventile verschiedener Typen unterschiedliche Eigenschaften und Abmessungen haben, sodass das „fremde“ Teil möglicherweise nicht nur nicht passt, sondern auch den normalen Betrieb des Kupplungsantriebs nicht gewährleistet.
Beim Kauf eines Ventils müssen Sie auch dessen Ausstattung berücksichtigen, gegebenenfalls müssen Sie zusätzliche Schläuche, Stopfen und Befestigungselemente kaufen.Um unnötige Kosten und Zeitverlust zu vermeiden, ist es notwendig, den Zustand der Teile im Antrieb, der Befestigungselemente und der Schläuche sofort zu überprüfen.
Der Austausch des Ventils muss gemäß den Anweisungen zur Reparatur des Fahrzeugs erfolgen. Normalerweise besteht dieser Vorgang jedoch darin, einfach das alte Teil zu demontieren und ein neues einzubauen, während die Luft aus dem pneumatischen System abgelassen werden sollte.Dann muss das Ventil mit der Mutter an seinem Schaft eingestellt werden – der Abstand zwischen ihm und der hinteren Abdeckung des KUS-Gehäuses sollte 3,5 ± 0,2 mm betragen.Anschließend beschränkt sich die gesamte routinemäßige Wartung des Ventils auf die äußere Inspektion und Einstellung des vorgeschriebenen Spiels.
Wenn das KUS richtig ausgewählt und installiert ist, funktioniert der Kupplungsantrieb des Minsk-Lkw unter allen Betriebsbedingungen zuverlässig und sicher.
Kupplungsausrückventile MAZ
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Juli 2023