Die Basis des pneumatischen Systems von MAZ-Lkw ist eine Einheit zur Lufteinspritzung – ein Kolbenkompressor.Lesen Sie in diesem Artikel mehr über MAZ-Luftkompressoren, ihre Typen, Merkmale, Konstruktion und Funktionsweise sowie die ordnungsgemäße Wartung, Auswahl und den Kauf dieses Geräts.
Was ist ein MAZ-Kompressor?
Der MAZ-Kompressor ist Bestandteil des Bremssystems von Lastkraftwagen des Minsker Automobilwerks mit pneumatischen Antriebsmechanismen;eine Maschine zum Komprimieren der aus der Atmosphäre kommenden Luft und zum Zuführen zu den Einheiten des pneumatischen Systems.
Der Kompressor ist eine der Hauptkomponenten des Pneumatiksystems und hat drei Hauptfunktionen:
• Luftansaugung aus der Atmosphäre;
• Komprimierung der Luft auf den erforderlichen Druck (0,6–1,2 MPa, je nach Betriebsart);
• Versorgung des Systems mit der erforderlichen Luftmenge.
Der Kompressor ist am Einlass des Systems installiert und stellt Druckluft in einem Volumen bereit, das für die normale Funktion aller Komponenten des Bremssystems und anderer Verbraucher ausreicht.Eine unsachgemäße Bedienung oder ein Ausfall dieser Einheit verringert die Wirksamkeit der Bremsen und beeinträchtigt das Fahrverhalten des Fahrzeugs.Daher muss ein defekter Kompressor so schnell wie möglich repariert oder ausgetauscht werden. Um die richtige Wahl des Geräts zu treffen, müssen Sie dessen Typen, Merkmale und Eigenschaften verstehen.
Typen, Eigenschaften und Anwendbarkeit von MAZ-Kompressoren
MAZ-Fahrzeuge verwenden einstufige Kolbenluftkompressoren mit einem und zwei Zylindern.Die Anwendbarkeit der Einheiten hängt vom Motormodell des Fahrzeugs ab. Die beiden Grundmodelle werden am häufigsten verwendet:
- 130-3509 für Fahrzeuge mit YaMZ-236- und YaMZ-238-Kraftwerken verschiedener Modifikationen, MMZ D260 und anderen sowie mit neuen Kraftwerken YaMZ „Euro-3“ und höher (YaMZ-6562.10 und andere);
- 18.3509015-10 und Modifikationen für Fahrzeuge mit TMZ 8481.10-Triebwerken verschiedener Modifikationen.
Das Basismodell 130-3409 ist ein 2-Zylinder-Kompressor, auf dessen Grundlage eine ganze Reihe von Einheiten erstellt wurde, deren Hauptparameter in der Tabelle aufgeführt sind:
| Kompressormodell | Produktivität, l/min | Stromverbrauch, kW | Aktuatortyp |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Keilriemenantrieb, Riemenscheibe 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Diese Einheiten bieten diese Eigenschaften bei einer Nennwellendrehzahl von 2000 U/min und behalten diese bis zu einer maximalen Frequenz von 2500 U/min bei.Die für modernere Motoren konzipierten Kompressoren 5336-3509012 arbeiten mit Wellendrehzahlen von 2800 bzw. 3200 U/min.
Kompressoren sind am Motor montiert und an dessen Kühl- und Schmiersysteme angeschlossen.Der Kopf des Gerätes ist wassergekühlt, die Zylinder sind durch die entwickelten Lamellen luftgekühlt.Die Schmierung der reibenden Teile erfolgt kombiniert (verschiedene Teile werden unter Druck und Ölspray geschmiert).Die Unterschiede zwischen den Modifikationen der Kompressoren des Basismodells 130-3409 liegen in der unterschiedlichen Position der Einlass- und Auslassrohre des Kühl- und Schmiersystems sowie in der Ausführung der Ventile.
Einheit 18.3509015-10 – Einzylinder, mit einer Kapazität von 373 l/min bei einer Nennwellendrehzahl von 2000 U/min (maximal – 2700 U/min, maximal bei reduziertem Ausgangsdruck – 3000 U/min).Der Kompressor ist am Motor montiert, wird von den Zahnrädern des Gasverteilungsmechanismus angetrieben und ist mit den Kühl- und Schmiersystemen des Motors verbunden.Die Kopfkühlung erfolgt flüssig, die Zylinderkühlung erfolgt durch Luft, das Schmiermittel wird kombiniert.
Eine separate Gruppe besteht aus den Kompressoren 5340.3509010-20 / LK3881 (Einzylinder) und 536.3509010 / LP4870 (Zweizylinder) – diese Einheiten haben eine Leistung von 270 l/min (beide Optionen) und einen Antrieb über Steuerräder.
Kompressoren aller Modelle werden in verschiedenen Konfigurationen geliefert – mit und ohne Riemenscheiben, mit Entlastung (mit mechanischem Druckregler, „Soldat“) und ohne usw.
Aufbau und Funktionsprinzip von MAZ-Kompressoren
MAZ-Kompressoren aller Modelle verfügen über ein recht einfaches Gerät.Die Basis der Einheit ist der Zylinderblock, in dessen oberem Teil sich die Zylinder befinden, und im unteren Teil befindet sich eine Kurbelwelle mit ihren Lagern.Das Kurbelgehäuse des Geräts ist mit vorderen und hinteren Abdeckungen verschlossen, der Kopf ist durch die Dichtung (Dichtungen) am Block montiert.In den Zylindern befinden sich Kolben an den Pleueln, der Einbau dieser Teile erfolgt durch die Laufbuchsen.An der Spitze der Kurbelwelle ist eine Riemenscheibe bzw. ein Antriebsrad montiert, die Riemenscheibe bzw. das Antriebsrad ist verkeilt und mit einer Mutter gegen Längsverschiebungen gesichert.
Der Block und die Kurbelwelle verfügen über Ölkanäle, die die reibenden Teile mit Öl versorgen.Unter Druck stehendes Öl fließt durch Kanäle in der Kurbelwelle zu den Pleuelzapfen, wo es die Grenzflächen der Laufbuchsen und der Pleuelstange schmiert.Außerdem gelangt nur wenig Druck von den Pleuelzapfen über die Pleuelstange auf den Kolbenbolzen.Darüber hinaus läuft das Öl ab und wird durch rotierende Teile in kleine Tröpfchen zerkleinert – der entstehende Ölnebel schmiert die Zylinderwände und andere Teile.
Im Kopf des Blocks befinden sich Ventile – Einlassventile, durch die Luft aus der Atmosphäre in den Zylinder gelangt, und Auslassventile, durch die Druckluft den nachfolgenden Einheiten des Systems zugeführt wird.Die Ventile sind scheibenförmig und werden mit Hilfe von Schraubenfedern in der geschlossenen Position gehalten.Zwischen den Ventilen befindet sich eine Entlastungseinrichtung, die bei übermäßigem Druckanstieg am Kompressorauslass beide Ventile öffnet und so einen freien Luftdurchgang zwischen ihnen durch den Auslasskanal ermöglicht.
Das Design des Zweizylinderkompressors MAZ
Das Funktionsprinzip von Luftkompressoren ist einfach.Wenn der Motor startet, beginnt sich die Welle der Einheit zu drehen, wodurch die Kolben über die Pleuel hin- und herbewegt werden.Wenn der Kolben unter dem Einfluss des atmosphärischen Drucks abgesenkt wird, öffnet sich das Einlassventil und die Luft füllt den Zylinder, nachdem sie den Filter passiert hat, um Verunreinigungen zu entfernen.Beim Anheben des Kolbens schließt das Einlassventil, gleichzeitig wird das Auslassventil geschlossen – der Druck im Zylinder steigt.Bei Erreichen eines bestimmten Drucks öffnet sich das Auslassventil und Luft strömt durch dieses in das Pneumatiksystem.Ist der Druck im System zu hoch, kommt die Auslassvorrichtung zum Einsatz, beide Ventile öffnen sich und der Kompressor läuft im Leerlauf.
Bei Zweizylinder-Einheiten arbeiten die Zylinder gegenphasig: Wenn sich ein Kolben nach unten bewegt und Luft in den Zylinder saugt, bewegt sich der zweite Kolben nach oben und drückt Druckluft in das System.
Fragen der Wartung, Reparatur, Auswahl und des Austauschs von MAZ-Kompressoren
Ein Luftkompressor ist ein einfaches und zuverlässiges Gerät, das jahrelang arbeiten kann.Um dieses Ergebnis zu erzielen, ist es jedoch notwendig, die vorgeschriebene Wartung regelmäßig durchzuführen.Insbesondere die Spannung des Antriebsriemens von Zweizylinderkompressoren sollte täglich überprüft werden (die Durchbiegung des Riemens sollte bei einer Kraft von 3 kg nicht mehr als 5-8 mm betragen) und ggf. nachgestellt werden mittels einer Spannschraube erfolgen.
Alle 10-12.000 gefahrenen Kilometer müssen Sie die Dichtung des Ölversorgungskanals in der hinteren Abdeckung des Geräts überprüfen.Alle 40-50.000 km Laufleistung sollte der Kopf demontiert, gereinigt, Kolben, Ventile, Kanäle, Versorgungs- und Auslassschläuche und andere Teile gereinigt werden.Die Zuverlässigkeit und Unversehrtheit der Ventile wird umgehend überprüft und bei Bedarf ausgetauscht (mit Läppen).Auch die Entladevorrichtung unterliegt der Prüfung.Alle Arbeiten müssen gemäß den Anweisungen für die Wartung und Reparatur des Fahrzeugs durchgeführt werden.
Wenn einzelne Teile des Kompressors kaputt gehen, können diese ausgetauscht werden. In manchen Fällen ist ein kompletter Austausch des Kompressors erforderlich (Verformungen und Risse an Kopf und Block, allgemeiner Verschleiß der Zylinder und andere Störungen).Bei der Auswahl eines neuen Kompressors müssen das Modell und die Modifikation des alten Geräts sowie das Modell des Aggregats berücksichtigt werden.Im Allgemeinen sind alle auf 130-3509 basierenden Einheiten austauschbar und können mit allen YaMZ-236-, 238-Motoren und ihren zahlreichen Modifikationen betrieben werden.Es ist jedoch zu bedenken, dass einige von ihnen eine Leistung von 210 l/min und andere eine Leistung von 270 l/min haben und die neuen Kompressoren des Modells 5336-3509012 verschiedener Modifikationen normalerweise mit hohen Drehzahlen arbeiten .Wenn der Motor früher über einen Kompressor mit einer Leistung von 270 l/min verfügte, muss die neue Einheit dieselbe sein, sonst hat das System einfach nicht genug Luft für den Normalbetrieb.
Einzylinderkompressoren 18.3509015-10 werden in wenigen Modifikationen angeboten und nicht alle sind austauschbar.Beispielsweise ist der Kompressor 18.3509015 für KAMAZ 740-Motoren konzipiert und nicht für YaMZ-Motoren geeignet.Um Fehler zu vermeiden, ist es notwendig, vor dem Kauf die vollständigen Namen der Kompressoren anzugeben.
Unabhängig davon sind die deutschen KNORR-BREMSE-Kompressoren zu erwähnen, die Analoga der oben genannten Gerätemodelle sind.Beispielsweise können Zweizylinder-Kompressoren durch die Einheit 650.3509009 und Einzylinder-Kompressoren durch LP-3999 ersetzt werden.Diese Kompressoren haben die gleichen Eigenschaften und Einbaumaße und können daher problemlos Haushaltskompressoren ersetzen.
Bei richtiger Auswahl und Installation arbeitet der MAZ-Kompressor zuverlässig und gewährleistet die Funktionsfähigkeit des pneumatischen Systems des Fahrzeugs unter allen Betriebsbedingungen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 05.08.2023