In der Federung von KAMAZ-Lastkraftwagen werden häufig hydraulische Stoßdämpfer eingesetzt, die die Rolle von Dämpfern übernehmen.In diesem Artikel werden ausführlich die Position der Stoßdämpfer in der Aufhängung, die Typen und Modelle der verwendeten Stoßdämpfer sowie die Wartung und Reparatur dieser Komponenten beschrieben.
Allgemeine Informationen zur Federung von KAMAZ-Fahrzeugen
Die Federung der KAMAZ-Lkw ist nach klassischen Schemata aufgebaut, die sich seit Jahrzehnten als zuverlässig erweisen und noch immer aktuell sind.Alle Aufhängungen sind abhängig, umfassen elastische und dämpfende Elemente, einige Modelle verfügen auch über Stabilisatoren.Als elastische Elemente in Aufhängungen werden Längsblattfedern (meist halbelliptisch) verwendet, die am Rahmen und Träger der Achse (bei der Vorderradaufhängung und bei der Hinterradaufhängung bei Zweiachsmodellen) oder an den Trägern der Achse montiert werden Achse und die Achsen der Balancer (in der Hinterradaufhängung bei Dreiachsern).
Auch in der Federung von KAMAZ-Fahrzeugen kommen hydraulische Stoßdämpfer zum Einsatz.Diese Komponenten werden in folgenden Fällen verwendet:
- In der Vorderradaufhängung ausnahmslos aller Kama-Lkw-Modelle;
- In der Vorder- und Hinterradaufhängung einiger Einzelwagen- und Fernverkehrszugmaschinenmodelle.
Stoßdämpfer in der Hinterradaufhängung werden nur bei zweiachsigen Lkw-Modellen verwendet, von denen es in der KAMAZ-Reihe nicht allzu viele gibt.Derzeit verfügen KAMAZ-4308-Mittellastfahrzeuge, KAMAZ-5460-Traktoren und die neuesten KAMAZ-5490-Langstreckentraktoren über eine solche Federung.
Stoßdämpfer in der Federung dienen als dämpfendes Bauteil, sie verhindern das Wanken des Fahrzeugs auf den Federn bei der Überwindung von Fahrbahnunebenheiten und absorbieren zudem verschiedenste Stöße und Erschütterungen.All dies erhöht den Fahrkomfort und verbessert das Fahrverhalten und damit die Sicherheit.Der Stoßdämpfer ist ein wichtiger Teil der Federung und muss daher im Falle einer Fehlfunktion repariert oder ausgetauscht werden.Und um Reparaturen schnell und ohne zusätzliche Kosten durchführen zu können, müssen Sie die Typen und Modelle der in KAMAZ-Lkw verwendeten Stoßdämpfer kennen.
Typen und Modelle von Stoßdämpfern der KAMAZ-Aufhängung
Bis heute verwendet das Kama Automobile Plant mehrere Haupttypen von Stoßdämpfern:
- Kompakte Stoßdämpfer mit einer Länge von 450 mm und einem Kolbenhub von 230 mm für die Vorder- und Hinterradaufhängung von KAMAZ-5460-Traktoren;
- Universal-Stoßdämpfer mit einer Länge von 460 mm und einem Kolbenhub von 275 mm werden in der Vorderradaufhängung der meisten Pritschenfahrzeuge, Traktoren und Muldenkipper (KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 und andere) verwendet. und diese Stoßdämpfer werden auch in der Vorder- und Hinterradaufhängung von zweiachsigen KAMAZ-4308-Pritschenfahrzeugen eingebaut;
- Stoßdämpfer mit einer Länge von 475 mm und einem Kolbenhub von 300 mm werden in der Vorderradaufhängung von KAMAZ-43118-Geländefahrzeugen verwendet.Diese Stoßdämpfer in der Ausführung mit der „Stab-Stab“-Halterung werden in der Federung von NefAZ-Bussen eingesetzt;
- Stoßdämpfer mit einer Länge von 485 mm und einem Kolbenhub von 300 mm werden in KAMAZ-Sattelaufliegern sowie in der Vorderradaufhängung einiger Armee-Geländefahrzeuge (KAMAZ-4310) verwendet;
- In der Vorderradaufhängung der neuen Muldenkipper KAMAZ-65112 und 6520 sind Langhubstoßdämpfer mit einer Länge von 500 mm und einem Kolbenhub von 325 mm verbaut.
Alle diese Stoßdämpfer sind traditionell hydraulisch und nach einem Zweirohrschema hergestellt.Die meisten Stoßdämpfer verfügen über eine Montage auf Augenhöhe, Komponenten für NefAZ-Busse verfügen jedoch über eine Montage zwischen Stange und Schaft.Stoßdämpfer für aktuelle Muldenkippermodelle von BAAZ sind mit einem verlängerten Kunststoffgehäuse ausgestattet, das einen besseren Schutz vor Wasser und Schmutz bietet.
Alle KAMAZ-Fahrzeuge sind mit in Weißrussland hergestellten Stoßdämpfern ausgestattet.An Förderbänder werden Produkte von zwei Herstellern geliefert:
- BAAZ (Baranovichi Automobile Aggregate Plant) – die Stadt Baranovichi;
- GZAA (Automobilwerk Grodno) – die Stadt Grodno.
BAAZ und GZAA bieten alle diese Arten von Stoßdämpfern an, und diese Produkte werden in großen Mengen auf den Markt geliefert, sodass ihr Austausch (wie auch die Reparatur der LKW-Aufhängung im Allgemeinen) in kurzer Zeit und ohne zusätzliche Kosten durchgeführt werden kann .
Stoßdämpfer für KAMAZ-Lkw werden außerdem vom ukrainischen Hersteller FLP ODUD (Melitopol) unter der Marke OSV sowie von der russischen NPO ROSTAR (Naberezhnye Chelny) und dem weißrussischen Unternehmen FENOX (Minsk) angeboten.Dies erweitert die Auswahl an Stoßdämpfern erheblich und eröffnet den Weg zu Kosteneinsparungen.
Fragen der Wartung und Reparatur von Stoßdämpfern
Moderne Modelle hydraulischer Stoßdämpfer benötigen keine besondere Wartung.Es ist auch notwendig, den Zustand der Gummibuchsen zu überprüfen, die in den Stoßdämpferösen eingebaut sind. Wenn die Buchsen verformt sind oder Risse aufweisen, sollten sie ersetzt werden.
Wenn die Lebensdauer des Stoßdämpfers erschöpft ist oder schwerwiegende Fehlfunktionen vorliegen (Öllecks, Verformung des Körpers oder der Stange, Zerstörung der Befestigungselemente usw.), sollte das Teil ausgetauscht werden.Normalerweise werden Stoßdämpfer mit nur zwei Fingern (Schrauben) am oberen und unteren Punkt befestigt, so dass sich der Austausch dieses Teils nur auf das Lösen dieser Schrauben beschränkt.Am bequemsten lassen sich die Arbeiten an der Inspektionsgrube durchführen, da in diesem Fall kein Ausbau der Räder erforderlich ist.
Durch den rechtzeitigen Austausch des Stoßdämpfers sorgt die Federung des Fahrzeugs unter allen Bedingungen für den nötigen Komfort und die Sicherheit des Fahrzeugs.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 27. August 2023