Die meisten modernen Autos und andere Radfahrzeuge sind mit einer Servolenkung ausgestattet, in der sich immer ein Behälter zum Aufbewahren von Flüssigkeit befindet – ein Öltank der Servolenkung.Lesen Sie im Artikel alles über diese Teile, ihre Typen, Konstruktion und Eigenschaften sowie die Auswahl und den Austausch von Tanks.
Zweck und Funktionen des Servolenkungstanks
Der Servolenkungsöltank (Servolenkungstank) ist ein Behälter zur Lagerung der Arbeitsflüssigkeit der Servolenkung von Radfahrzeugen.
Moderne Pkw und Lkw, Traktoren und andere Geräte sind meist mit hydraulischer Servolenkung ausgestattet.Im einfachsten Fall besteht dieses System aus einer Pumpe, die mit den gelenkten Rädern des Steuermechanismus verbunden ist, und einem vom Ruder gesteuerten Verteiler.Das gesamte System ist in einem Kreislauf zusammengefasst, durch den ein spezielles Arbeitsmedium (Öl) zirkuliert.Um Öl zu speichern, wird ein weiteres wichtiges Element in die Servolenkung eingeführt – ein Öltank.
Der Öltank der Servolenkung löst mehrere Probleme:
● Es handelt sich um einen Behälter zur Aufbewahrung einer ausreichenden Ölmenge für den Betrieb des Systems;
● Kompensiert die Verringerung des Ölvolumens aufgrund von Leckagen;
● Kompensiert die Wärmeausdehnung des Arbeitsmediums;
● Filtertank – reinigt das Öl von Verunreinigungen;
● Führt eine Druckentlastung bei übermäßigem Wachstum durch (bei erhöhtem Flüssigkeitsvolumen, Verstopfung des Filterelements, Lufteintritt in das System);
● Metalltank – dient als Kühler zum Kühlen der Flüssigkeit;
● Bietet verschiedene Servicefunktionen – Auffüllen des Vorrats an Arbeitsflüssigkeit und Kontrolle des Füllstands.
Der Servolenkungstank ist ein Teil, ohne den die Funktion des gesamten Systems unmöglich wäre.Daher sollte dieses Teil bei Störungen repariert oder ausgetauscht werden.Und um es richtig zu machen, müssen Sie die vorhandenen Tanktypen und ihre Konstruktionsmerkmale verstehen.
Das allgemeine Schema der Servolenkung und die Position des Tanks darin
Klassifizierung von Servolenkungsöltanks
Servolenkungstanks werden nach Konstruktion und Herstellungsmaterial, dem Vorhandensein eines Filterelements und dem Einbauort klassifiziert.
Konstruktionsbedingt gibt es zwei Arten von Tanks:
● Einwegartikel;
● Zusammenklappbar.
Nicht trennbare Tanks bestehen in der Regel aus Kunststoff, sind wartungsfrei und verfügen über eine begrenzte Ressource, bei deren Entwicklung sie in der Baugruppe ausgetauscht werden müssen.Falttanks bestehen meist aus Metall, werden während des Betriebs regelmäßig gewartet und können repariert werden, sodass sie jahrelang am Auto dienen können.
Je nach Vorhandensein eines Filters werden Tanks in zwei Kategorien eingeteilt:
● Ohne Filter;
● Mit Filterelement.
Das Design des Servolenkungstanks mit eingebautem Filter
Tanks ohne Filter sind die einfachste Lösung, die heute nur noch selten verwendet wird.Das Fehlen eines eingebauten Filters verkürzt die Lebensdauer des Arbeitsmediums drastisch und erfordert den Einbau eines separaten Filters, und jedes zusätzliche Detail verkompliziert das System und erhöht seine Kosten.Gleichzeitig verfügen diese Tanks in der Regel über einen eingebauten Grobfilter – ein Netz an der Seite des Einfüllstutzens, das verhindert, dass große Verunreinigungen in das System gelangen.
Tanks mit eingebautem Filter sind heute eine modernere und gängigere Lösung.Das Vorhandensein eines Filterelements gewährleistet die rechtzeitige Entfernung aller Verunreinigungen (Verschleißpartikel reibender Teile, Korrosion, Staub usw.) aus dem Arbeitsmedium und damit eine Verlängerung seiner Lebensdauer.Es gibt zwei Arten von Filtern:
● Austauschbare (Einweg-)Filter aus Papier und Vlies;
● Wiederverwendbare Siebe.
Wechselfilter sind Standard-Ringfilter aus plissiertem Filterpapier oder Vliesstoff.Solche Elemente werden sowohl in zusammenklappbaren als auch in nicht zusammenklappbaren Tanks verwendet.Wiederverwendbare Filter sind Satzfilter und bestehen aus einer Reihe von Stahlnetzen mit einer kleinen Maschenweite, die zu einem Paket zusammengefügt sind.Im Falle einer Verschmutzung wird ein solches Element zerlegt, gewaschen und eingebaut.Austauschbare Filter sind einfacher zu warten als wiederverwendbare Filter und werden daher heute häufig verwendet.
Am Einbauort gibt es zwei Arten von Servolenkungstanks:
● Individuell;
● In die Pumpe integriert.
Separate Tanks bestehen aus unabhängigen Blöcken, die über zwei Rohrleitungen mit der Servolenkungspumpe und dem Lenkmechanismus verbunden sind.Solche Tanks können an jedem geeigneten Ort installiert werden, erfordern jedoch Rohre oder Schläuche, was das System etwas komplizierter macht und seine Zuverlässigkeit verringert.In die Pumpe integrierte Tanks werden häufiger bei LKWs und Traktoren verwendet. Sie werden direkt an der Pumpe montiert, ohne dass zusätzliche Anschlüsse erforderlich sind.Solche Tanks erhöhen die Zuverlässigkeit des Systems, ihre Platzierung ist jedoch für die Wartung nicht immer bequem.
Austauschbarer Tankfilter für die Servolenkung. Servolenkung
Pumpe mit integriertem Öltank
Aufbau und Merkmale nicht trennbarer Servolenkungstanks
Nicht trennbare Tanks bestehen aus zwei geformten Kunststoffhälften, die zu einer versiegelten Struktur mit zylindrischer, prismatischer oder anderer Form verlötet sind.Im oberen Teil des Tanks befindet sich ein Schraub- oder Bajonett-Einfüllstutzen, in den der Stopfen eingebaut wird.Normalerweise wird ein Filternetz unter dem Hals angebracht.Im unteren Teil des Tanks sind zwei Armaturen eingegossen – Auslass (zur Pumpe) und Einlass (vom Lenkmechanismus oder der Zahnstange), die über Schläuche mit den Mechanismen des Systems verbunden sind.Am Boden des Tanks ist ein Filterelement installiert, es kann mit einer Platte an einer Schraube oder Riegeln angedrückt werden.Der Filter ist so eingebaut, dass er Altöl vom Lenkmechanismus aufnimmt, wo es gereinigt und dann der Pumpe zugeführt wird.
Der Tankdeckel verfügt über eingebaute Ventile – Einlass (Luft) zur Zufuhr von Außenluft und Auslassventile zum Ablassen von übermäßigem Druck und zum Entfernen überschüssiger Arbeitsflüssigkeit.In einigen Fällen befindet sich unter dem Deckel ein Ölmessstab mit Markierungen für den maximalen und minimalen Ölstand.Bei Tanks aus transparentem Kunststoff werden solche Markierungen am häufigsten an der Seitenwand angebracht.
Zur Befestigung des Tanks dienen Stahlklammern oder an der Wand angegossene Kunststoffhalterungen.Die Befestigung der Schläuche an den Armaturen erfolgt mit Metallschellen.
Design und Eigenschaften von zusammenklappbaren Servolenkungstanks
Zusammenklappbare Tanks bestehen aus zwei Teilen – dem Gehäuse und der oberen Abdeckung.Der Deckel wird durch eine Gummidichtung am Gehäuse befestigt, seine Befestigung erfolgt mit Hilfe eines von unten geführten Bolzens und einer darauf aufgeschraubten Mutter (normal oder „Lamm“).Im Deckel ist ein Einfüllstutzen angebracht, manchmal ist ein separater Stutzen für den Einbau eines Sicherheitsventils vorgesehen.Der Einfüllstutzen wird mit einem Stopfen ähnlich dem oben beschriebenen verschlossen.
Bei separaten Tanks befindet sich am Boden ein Filterelement und unter dem Einfüllstutzen ein Sieb.In der Regel wird das Filterelement durch eine am Sieb oder direkt am Einfülldeckel anliegende Feder nach unten gedrückt.Bei dieser Konstruktion handelt es sich um ein Sicherheitsventil, das den Ölfluss direkt in die Pumpe gewährleistet, wenn der Filter übermäßig verschmutzt ist (wenn der Filter verschmutzt ist, steigt der Flüssigkeitsdruck, irgendwann übersteigt dieser Druck die Federkraft, der Filter steigt und das Öl fließt ungehindert in die Abgasarmatur).
In den in die Pumpe integrierten Tanks ist ein zusätzlicher Verteiler vorgesehen – ein massiver Teil mit Kanälen im unteren Teil, der der Ölversorgung der Pumpe dienen soll.In solchen Tanks befindet sich der Filter normalerweise auf einem Bolzen, der die obere Abdeckung befestigt.
So wählen, reparieren oder ersetzen Sie einen Servolenkungstank
Der Servolenkungstank ist äußerst zuverlässig und langlebig, muss jedoch regelmäßig überprüft werden (mit Wartung des gesamten Systems) und kann bei festgestellten Fehlfunktionen repariert oder in der Baugruppe ausgetauscht werden.In regelmäßigen Abständen ist es erforderlich, nicht trennbare Tanks auszutauschen und Filterelemente in zusammenklappbaren Strukturen auszutauschen/zu spülen. Die Wartungshäufigkeit ist in der Anleitung angegeben. Normalerweise beträgt das Wartungsintervall je nach Fahrzeugtyp 40 bis 60.000 km.
Offensichtliche Anzeichen einer Tankstörung sind Öllecks (Absinken des Ölstands und das Auftreten charakteristischer Pfützen unter dem Fahrzeug beim Parken), das Auftreten von Geräuschen und eine Verschlechterung der Lenkung.Wenn diese Anzeichen auftreten, sollten Sie den Tank und die gesamte Servolenkung überprüfen. Dabei müssen Sie darauf achten, dass der Tankkörper und seine Anschlüsse keine Risse aufweisen.Und in den an der Pumpe installierten Tanks müssen Sie die Dichtung überprüfen, die aus verschiedenen Gründen undicht sein kann.Manchmal treten Probleme mit Einfüllstopfen auf.Wenn Störungen festgestellt werden, sollte der Servolenkungstank repariert oder in der Baugruppe ausgetauscht werden.
Zum Austausch müssen Sie die für den Einbau in das Auto empfohlenen Tanks verwenden.In manchen Fällen ist der Einbau anderer Teile möglich, allerdings kann es bei einem solchen Austausch zu einer Verschlechterung der Funktion des gesamten Systems aufgrund eines unterschiedlichen Durchsatzes des Filtertanks kommen.Der Austausch des Tanks erfolgt gemäß den Anweisungen zur Reparatur und Wartung des Fahrzeugs.Diesen Vorgängen geht das Ablassen der Arbeitsflüssigkeit und das Spülen des Systems voraus. Nach der Reparatur ist es erforderlich, neues Öl einzufüllen und das System zu entlüften, um Luftstopfen zu entfernen.
Bei richtiger Auswahl des Tanks und dessen kompetentem Austausch arbeitet die gesamte Servolenkung effizient und zuverlässig und sorgt für komfortables Fahren.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Juli 2023