In vielen modernen Autos und Sonderausstattungen nehmen spezielle Stoßdämpfer (oder Gasfedern) den Platz des klassischen Motorhaubenanschlags in Form einer Stange ein.Lesen Sie im Artikel alles über Haubenstoßdämpfer, ihren Zweck, bestehende Typen und Konstruktionsmerkmale, Wartung und Reparatur.
Zweck des Haubenstoßdämpfers
Bei modernen Fahrzeugen und anderen Geräten wird der Sicherheit des Menschen bei Betrieb und Wartung größte Aufmerksamkeit geschenkt.Zu den relativ neuen Werkzeugen, die Sicherheit und Komfort bei der Wartung und Reparatur von Geräten gewährleisten, gehören verschiedene Stoßdämpfer (Gasstopps) der Haube.Diese einfache Komponente wurde erst vor relativ kurzer Zeit in Autos, Traktoren, Spezialausrüstungen und verschiedenen Maschinen eingebaut, hat jedoch bereits Anerkennung gefunden und wird wahrscheinlich in Zukunft unbequeme und nicht sehr zuverlässige Stangenanschläge vollständig ersetzen.
Ein Motorhaubenstoßdämpfer oder, wie er oft genannt wird, ein Gasstopper ist eine Vorrichtung zum sicheren Öffnen/Schließen der Motorhaube und zum Offenhalten.Dieser Teil löst mehrere Probleme:
- Hilfe beim Öffnen der Motorhaube – der Anschlag hebt die Motorhaube an, sodass der Autobesitzer oder Mechaniker sich nicht anstrengen und seine Hände hochziehen muss;
- Stoßfreies Öffnen und Schließen der Haube – der Stoßdämpfer verhindert Stöße, die in den Extrempositionen der Haube auftreten;
- Zuverlässiger Halt der Haube in geöffneter Position.
Darüber hinaus schützt der Stoßdämpfer die Motorhaube selbst und die angrenzenden Dichtungs- und Karosserieteile vor Verformungen, die bei Stößen auftreten können.Daher erhöht das Vorhandensein eines Haubenstoßdämpfers die Lebensdauer dieser Komponenten und erhöht auch die Benutzerfreundlichkeit, Wartung und Reparatur von damit ausgestatteten Fahrzeugen erheblich.
Arten und Funktionsprinzip von Haubenstoßdämpfern (Gasfedern)
Es sollte gleich gesagt werden, dass alle heute verwendeten Haubenstoßdämpfer Gasfedern sind, die in Konstruktion und Funktionsweise mit Möbelgasfedern (oder Gasliften) identisch sind.Allerdings kommen in der Technik, anders als bei der Möbelproduktion, zwei Arten von Stoßdämpfern zum Einsatz:
- Gas (oder pneumatisch) mit dynamischer Dämpfung;
- Gasöl (oder hydropneumatisch) mit hydraulischer Dämpfung.
Gasstoßdämpfer sind am einfachsten angeordnet.Sie sind ein Zylinder, in dessen Inneren sich ein Kolben auf der Stange befindet.Der Auslass der Stange aus dem Zylinder ist mit einer Stopfbuchse hermetisch abgedichtet, um ein Austreten von Gas zu verhindern.In den Wänden des Zylinders befinden sich Kanäle, durch die während des Betriebs des Stoßdämpfers Gas von einem Hohlraum zum anderen strömt.Der Zylinder ist mit Gas (normalerweise Stickstoff) unter hohem Druck gefüllt.
Die Gasfeder funktioniert wie folgt.Beim Schließen der Haube wird der Stoßdämpfer komprimiert, wodurch sich im Oberkolbenraum ein bestimmtes Gasvolumen unter hohem Druck befindet.Beim Öffnen der Haubenschlösser übersteigt der Gasdruck im Stoßdämpfer das Gewicht der Haube, wodurch diese ansteigt.An einem bestimmten Punkt kreuzt der Kolben die Luftkanäle, durch die das Gas in den Kolbenraum gelangt, wodurch der Druck im Raum über dem Kolben sinkt und die Geschwindigkeit des Anhebens der Haube abnimmt.Bei weiterer Bewegung verschließt der Kolben die Kanäle und oben an der Haubenöffnung stoppt der Kolben sanft mit der entstehenden Gasschicht.Beim Schließen der Haube geschieht alles in umgekehrter Reihenfolge, der erste Impuls für die Bewegung der Haube kommt jedoch von Menschenhand.
Die dynamische Dämpfung erfolgt im Gasstoßdämpfer.Das Anheben und Absenken der Haube aufgrund des ständigen Gasdruckabfalls erfolgt mit abnehmender Geschwindigkeit, und im Endstadium stoppt die Haube sanft durch den Stopp des Kolbens im Gaskissen.
Hydropneumatische Federn haben die gleiche Vorrichtung, jedoch mit einem Unterschied: Sie enthalten eine bestimmte Menge Öl, in die der Kolben beim Anheben der Haube eintaucht.Bei diesen Stoßdämpfern kommt eine hydraulische Dämpfung zum Einsatz, da der Aufprall der Haube beim Erreichen der Extrempositionen durch das Öl aufgrund seiner Viskosität gedämpft wird.
Hydropneumatische Stoßdämpfer heben die Motorhaube im Gegensatz zu pneumatischen Stoßdämpfern schneller und praktisch ohne Geschwindigkeitsreduzierung im gesamten Bereich an, pneumatische Stoßdämpfer bewirken jedoch in extremen Positionen ein sanfteres Öffnen mit weniger Kraftaufwand.Trotz dieser Unterschiede sind heute beide Arten von Gasfedern in etwa gleich verbreitet.
Konstruktionsmerkmale und Eigenschaften von Haubenstoßdämpfern
Vom Aufbau her sind alle Haubenstoßdämpfer (Gasfedern oder Anschläge) gleich.Es handelt sich dabei um einen Zylinder, an dessen einer Seite die Kolbenstange austritt.Am geschlossenen Ende des Zylinders und am Ende der Stange sind Kugelgelenke angebracht, mit deren Hilfe der Stoßdämpfer an Motorhaube und Karosserie befestigt wird.Normalerweise werden Scharniere auf der Basis von Kugelbolzen mit Gewindespitzen gebaut, der Kugelteil wird durch eine Verriegelung am Stoßdämpfer gehalten und mit Hilfe eines Gewindeteils und einer Mutter wird der Stift an der Halterung montiert.
Um die Motorhaube zu halten, reicht normalerweise ein Stoßdämpfer aus, aber in vielen Autos, Traktoren und anderen Geräten mit schweren Motorhauben werden zwei Stoßdämpfer gleichzeitig verwendet.
Der Einbau der Stoßdämpfer erfolgt an einer Stelle, an der bei vollständig ausgefahrener Stange die Motorhaube vollständig geöffnet ist.Dabei erfolgt die Ausrichtung des Stoßdämpfers relativ zur Motorhaube und Karosserie je nach Typ:
- Pneumatische (Gas-)Stoßdämpfer – können in jeder Position eingebaut werden, sowohl mit der Stange nach unten (zur Karosserie) als auch mit der Stange nach oben (zur Motorhaube).Die Orientierung im Raum hat keinen Einfluss auf ihre Arbeit;
- Hydropneumatische (Gasöl-)Stoßdämpfer – sollten in der Position „Stange nach unten“ eingebaut werden, da sich in diesem Fall die Ölschicht immer an der Unterseite des Stoßdämpfers befindet, was seinen effizientesten Betrieb gewährleistet.
Der Gasstopp der Haube ist ein relativ einfaches Teil, erfordert jedoch auch die Einhaltung einiger Betriebs- und Wartungsregeln.
Fragen der Wartung und Reparatur von Motorhaubenstoßdämpfern
Um die Lebensdauer des Haubengasstopps zu verlängern, müssen Sie einige einfache Empfehlungen befolgen:
- Bringen Sie die Motorhaube nicht mit Handkraft in die oberste Position – die Motorhaube darf sich nur unter der vom Stoßdämpfer erzeugten Kraft öffnen;
- In der Wintersaison müssen Sie das Verdeck sanft und ruckfrei anheben und schließen und dabei mit den Händen nachhelfen, sonst besteht die Gefahr einer Beschädigung des eingefrorenen Stoßdämpfers;
- Stoßdämpfer dürfen nicht zerlegt, Stößen, übermäßiger Erwärmung usw. ausgesetzt werden. Dies ist mit schweren Verletzungen verbunden, da sich im Inneren ein Gas unter hohem Druck befindet.
Im Falle einer Panne des Stoßdämpfers, wenn dieser drucklos ist oder Öl austritt (was seine Funktion beeinträchtigt), sollte das Teil in der Baugruppe ausgetauscht werden.Beim Kauf eines neuen Stoßdämpfers muss man sich auf die Empfehlungen des Herstellers verlassen, es ist jedoch durchaus akzeptabel, ihn durch Teile mit ähnlichen Eigenschaften zu ersetzen.Hauptsache, der Stoßdämpfer entwickelt ausreichend Kraft zum Anheben der Motorhaube und hat eine ausreichende Länge.
Beim Austausch des Haubenstoßdämpfers müssen zwei Muttern gelöst und festgezogen werden. In manchen Fällen kann es erforderlich sein, die Halterungen auszutauschen.Beim Einbau eines neuen Stoßdämpfers ist auf dessen Ausrichtung zu achten, also je nach Typ die Stange nach oben oder nach unten zu legen.Einbaufehler sind nicht akzeptabel, da sie zu einer Fehlfunktion des Stoßdämpfers führen und die Verletzungsgefahr bei Arbeiten im Motorraum erhöhen.
Bei ordnungsgemäßer Bedienung des Motorhaubenstoßdämpfers und ordnungsgemäßer Reparatur wird die Bedienung eines Autos, Traktors oder einer anderen Art von Gerät in allen Situationen komfortabel und sicher sein.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 27. August 2023