Bei Fahrzeugen mit hydraulisch betätigten Bremssystemen wird die Bremsflüssigkeit in einem speziellen Behälter – dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders – gespeichert.Lesen Sie im Artikel alles über GTZ-Panzer, deren Design, bestehende Typen und Merkmale sowie die Auswahl und den Austausch dieser Teile.
Zweck und Funktionen des GTZ-Panzers
GTZ-Tank (Hauptbremszylinderbehälter, GTZ-Ausgleichsbehälter) ist ein Bestandteil des Hauptbremszylinders einer hydraulisch angetriebenen Bremsanlage;ein Behälter zur Lagerung von Bremsflüssigkeit und deren Versorgung der GTZ während des Betriebs der Bremsanlage.
Pkw, Nutzfahrzeuge und viele mittelschwere Lkw sind mit hydraulisch betätigten Radbremssystemen ausgestattet.Im Allgemeinen besteht ein solches System aus einem Hauptbremszylinder (GTZ), der über einen Vakuum- oder Pneumatikverstärker mit dem Bremspedal verbunden ist, und Arbeitsbremszylindern (RTC) in den Radbremsen, die über ein Leitungssystem mit dem GTZ verbunden sind.Im System arbeitet eine spezielle Bremsflüssigkeit, die für die Kraftübertragung vom GTZ auf das RTC und damit für die Auslösung der Bremsen sorgt.Um den Flüssigkeitsvorrat im System zu speichern, wird ein spezielles Element verwendet – der Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.
Allgemeines Diagramm des hydraulisch betätigten Bremssystems
Der GTZ-Panzer löst mehrere Hauptaufgaben:
● Es dient als Behälter zur Aufbewahrung eines Vorrats an Bremsflüssigkeit;
● Kompensiert die Wärmeausdehnung der Flüssigkeit;
● Gleicht kleinere Flüssigkeitslecks im System aus;
● Sorgt während des Systembetriebs für die Flüssigkeitsversorgung der GTZ;
● Führt Servicefunktionen aus – überwacht den Bremsflüssigkeitsstand und deren Nachfüllung und signalisiert einen gefährlichen Abfall des Flüssigkeitsstands.
Der GTZ-Tank ist äußerst wichtig für die normale Funktion des Bremssystems und damit für die Sicherheit des gesamten Fahrzeugs.Daher muss dieses Teil im Falle einer Fehlfunktion rechtzeitig repariert oder ausgetauscht werden.Um den richtigen Ersatz vorzunehmen, sollten Sie die vorhandenen GTZ-Panzertypen und ihre Eigenschaften kennen.
Typen, Design und Eigenschaften von GTZ-Panzern
Die derzeit verwendeten GTZ-Panzer sind in zwei große Gruppen unterteilt:
● Einteilig;
● Zweiteilig.
Einteiliger GTZ-Tank
Zweiteiliger GTZ-Panzer
Einteilige Tanks werden sowohl in einteilige als auch in zweiteilige GTZ von Lastkraftwagen und Pkw eingebaut.In mittelschweren Lastkraftwagen werden einteilige Zylinder in Kombination mit einem pneumatischen oder Vakuum-Bremskraftverstärker verwendet. Es können zwei davon (ein GTZ für die Vorder- und Hinterachskonturen) oder drei (ein GTZ für die Vorderachskontur und einer für) vorhanden sein jedes Hinterrad).Dementsprechend können in einem solchen Auto zwei oder drei einteilige Tanks vorhanden sein.
In einigen inländischen Autos (eine Reihe von UAZ- und GAZ-Modellen) werden zweiteilige GTZ mit zwei einteiligen Tanks verwendet, von denen jeder für seinen eigenen Abschnitt arbeitet und nicht mit dem anderen verbunden ist.Diese Lösung weist jedoch eine Reihe von Nachteilen auf, darunter die Komplexität des Systems und eine Verringerung seiner Zuverlässigkeit.Andererseits gewährleistet das Vorhandensein von zwei Tanks den unabhängigen Betrieb der Bremssystemkreise. Wenn also Flüssigkeit aus einem Kreis austritt, bietet der zweite die Möglichkeit, das Fahrzeug zu steuern.
Zweiteilige Tanks werden nur auf zweiteiligen GTZ von Pkw und Lkw installiert.Solche Tanks haben vergrößerte Abmessungen und zwei Anschlüsse zum Anschluss an die Zylinderabschnitte.In allen Fahrzeugen mit zweiteiligem GTZ ist nur ein zweiteiliger Tank verbaut.Tanks mit zwei Abschnitten vereinfachen das Design des gesamten Systems und sorgen für einen Flüssigkeitsbypass zwischen den Kreisläufen, wodurch der Ausfall eines Kreises vermieden wird.
Konstruktiv sind alle GTZ-Panzer recht einfach und unterscheiden sich nur in Details.Die Tanks sind aus Kunststoff (meistens aus weißem durchscheinendem Kunststoff, wodurch der Flüssigkeitsstand leichter verfolgt werden kann), einteilig oder aus zwei Gusshälften gefertigt, im oberen Teil befindet sich ein Einfüllstutzen mit Gewinde oder Bajonett, verschlossen mit einem Stopfen, im unteren Teil befinden sich Beschläge.Bei den meisten Tanks sind die Anschlüsse aus Kunststoff geformt, bei einteiligen Tankwagen wird jedoch häufiger ein Gewindeanschluss aus Metall verwendet.Auf der Seitenfläche befindet sich möglicherweise ein durchscheinendes Fenster mit Markierungen für den maximalen und minimalen Flüssigkeitsstand.In einigen Fällen sind zusätzliche Befestigungsmittel vorgesehen – Klammern oder Ösen.Bei den zweiteiligen GTZ-Tanks befindet sich zwischen den Abschnitten eine Trennwand mit geringer Höhe, die den vollständigen Flüssigkeitsfluss von einer Hälfte zur anderen verhindert, wenn das Fahrzeug Steigungen überwindet oder auf unebenen Straßenoberflächen fährt.
Tanks können einen, zwei oder drei Anschlüsse haben.Bei einteiligen GTZ-Tanks ist ein Anschluss angebracht, bei zweiteiligen Tanks zwei und drei, der dritte Anschluss kann zur Flüssigkeitsversorgung des Zylinders des hydraulischen Kupplungsantriebs verwendet werden.
Zur Abdichtung des Tanks werden zwei Arten von Stopfen verwendet:
● Konventionell mit eingebauten Ventil(en);
● Mit Ventilen und Flüssigkeitsstandsensor.
Design und Installation des GTZ-Tanks
Herkömmliche Stopfen verfügen über Ventile, um den Druck im Behälter (Außenlufteinlass) auszugleichen und den Druck abzulassen, wenn es erhitzt wird oder sich zu viel Flüssigkeit im System befindet.In den Steckern des zweiten Typs ist zusätzlich zu den Ventilen ein Schwimmer-Flüssigkeitsstandsensor eingebaut, der mit der Anzeige auf dem Armaturenbrett verbunden ist.Der Sensor ist ein Schwellenwertsensor. Er löst aus, wenn der Flüssigkeitsstand unter einen bestimmten Grenzwert fällt und schließt den Stromkreis der entsprechenden Warnlampe.
Die Installation von Tanks kann auf zwei Arten erfolgen:
● Direkt am GTZ-Gremium;
● Getrennt von der GTZ.
Im ersten Fall wird der Tank mit seinen Anschlüssen durch abdichtende Gummibuchsen in die Löcher im oberen Teil des GTZ-Gehäuses eingebaut, zur sicheren Befestigung können zusätzliche Klammern oder Halterungen verwendet werden. Im zweiten Fall wird der Tank in a eingebaut bequem im Motorraum oder an einem anderen Ort platziert und die Verbindung zur GTZ erfolgt über flexible Schläuche.Der Tank wird mit Schellen oder Schrauben an einer Metallhalterung befestigt, die Schläuche werden mit Schellen gecrimpt.Eine ähnliche Lösung gibt es bei einigen inländischen Autos, darunter dem VAZ-2121.
GTZ-Tank zur getrennten Aufstellung vom Zylinder
GTZ mit installiertem Tank
In jedem Fall wird eine Position des Behälters gewählt, in der die Bremsflüssigkeit durch Schwerkraft in den Hauptbremszylinder fließen kann, wodurch der normale Betrieb des gesamten Systems unter verschiedenen Bedingungen gewährleistet wird.
Auswahl und Austausch des Hauptbremszylinderbehälters
GTZ-Tanks sind einfach und zuverlässig, können jedoch aufgrund aggressiver Umgebungen sowie mechanischer und thermischer Einflüsse ausfallen. Risse, Brüche von Armaturen oder eine Verschlechterung der Festigkeit der Stopfenbefestigung können zu einer Verschlechterung der Bremsen und zu einem Notfall führen.Daher sollte der Tank regelmäßig überprüft werden (mit planmäßiger Wartung des Bremssystems) und bei festgestellten Störungen die Baugruppe ausgetauscht werden.
Zum Austausch sollten Sie nur den GTZ-Tank des vom Fahrzeughersteller empfohlenen Typs und Modells verwenden.Bei inländischen Autos ist es einfacher, Tanks zu finden, da viele von ihnen einheitliche Teile verwenden. Bei im Ausland hergestellten Autos müssen Sie Tanks nur gemäß ihren Katalognummern verwenden.Gleichzeitig wird empfohlen, Buchsen, Schläuche (falls vorhanden) und Befestigungselemente zu kaufen.
Der Austausch des Tanks muss gemäß der Reparaturanleitung für dieses bestimmte Fahrzeugmodell erfolgen.Im Allgemeinen ist die Reihenfolge der Arbeiten jedoch wie folgt:
1.Entfernen Sie die Flüssigkeit aus dem Tank (es wird empfohlen, eine große Spritze oder einen großen Ballon zu verwenden);
2.Wenn ein Anschlussstück für den Kupplungsgeberzylinder vorhanden ist, trennen Sie den Schlauch vom Tank und positionieren Sie ihn so, dass keine Flüssigkeit aus ihm herausfließt;
3.Wenn eine Tankbefestigung vorhanden ist, entfernen Sie diese (Schrauben entfernen, Klemme entfernen);
4.Demontieren Sie den Tank. Wenn er zweiteilig ist, entfernen Sie ihn mit Handkraft aus den Löchern. Wenn er einteilig ist, entfernen Sie ihn von der Gewindeverschraubung.
5. Überprüfen Sie die Buchsen auf Beschädigungen oder Risse, bauen Sie neue ein und reinigen Sie anschließend den Einbauort und den oberen Teil des Zylinderkörpers.
6.In umgekehrter Reihenfolge einen neuen Tank einbauen.
Nach Abschluss der Arbeiten sollten Sie den Bremsflüssigkeitsvorrat auffüllen und das System pumpen, um Luftblasen zu entfernen.Nach dem Pumpen kann es erforderlich sein, die Flüssigkeit bis zum auf dem Tank angegebenen erforderlichen Füllstand aufzufüllen.Mit der richtigen Wahl des Tanks und dessen ordnungsgemäßem Austausch funktioniert das Bremssystem des Fahrzeugs unter allen Bedingungen effizient und zuverlässig.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Juli 2023