Getriebelagerung: Wälzlager im Getriebe

Getriebelager (Getriebelager) – ein Teil des Getriebes der Automobilausrüstung;ein Wälzlager der einen oder anderen Bauart, das als Träger für die Wellen und Zahnräder des Getriebes dient.

Je nach Typ, Anzahl der Zahnräder, Art der Drehmomentübertragung zwischen den Elementen und Konstruktion können im Getriebe 4 bis 12 oder mehr Lager unterschiedlicher Bauart verwendet werden.Lager lösen mehrere Probleme:

● Erfüllung der Funktionen einer Stütze für alle oder nur einzelne Wellen (in den meisten Fällen – zwei Stützen für alle Wellen, in einigen Fällen einfachere oder komplexere Schemata – eine Stütze für die Eingangswelle, drei Stützen für die Sekundärwelle usw.) ;
● Als Träger für auf der Sekundärwelle montierte Zahnräder (bei Getrieben mit synchronisierten Zahnrädern und freidrehenden Zahnrädern auf der Sekundärwelle);
● Reduzierung der Reibungskräfte in Wellen- und Getriebelagern (Reduzierung der Drehmomentverluste im Getriebe, Reduzierung der Erwärmung seiner Teile).

Der Einsatz von Lagern gewährleistet den korrekten Einbau der beweglichen Komponenten des Getriebes und reduziert die Reibungskräfte, die zwischen diesen Teilen entstehen, erheblich.Der Zustand und die Eigenschaften der Lager bestimmen den Betrieb des Getriebes, seine Fähigkeit, Drehmomente normal zu übertragen und zu ändern und gewährleisten im Allgemeinen die Steuerbarkeit des Fahrzeugs.Daher müssen verschlissene und defekte Lager ausgetauscht werden. Um die richtige Auswahl dieser Teile zu treffen, ist es notwendig, deren Design, Art und Anwendbarkeit zu verstehen.

Arten, Design und Eigenschaften von Getriebelagern

In Automobil-, Traktoren- und anderen Transportgetrieben werden Standardwälzlager verschiedener Haupttypen verwendet:

● Einreihige Radial- und Schrägkontaktkugeln;
● Kugel zweireihiger Schrägkontakt;
● Einreihige Radialrollen;
● Walze konisch einreihig;
● Rollennadel einreihig und zweireihig.

Jeder Lagertyp hat seine eigenen Eigenschaften und seine eigene Anwendbarkeit in Getrieben.

Einreihige Radialkugeln.Die gebräuchlichsten Lager, die als Lagerung für alle Getriebewellen verwendet werden können.Konstruktiv besteht es aus zwei Ringen, zwischen denen sich im Separator eine Reihe von Stahlkugeln befindet.Manchmal sind die Kugeln mit Metall- oder Kunststoffringen abgedeckt, um Schmierverlust zu verhindern.Lager dieser Art funktionieren am besten bei relativ leicht beladenen Kisten von Autos und Motorrädern, manchmal sind sie aber auch auf einigen Wellen von Frachtkisten zu finden.

Einreihige Schrägkugeln.Diese Lager nehmen normalerweise radiale und axiale Belastungen auf. Sie werden am häufigsten als hintere Stützen der Primär- und Sekundärwellen verwendet, die während des Betriebs des Getriebes Belastungen ausgesetzt sein können, die entlang der Achse gerichtet sind (aufgrund der Bewegung der Synchronisierungen und ihrer Belastung). im Getriebe).Vom Aufbau her ähnelt ein Schräglager einem Radiallager, seine Ringe verfügen jedoch über Anschläge, die verhindern, dass die Struktur unter axialen Belastungen zusammenbricht.

Kugel mit zweireihigem Winkelschub.Lager dieses Typs sind widerstandsfähiger gegen hohe Belastungen und werden daher meist als hintere Lagerung der Primär- und manchmal auch der Zwischenwelle verwendet.Vom Design her ähneln solche Lager einreihigen Lagern, verwenden jedoch breite Ringe mit äußeren Anschlägen für Kugeln.

Rolle einreihig radial.Diese Lager können unter höheren Belastungen betrieben werden als Kugellager und werden daher als Träger für alle Wellen im Getriebe von Automobilausrüstungen verwendet – Lastkraftwagen, Traktoren, Sondermaschinen, Landmaschinen usw. Vom Aufbau her ähneln Lager dieses Typs Kugellagern , aber sie verwenden Rollen als Rollelemente – kurze Zylinder, zusammen mit einem Käfig, eingeklemmt zwischen Ringen mit flachen Innenflächen.

Walze konisch einreihig und zweireihig.Lager dieser Art nehmen normalerweise sowohl radiale als auch axiale Belastungen auf, wobei sie hohen Belastungen besser standhalten als Kugellager.Solche Lager werden am häufigsten als hintere und vordere Halterungen aller Wellen verwendet, zweireihige Kegellager werden in den hinteren Halterungen der Primär- und Sekundärwellen verwendet.Bei der Konstruktion dieses Lagers werden Kegelrollen verwendet, die zwischen zwei Ringen mit abgeschrägten Innenflächen eingebaut sind.

Rollennadel einreihig und zweireihig.Lager dieser Art haben konstruktionsbedingt kleine Abmessungen bei hoher Radiallastfestigkeit – dies wird durch die Verwendung von Rollen (Nadeln) mit kleinem Durchmesser als Rotationskörper und teilweise zusätzlich durch den Verzicht auf Ringe und/oder Käfige erreicht.Typischerweise werden Nadellager als Getriebeträger auf der Sekundärwelle, als Sekundärwellenträger (wenn sich die Spitze am Ende der Eingangswelle befindet) und seltener als Vorgelegewellenträger verwendet.