Die meisten modernen Kolben-Verbrennungsmotoren sind mit einem Startsystem mit Elektrostarter ausgestattet.Die Übertragung des Drehmoments vom Anlasser auf die Kurbelwelle erfolgt über einen am Schwungrad montierten Zahnkranz – lesen Sie im Artikel alles über dieses Teil, seinen Zweck, seine Konstruktion, die richtige Auswahl und Reparatur.
Was ist eine Schwungradkrone?
Der Schwungradzahnkranz (Schwungradzahnkranz) ist ein Schwungradteil von Kolben-Verbrennungsmotoren, ein Zahnrad mit großem Durchmesser, das für die Drehmomentübertragung vom Anlasser zum Motorkurbelmechanismus sorgt.
Die Krone ist sowohl Teil des KShM als auch des Motorstartsystems, sie ist starr am Schwungrad montiert und greift in das Starterzahnrad ein.Beim Starten wird das Drehmoment vom Anlasser über Zahnrad, Ring und Schwungrad auf die Kurbelwelle und die übrigen Motorsysteme übertragen, und nach dem Ausschalten des Startsystems fungiert der Ring als zusätzliche Masse des Schwungrads.
Trotz des einfachen Designs spielt die Schwungradkrone eine wichtige Rolle für den Betrieb des Motors. Wenn daher ein Austausch oder eine Reparatur erforderlich ist, sollten Sie bei der Auswahl dieses Teils verantwortungsbewusst vorgehen.Und um die richtige Wahl zu treffen, müssen Sie das Design, die Eigenschaften und die Merkmale der Kronen verstehen.
Typen, Design und Eigenschaften der Schwungradkrone
Zunächst ist zu beachten, dass heute zwei Arten von Schwungrädern verwendet werden – mit abnehmbarer und nicht abnehmbarer Krone.Am gebräuchlichsten sind Schwungräder mit abnehmbarem Zahnkranz – diese Teile sind einfacher und zuverlässiger im Betrieb, weisen eine hohe Wartbarkeit auf und ermöglichen Ihnen Einsparungen bei der Produktion und Reparatur von Autos.Wir werden Schwungräder mit nicht abnehmbaren Kronen hier nicht berücksichtigen.
Vom Aufbau her sind alle Kronen sehr einfach: Es handelt sich um eine Stahlfelge, auf deren Außenfläche Zähne gedreht sind, um in das Anlasserzahnrad einzugreifen.Die Krone besteht aus verschiedenen Stahlsorten, ist fest am Schwungrad montiert und kann bei Bedarf ausgetauscht werden.
Öldrucksensoren erfüllen zwei Hauptfunktionen:
• Warnung des Fahrers vor niedrigem Öldruck im System;
• Alarm bei niedrigem/kein Öl im System;
• Kontrolle des absoluten Öldrucks im Motor.
Die Sensoren sind an die Hauptölleitung des Motors angeschlossen, wodurch Sie den Öldruck und sein Vorhandensein im Ölsystem überwachen können (so können Sie auch die Funktion der Ölpumpe überprüfen, bei einer Fehlfunktion funktioniert das Öl einfach nicht). nicht in die Zeile eingeben).Heutzutage werden an Motoren Sensoren unterschiedlicher Art und für verschiedene Zwecke verbaut, was näher beschrieben werden muss.
Unter Druck stehender Schwungradring
Anschraubbarer Schwungradring
Im zweiten Fall ist an der Innenfläche der Krone ein Flansch mit mehreren Bolzenlöchern vorgesehen, durch den das Teil am Schwungrad befestigt wird.Am häufigsten werden solche Kronen bei leistungsstarken Motoren verwendet, bei denen das Zahnrad beim Starten erheblichen Belastungen ausgesetzt ist.Durch die Schraubverbindung können Sie eine verschlissene Krone einfach austauschen, ohne auf spezielle Werkzeuge oder Geräte zurückgreifen zu müssen.
Schwungradkränze weisen drei Hauptmerkmale auf:
• Durchmesser;
• Zähnezahl Z;
• Eingriffsmodul (Zahnmodul, Radmodul) m.
Der Durchmesser und die Zähnezahl der Krone liegen in sehr weiten Grenzen, diese Eigenschaften können auch bei Motoren des gleichen Modells, aber mit unterschiedlichen Anlassertypen, unterschiedlich sein.Normalerweise liegt die Anzahl der Zähne im Bereich von 113 bis 145 Stück und der Durchmesser der Kronen beträgt 250 mm bei Pkw-Motoren bis 500 mm oder mehr bei leistungsstarken Dieselmotoren.
Der Eingriffsmodul ist das Verhältnis des Durchmessers des Teilkreises zur Anzahl der Zähne der Krone.Der Teilungskreis ist ein bedingter Kreis, der die Zähne des Zahnrads in zwei Teile (Bein und Kopf) teilt, er liegt etwa in der Mitte der Zahnhöhe.Der Wert des Eingriffsmoduls der Schwungradhohlräder liegt zwischen 2 und 4,25 in Schritten von 0,25.Das Eingriffsmodul ist das wichtigste Merkmal bei der Auswahl der Krone und des Anlasserzahnrads – diese Teile müssen den gleichen m-Wert haben, sonst passen ihre Zähne nicht zusammen, was zu einem starken Verschleiß der Teile führt oder das Getriebe nicht funktioniert überhaupt arbeiten.
In der Regel werden die Hauptmerkmale der Ringe (Eingriffsmodul und Zähnezahl) vom Hersteller angegeben, diese Zahlen können direkt auf die Krone aufgebracht werden.Bei der Auswahl der Kronen müssen alle Eigenschaften berücksichtigt werden.
Fragen der Auswahl und des Austauschs des Schwungradrings
Während des Betriebs des Motors unterliegen die Zähne des Zahnkranzes einem starken Verschleiß, der sich durch falsche Betätigung des Anlassers verschlimmern kann (z. B. wenn Bendix das Zahnrad beim Anlassen des Motors nicht sofort vom Zahnkranz entfernt oder falsch positioniert). das Zahnrad relativ zur Krone).Daher schleifen und splittern die Zähne der Krone im Laufe der Zeit, was zu einer Verschlechterung des Motorstarts oder sogar dazu führt, dass dieser mit dem Anlasser nicht mehr möglich ist.Bei Abnutzung der Zähne muss die Krone umgedreht oder durch eine neue ersetzt werden.
Demontage des gepressten Zahnkranzes
Die Zähne der Krone verschleißen nur an der äußeren oberen Ecke und die dem Schwungrad zugewandte Seite der Zähne bleibt intakt.Daher kann die Krone bei Erreichen eines kritischen Verschleißes entfernt, umgedreht und mit der gesamten Zahnseite nach außen eingesetzt werden.Beim Austausch ist auf den korrekten Einbau der Felge zu achten, um die Auswuchtung des Schwungrads nicht zu beeinträchtigen.Dabei hilft eine spezielle Markierung auf der Krone und dem Schwungrad.Bei wiederholtem Tragen wechselt die Krone einfach durch eine neue.
Zum Austausch müssen Sie einen gezahnten Schwungradkranz mit den gleichen Eigenschaften wie das alte Teil wählen.Besonderes Augenmerk muss auf den Eingriffsmodul m gelegt werden – dieses Merkmal sollte die gleiche Bedeutung haben wie die alte Krone.Ändert sich neben der Schwungradkrone auch das Starterzahnrad, müssen beide Teile über das gleiche Eingriffsmodul verfügen.Das heißt, bei der Reparatur ist es durchaus möglich, ein Zahnrad und einen Ring mit unterschiedlicher Zähnezahl zu verwenden, gleichzeitig sollte ihr m jedoch den gleichen Wert haben.
Der Austausch der Krone am demontierten Schwungrad erfolgt gemäß der Reparaturanleitung für dieses spezielle Fahrzeug.Gepresste Kronen lassen sich in der Regel nur nach dem Erhitzen entfernen und installieren – das Teil dehnt sich beim Erhitzen aus und kann in seinem Sitz entfernt oder installiert werden.Nach dem Austausch kann es erforderlich sein, das Schwungrad auszuwuchten. Dieser Vorgang muss auf einem speziellen Ständer durchgeführt werden.Die Krone bedarf in Zukunft keiner besonderen Pflege mehr.
Bei richtiger Auswahl und Austausch des Schwungrad-Zahnkranzes startet der Motor sicher und das Getriebe unterliegt nur minimalem Verschleiß.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. August 2023