Bei den meisten inländischen Autos (und bei vielen im Ausland hergestellten Autos) wird das traditionelle Schema verwendet, bei dem der Tachometer über eine spezielle flexible Welle vom Getriebe angetrieben wird.Lesen Sie in diesem Artikel, was eine flexible Tachowelle ist, wie sie funktioniert und wie sie funktioniert.
Was ist eine flexible Tachowelle?
Die flexible Welle des Tachometers ist ein Element des Antriebs mechanischer und elektromechanischer Kfz-Tachometer.Die Funktion der flexiblen Welle besteht darin, Drehmoment von der Sekundärwelle des Getriebes auf die Geschwindigkeitseinheit und den Tachometer-Kilometerzähler zu übertragen.Außerdem löst dieses Teil mehrere technische und strukturelle Probleme, zum Beispiel stellt es die normale Funktion des Tachometers unabhängig von seiner Position relativ zum Getriebe sicher, ermöglicht den Verzicht auf starre Zahnräder usw.
In den letzten zwei Jahrzehnten haben flexible Tachowellen gegenüber Geschwindigkeitssensoren und elektronischen Tachometern deutlich an Bedeutung verloren, flexible Getriebe werden jedoch immer noch häufig in preiswerten Autos und in der heimischen Autoindustrie eingesetzt.Ein mechanischer oder elektromechanischer Tachometer mit biegsamem Wellenantrieb ist die einfachste und kostengünstigste Art der Geschwindigkeitsmessung und wird daher in den kommenden Jahren wahrscheinlich nicht vollständig durch elektronische Geräte ersetzt.
Wie funktioniert die flexible Welle des Tachos?
Die flexible Welle hat eine nicht allzu komplizierte Vorrichtung.Die Basis des Schaftes ist ein Stahlseil, verdrillt aus drei, vier oder fünf Lagen Runddraht (das Kabel verfügt außerdem über einen Stahlkern, auf den der Draht gewickelt ist).Beide Enden des Kabels haben einen quadratischen Querschnitt mit einer Seitenlänge von 2, 2,6 oder 2,7 mm bei einer Länge von 20–25 mm – mittels eines Vierkants wird das Kabel mit dem Antrieb und dem Tacho verbunden.
Das Kabel wird in einen Panzerschutz (oder einfach Panzerung) gelegt – ein flexibler Schlauch, der aus einem spiralförmig gewickelten Metall- oder Kunststoffband gedreht ist.Der Panzerschutz ist auf 2/3 der Länge mit Fett vom Typ Litol gefüllt – dies gewährleistet eine gleichmäßige Drehung des Kabels ohne Verklemmen sowie Korrosionsschutz.Die Panzerung wiederum verfügt über eine Schutzbeschichtung aus PVC, Polyethylen oder ölbeständigem Gummi.An der Welle können sich Schutzfedern sowie eine oder mehrere Gummimanschetten (Buchsen) befinden, um vor Beschädigungen der Wellenschale beim Durchgang durch Löcher in den Strukturelementen des Fahrzeugs zu schützen.
An den Enden des Panzerschutzes sind Nippel fest angebracht – konische Teile, auf denen sich Überwurfmuttern zur Befestigung an Getriebe und Tacho befinden.Muttern und Nippel können aus Kunststoff oder Metall bestehen.Auf der Getriebeseite ist die Mutter größer dimensioniert.Auf derselben Seite des Kabels befindet sich eine Sicherungsscheibe (Spreizscheibe), die auf der Schulter im Inneren des Nippels aufliegt und die Längsverschiebung des Kabels innerhalb der Panzerung verhindert (sie wird auch für die Wartung der Welle benötigt – nach dem Entfernen der Unterlegscheibe). , können Sie das Kabel herausziehen und die Panzerung mit Fett füllen).
Die Eigenschaften und das Design der in Russland hergestellten flexiblen Wellen werden durch die Norm GOST 12391-77 geregelt.Gemäß der Norm sind Autos und Motorräder mit flexiblen Wellen von Tachometern mit Linkslauf und halb zusammenklappbarem Typ (mit abnehmbarem Kabel, wie oben erwähnt) mit verschiedenen Arten von Anschlüssen vom Getriebe und Tachometer (auch) ausgestattet (wie die Schächte selbst sind auch die Anschlussstutzen für deren Einbau genormt).Die Länge der Schächte kann zwischen 530 mm und mehreren Metern liegen, am häufigsten werden jedoch Schächte mit einer Länge von 1 bis 3,5 Metern verwendet.
Wie funktioniert eine flexible Tachowelle?
Der Schaft funktioniert einfach.Bei fahrendem Fahrzeug wird das Drehmoment von der Sekundärwelle des Getriebes über das Getriebe und die Befestigungsvorrichtung auf das Ende des Wellenkabels übertragen.Das Kabel weist aufgrund seiner Konstruktion eine hohe Torsionssteifigkeit auf (jedoch nur bei Linksdrehung, bei Rückwärtsdrehung beginnt es sich abzuwickeln und kann in der Panzerung stecken bleiben), sodass es beim Verdrehen eines Endes über die gesamte Länge gedreht wird.Darüber hinaus dreht sich das Kabel als Ganzes, sodass sich die Änderung der Drehzahl der Sekundärwelle des Getriebes fast augenblicklich auf die Änderung der Drehzahl des Antriebs des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors im Tachometer auswirkt.Somit wird das Drehmoment vom Zahnrad am Getriebe ständig über das flexible Wellenkabel auf die Tacho-Geschwindigkeitsbaugruppe übertragen, und der Fahrer hat die Möglichkeit, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu verfolgen.
Mit der Zeit verliert das Kabel seine Festigkeitseigenschaften, seine quadratischen Enden und Buchsen brechen (verlieren ihre Geometrie) und müssen ersetzt werden.Allerdings ist ein Austausch und eine Reparatur nicht allzu oft erforderlich – die Lebensdauer flexibler Wellen mit einer Länge von bis zu 2 Metern beträgt mindestens 150.000 km, bei längeren Wellen mindestens 75.000 km.
Im Falle von Verschleiß oder Bruch muss die flexible Welle des Tachometers ausgetauscht werden, und zwar so schnell wie möglich – der Betrieb eines Autos mit einem nicht funktionierenden Tachometer ist durch die Verkehrsregeln verboten (Absatz 7.4 des „ Liste der Störungen und Bedingungen, unter denen der Betrieb des Fahrzeugs verboten ist“).Und obwohl ein defekter Tacho laut Gesetz keine Strafen nach sich ziehen kann, macht diese Panne den Erhalt einer Diagnosekarte unmöglich und kann zu einem Verstoß gegen die Geschwindigkeitsbegrenzung führen – und solche Verstöße sind bereits mit Bußgeldern geahndet und können noch mehr nach sich ziehen Ernsthafte Konsequenzen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. August 2023