In den Aufhängungen von Lastkraftwagen, Bussen und anderen Geräten gibt es Elemente, die das Reaktionsmoment ausgleichen – Strahlstangen.Die Verbindung der Stangen mit den Trägern der Brücken und des Rahmens erfolgt mit Hilfe von Fingern – lesen Sie im Artikel über diese Teile, ihre Art und Konstruktion sowie den Austausch der Finger.
Was ist ein Reaktionsstabfinger?
Der Bolzen der Düsenstange ist Bestandteil der Aufhängung von Lastkraftwagen, Bussen, Sattelaufliegern und anderen Geräten;Teil in Form eines Fingers oder Fingers mit einem Gummi-Metall-Scharnier, das die Achse der Scharnierverbindung der Stange mit dem Rahmen und Balken der Brücke darstellt.
In Lastkraftwagen, Bussen und Sattelaufliegern wird eine abhängige Federung vom Typ Feder und Federwaage verwendet, die bei relativ einfachem Aufbau und hoher Zuverlässigkeit einige Nachteile mit sich bringt.Einer dieser Nachteile ist die Notwendigkeit, die bei der Fahrt auftretenden Reaktions- und Bremsmomente zu kompensieren.Das Reaktionsmoment entsteht, wenn sich die Räder der Antriebsachse drehen. Dieses Moment neigt dazu, die Achse in die entgegengesetzte Richtung zu verdrehen, was zu einer Verformung der Federn und dem Auftreten unausgeglichener Kräfte in verschiedenen Aufhängungseinheiten führt.Das Bremsmoment wirkt ähnlich, hat jedoch die entgegengesetzte Richtung.Um das Reaktions- und Bremsmoment zu kompensieren und die Verbindung der Achsen oder des Wagens mit dem Rahmen sicherzustellen, ohne die Fähigkeit zu verlieren, die Aufhängungsteile in der vertikalen Ebene zu bewegen, werden zusätzliche Elemente in die Aufhängung eingeführt – Düsenstangen.
Die Lenkstangen werden mit Hilfe von Scharnieren an den Achsträgern und Halterungen an den Rahmen befestigt, die die Möglichkeit bieten, die Stangen relativ zu den Trägern und dem Rahmen zu drehen, wenn die Position der Aufhängungsteile zum Zeitpunkt der Überwindung von Straßenunebenheiten geändert wird Geschwindigkeit aufnehmen und bremsen.Die Basis der Scharniere sind spezielle Teile – die Finger der Düsenstangen.
Der Finger des Reaktionsstabs erfüllt mehrere Funktionen:
● Mechanische Verbindung der Stange mit den Aufhängungsteilen und dem Rahmen des Fahrzeugs;
● Sie fungiert als Achse des Drehgelenks, relativ zu dem sich die Stange dreht;
● In Stangen mit Gummi-Metall-Scharnieren – dämpft Stöße und Vibrationen und verhindert deren Übertragung von der Aufhängung auf den Rahmen und in die entgegengesetzte Richtung.
Der Bolzen der Reaktionsstange ist ein wichtiges Element der Aufhängung. Wenn er also verschleißt, sich verformt oder bricht, muss er ersetzt werden.Für eine sichere Reparatur müssen Sie jedoch wissen, was die Finger sind, wie sie angeordnet sind, wie sie sich voneinander unterscheiden und wie Sie sie richtig auswählen.
Arten, Design und Merkmale des Bolzens der Reaktionsstange
Zunächst werden die Finger der Strahlstangen je nach Einbau- und Befestigungsart in zwei große Gruppen eingeteilt:
● Kugel-Einzelstützbolzen;
● Zwei Stützfinger.
Teile des ersten Typs sind Standardfinger in Form eines konischen Stabes mit einer Kugel an einem Ende und einem Gewinde am anderen.Der kugelförmige Teil eines solchen Stifts wird in der Stange montiert, und die Stange dringt in das Loch in der Halterung des Rahmens oder Balkens der Brücke ein.Der Einbau des Fingers in die Stange erfolgt zwischen zwei ringförmigen Stahleinlagen (Breadcrumbs) mit halbkugelförmigen Innenteilen, in denen sich die Fingerkugel frei dreht.Der Stangenteil des Stifts kommt durch die Öldichtung aus der Stange heraus, der Finger wird mit einer verschraubten Abdeckung befestigt, in derselben Abdeckung ist ein Öler installiert, um das Scharnier mit Fett zu füllen.Bei einigen Stangen befindet sich zwischen dem Stift und der Abdeckung eine Stützkegelfeder, die für die korrekte Position der Teile sorgt.
Kugellagerbolzen werden in zwei Typen unterteilt:
● Standardstahl („blank“);
● Mit integriertem Gummi-Metall-Scharnier (RMS).
Das Design der Reaktionsstange und ihres Scharniers
Der Aufbau des Fingers des ersten Typs ist oben beschrieben, die Finger des zweiten Typs sind ähnlich angeordnet, jedoch befindet sich in ihnen von der Seite des Einbaus in der Stange ein Gummi-Metall-Scharnier, das für die Dämpfung von Stößen und Stößen sorgt Vibrationen.RMS besteht aus einem Ring aus dichtem Gummi oder Polyurethan, der mit einer Verlängerung die Innenseite des Fingers umschließt.Zusätzlich kann der RMS mit einem Metallring fixiert werden.
Es ist interessant festzustellen, dass heute die Finger von Strahlruten „mit doppelter Ressource“ angeboten werden – das Herzstück solcher Teile ist ein gewöhnlicher Kugelbolzen, an dessen kugelförmigem Teil sich ein Gummi-Metall-Scharnier befindet.Nachdem der Gummi- (oder Polyurethan-)Ring abgenutzt ist, wird der Finger entfernt, die Reste des RMS werden daraus entfernt und in dieser Form wird das Teil durch die Auskleidungen wieder in die Stange eingebaut.Der Kauf eines Fingers dieser Art scheint attraktiv zu sein, aber die Qualität solcher Produkte ist nicht immer hoch, und für ihren rechtzeitigen Austausch ist es notwendig, die Aufhängung regelmäßig zu überprüfen und den Moment nicht zu verpassen, in dem das RMS und der kugelförmige Teil abgenutzt sind Der Finger hat noch keinen Kontakt mit der Hantel.Darüber hinaus ist für den erneuten Einbau des Fingers ein Satz zusätzlicher Teile erforderlich, was die Reparaturkosten erhöht.
Darüber hinaus werden Kugel-Einzelstützbolzen in zwei Typen unterteilt, je nachdem, wie die Mutter von der Seite der Brückenträgerhalterung oder des Rahmens befestigt wird:
● Befestigung mit Splint;
● Reparatur mit einem Züchter.
Reaktionsstangenbolzen mit Gummi-Metall-Scharnier
Im ersten Fall wird eine Kronenmutter verwendet, die nach dem Anziehen durch einen Splint blockiert wird, der durch ein Querloch im Gewindeteil des Stifts geführt wird.Im zweiten Fall wird die Mutter mit einem Zwinger (Feder-Spaltscheibe) befestigt, der unter die Mutter gelegt wird.Es gibt kein Loch im Finger für den Züchter auf der Seite des Fadens.
Doppellagerstifte sind Stäbe, in deren mittlerem verlängertem Teil sich ein Gummi-Metall-Scharnier befindet.Ein solcher Finger hat auf beiden Seiten Querlöcher oder auf einer Seite ein Durchgangsloch und auf der anderen Seite einen Blindkanal.Der Finger wird in die Stange eingebaut, mit Sicherungsringen und Abdeckungen fixiert, zwischen Sicherungsring und RMS kann ein O-Ring angebracht werden.Strahlstangen können jeweils nur einen oder zwei doppelt tragende Finger haben, die Befestigung dieser Finger am Rahmen oder Balken erfolgt über spezielle Halterungen mit Gegengewindestangen (Finger) und Muttern.
Der Finger der Reaktionsstange besteht aus zwei Stützen mit einem Gummi-Metall-Scharnier
Die Stifte der Strahlstangen bestehen aus hochwertigen und hochwertigen Baukohlenstoff- und Mittelkohlenstoffstählen der Klassen 45, 58 (55pp) und ähnlichen sowie legierten Baustählen 45X und ähnlichen.Der kugelförmige Teil des Stifts wird mit Hochfrequenzströmen bis zu einer Tiefe von 4 mm abgeschreckt, was eine Erhöhung der Härte (bis zu 56-62 HRC) und der Verschleißfestigkeit des Teils gewährleistet.Die Innenteile von Stahlbuchsen, die in Verbindung mit Standard-Kugelzapfen verwendet werden, werden ebenfalls auf ähnliche Härtewerte abgeschreckt – dies gewährleistet eine hohe Verschleißfestigkeit des gesamten Scharniers.
So wählen und ersetzen Sie den Stift der Reaktionsstange
Die Finger der Reaktionsstangen und die mit ihnen verbundenen Teile sind ständig hohen Belastungen ausgesetzt, was nach und nach zu Verschleiß führt und bei starken Schlägen kann der Finger deformiert oder zerstört werden.Die Notwendigkeit, die Finger auszutauschen, wird durch das erhöhte Spiel im Kugelgelenk sowie optisch erkennbare mechanische Schäden angezeigt.In diesen Fällen muss der Finger ausgetauscht werden, und es wird empfohlen, die passenden Teile auszutauschen – Einsätze (Cracker) gewöhnlicher Kugelbolzen, Federn, Dichtungen.
Für den Austausch sollten nur die vom Hersteller des Fahrzeugs oder der Aufhängung empfohlenen Typen und Katalognummern verwendet werden.In einigen Fällen ist es jedoch möglich, einen herkömmlichen Kugelbolzen durch einen RMS-Stift mit einer einzigen Stütze zu ersetzen, wobei Cracker und andere Komponenten entsprechend entfernt werden müssen.Die bequemste Lösung für Reparaturen sind komplette Reparatursätze, die neben dem Finger selbst auch Cracker, O- und Sicherungsringe, Federn und andere Komponenten enthalten.
Der Fingeraustausch muss gemäß der Reparaturanleitung für ein bestimmtes Auto, einen Bus oder einen Sattelauflieger durchgeführt werden.Normalerweise besteht die Arbeit darin, die gesamte Stange zu demontieren, zu zerlegen, zu reinigen, einen neuen Stift zu installieren und die zusammengebaute Stange an der Aufhängung zu montieren.In der Regel müssen zum Entfernen einer Stange zwei bis vier Muttern gelöst werden, bei einem herkömmlichen Kugelbolzen kann eine Vorverstiftung erforderlich sein.Bei der Demontage der Stange kann es zu Problemen kommen, da die Teile durch Verformungen sauer werden oder sich verklemmen und die Demontage einen erheblichen Aufwand erfordert.Und in manchen Fällen ist der Einsatz spezieller Abzieher erforderlich.
Reaktionsstab komplett mit Fingern
Reaktionsstange mit doppelt gelagerten Stiften
Nach dem Einbau neuer Kugelbolzen ist es erforderlich, die Stange über einen Öler mit Fett zu füllen, und es sollten die vom Hersteller empfohlenen Schmiermitteltypen verwendet werden (normalerweise Litol-24, Solidol und ähnliches, am besten orientiert man sich an der Chemikalie). Karte der Fahrzeugschmierung).Zukünftig wird bei jeder saisonalen Wartung frisches Fett nachgefüllt.
Die Stangenbaugruppe mit Stiften wird mit der einen oder anderen Befestigungsmethode mit einer Mutter – einem Splint oder einem Bolzen – in die Aufhängung eingebaut.Der Kauf dieser Teile, sofern sie nicht im Reparatursatz enthalten sind, sollte im Vorfeld geregelt werden.
Die richtige Auswahl des Bolzens und dessen Austausch sowie die regelmäßige Wartung der Scharniere der Reaktionsstangen sind eine der Grundlagen für den zuverlässigen und sicheren Betrieb der gesamten Federung eines Lastkraftwagens, Busses, Sattelaufliegers und anderer Geräte.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Juli 2023