LKWs und verschiedene schwere Geräte verwenden pneumatisch betriebene Bremssysteme, die über ein Bremsventil gesteuert werden.Lesen Sie in diesem Artikel alles über Bremsventile, deren Typen, Aufbau und Funktionsweise sowie die richtige Auswahl und den richtigen Austausch dieser Einheit.
Was ist ein Bremsventil?
Bremsventil – das Steuerelement des Bremssystems von Fahrzeugen mit pneumatischem Antrieb;Vom Bremspedal angetriebenes pneumatisches Ventil, das beim Bremsen die Aktuatoren (Bremskammern) und andere Teile des Systems mit Druckluft versorgt.
Bei Lastkraftwagen und anderen Radfahrzeugen werden am häufigsten pneumatisch angetriebene Bremssysteme verwendet, die hydraulischen Systemen in Effizienz und Zuverlässigkeit überlegen sind.Die Steuerung der Systemeinheiten erfolgt durch spezielle Geräte - Ventile und Ventile.Eine Schlüsselrolle im pneumatischen System spielt das Bremsventil, über das die Radbremsen gesteuert werden.
Das Bremsventil erfüllt mehrere Funktionen:
● Sicherstellung der Druckluftversorgung der Bremskammern, wenn eine Bremsung erforderlich ist;
● Bereitstellung eines „Bremspedalgefühls“ (ein proportionales Verhältnis zwischen dem Bremsgrad des Fahrzeugs und der Kraft auf das Pedal, das es dem Fahrer ermöglicht, den Bremsvorgang richtig einzuschätzen und diesen Vorgang anzupassen);
● Zweiteilige Ventile – Gewährleistung des normalen Betriebs eines Kreislaufs bei Luftlecks in einem anderen.
Mit Hilfe des Bremsventils wird das Bremssystem in allen Fahrmodi gesteuert, daher ist diese Einheit für den normalen Betrieb des Fahrzeugs äußerst wichtig.Ein defekter Kran muss repariert oder ersetzt werden, und für die richtige Auswahl ist es notwendig, die vorhandenen Typen, das Design und die Funktionsweise dieser Geräte zu verstehen.
Typen, Aufbau und Funktionsprinzip des Bremsventils
An Fahrzeugen eingesetzte Bremsventile werden entsprechend der Anzahl der Steuerabschnitte in zwei große Gruppen eingeteilt:
- Einteilig;
- Zweiteilig.
Bremsventil mit Pedal
Einteilige Kräne werden auf Fahrzeugen montiert, die nicht mit Anhängern mit Druckluftbremsen betrieben werden.Das heißt, dieser Kran steuert nur das Bremssystem des Fahrzeugs.Zweiteilige Krane werden an Fahrzeugen eingesetzt, die mit Anhängern/Aufliegern mit Druckluftbremsanlage betrieben werden.Ein solcher Kran ermöglicht die Steuerung der Bremsen der Zugmaschine und des Anhängers über ein Pedal.
Zweiteilige Kräne werden wiederum je nach Standort und Art der Steuerung der Abschnitte in zwei Typen unterteilt:
● Mit Hebelsteuerung jedes Abschnitts – der Antrieb erfolgt über zwei Gelenkhebel, die einen einzigen Antrieb mit einem Schub vom Bremspedal haben, bei diesem Gerät sind die Abschnitte autonom (nicht miteinander verbunden);
● Mit einer gemeinsamen Stange für zwei Abschnitte – der Antrieb beider Abschnitte erfolgt über eine Stange, die von einem Bremspedal angetrieben wird. Bei diesem Gerät kann ein Abschnitt den Betrieb des zweiten steuern.
Der Aufbau und die Funktionsweise aller Ventile sind grundsätzlich gleich, die Unterschiede liegen in den nachfolgend beschriebenen Details.
Der Kranabschnitt besteht aus mehreren Hauptkomponenten: dem Aktuator, dem Nachführgerät, den Einlass- und Auslassventilen.Alle Teile sind in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht, das in zwei Teile unterteilt ist: In einem Teil, der mit der Atmosphäre kommuniziert, befinden sich ein Antrieb und ein Ortungsgerät;Im zweiten Teil, der über Armaturen mit dem Empfänger (Empfängern) und der Bremskammerleitung verbunden ist, befinden sich die auf derselben Stange installierten Einlass- und Auslassventile.Körperteile werden durch eine elastische (Gummi- oder gummierte) Membran getrennt, die Teil des Ortungsgeräts ist.Der Aktuator ist ein Hebelsystem oder ein Druckhebel, der über eine Stange mit dem Bremspedal verbunden ist.
Das Nachführgerät ist direkt mit dem Ventilantrieb und dem Bremspedal verbunden, es besteht aus einer Stange und einer Feder (oder einem Kolben einer bestimmten Konfiguration), das Ende der Stange befindet sich über dem beweglichen Sitz des Auslassventils - a im Glas eingebautes Rohr, das wiederum an der Membran anliegt.Im Glas befindet sich ein Loch, das die Kommunikation zwischen der zweiten Körperhälfte und der Atmosphäre ermöglicht.Die Einlass- und Auslassventile bestehen aus Gummikegeln oder -ringen, die an ihren Sitzen anliegen.
Das Bremsventil funktioniert ganz einfach.Beim Loslassen des Pedals sind die Ventile so angeordnet, dass die Empfängerleitung gesperrt ist und die Bremskammerleitung mit der Atmosphäre kommuniziert – in dieser Stellung ist das Bremssystem inaktiv.Beim Betätigen des Bremspedals sorgt die Nachführeinrichtung dafür, dass das Auslassventil schließt und gleichzeitig das Einlassventil öffnet, während der Ventilraum mit den Ventilen von der Atmosphäre getrennt wird.In dieser Stellung strömt Druckluft aus den Empfängern durch die Ventile zu den Bremskammern – es wird gebremst.Wenn der Fahrer das Pedal in irgendeiner Position anhält, steigt der Druck im Krankörper, der von der Atmosphäre getrennt ist, schnell an, die Feder des Nachführgeräts wird zusammengedrückt, der Auslassventilsitz steigt an, was zum Schließen des Einlasses führt Ventil – die Luft aus den Empfängern strömt nicht mehr zu den Bremskammern.Das Auslassventil öffnet jedoch nicht, sodass der Druck in der Bremskammerleitung nicht abnimmt, wodurch mit der einen oder anderen Kraft gebremst wird.Bei weiterem Treten des Pedals öffnen sich die Ventile wieder und Luft gelangt in die Kammern – das Bremsen erfolgt intensiver.Dies gewährleistet die Proportionalität der auf das Pedal ausgeübten Kraft und der Intensität des Bremsens und erzeugt dadurch ein „Pedalgefühl“.
Konstruktion und Betrieb eines zweiteiligen KAMAZ-Krans
Beim Loslassen des Pedals wird die Spurführung von den Ventilen entfernt, wodurch das Einlassventil unter Federwirkung schließt und das Auslassventil öffnet – Druckluft aus der Bremskammerleitung gelangt in die Atmosphäre, Enthemmung tritt ein.Bei erneutem Betätigen des Pedals wiederholen sich alle Vorgänge.
Es gibt andere Ausführungen von Bremsventilen, darunter nur ein Ventil, das die Einlass- und Auslassventile ersetzt, aber das Funktionsprinzip solcher Geräte ähnelt dem oben beschriebenen.Bei einigen Kranen mit zwei Abschnitten kann ein Abschnitt (oben) als Nachführgerät für den unteren Abschnitt dienen. Solche Geräte verfügen über zusätzliche Mechanismen, um den Betrieb des unteren Abschnitts sicherzustellen, wenn im oberen Abschnitt kein Druck herrscht.
Bremsventile können unabhängig von Bauart und Anwendbarkeit eine Reihe von Hilfselementen aufweisen:
● Der pneumatische Bremslichtschalter ist ein elektropneumatisches Schaltgerät, das mit dem Ventilhohlraum kommuniziert und bei steigendem Druck (d. h. beim Bremsen) das Bremslicht des Fahrzeugs einschaltet.
● Schalldämpfer („Pilz“) ist ein Gerät, das den Geräuschpegel der Luft reduziert, die beim Loslassen des Fahrzeugs in die Atmosphäre abgegeben wird;
● Manueller Antrieb – Hebel oder Stangen, mit denen Sie das Auto in Notsituationen oder für Reparaturen manuell bremsen/bremsen können.
Am Krankörper befinden sich außerdem Gewindeleitungen zum Anschluss von Rohrleitungen von Empfängern und an Leitungen von Bremskammern, Halterungen oder Gezeiten mit Befestigungslöchern und anderen Elementen.
Ventile können an einer geeigneten Stelle neben anderen Elementen des Pneumatiksystems oder direkt unter dem Bremspedal montiert werden.Im ersten Fall ist ein System aus Stangen und Hebeln zur Kraftübertragung auf den Kran vorgesehen, im zweiten Fall kann sich das Pedal neben oder direkt am Kran befinden und über einen Antrieb minimaler Länge verfügen.
Fragen der Auswahl, Reparatur und des Austauschs von Bremsventilen
Das Bremsventil ist eines der wichtigsten Bedienelemente des Bremssystems, daher bedarf es einer regelmäßigen Wartung und im Falle einer Fehlfunktion muss es so schnell wie möglich repariert oder ausgetauscht werden.
Für den Austausch sollten nur der Typ und das Modell des Krans verwendet werden, der zuvor im Auto installiert war. Bei Bedarf können Analoga mit geeigneten Eigenschaften (Arbeitsdruck und Leistung), Einbaumaßen und Antriebsart verwendet werden.Der Einbau eines neuen Krans muss gemäß den Anweisungen für die Reparatur des Fahrzeugs erfolgen, beim Einbau sind die notwendigen Befestigungselemente, Dichtelemente und Schmiermittel zu verwenden.
Der Kran wird einer regelmäßigen Wartung gemäß den Anweisungen des Automobilherstellers unterzogen.Bei jedem TO-2 erfolgt eine Sichtprüfung des Geräts und eine Dichtheitsprüfung (die Suche nach Lecks erfolgt mit Spezialwerkzeugen oder Seifenemulsion und nach Gehör) sowie die Schmierung der reibenden Teile.Alle 50-70.000 Kilometer wird der Kran zerlegt und komplett zerlegt, gewaschen und einer Fehlersuche unterzogen, verschlissene oder defekte Teile werden durch neue ersetzt, bei der anschließenden Montage werden Schmier- und Dichtelemente erneuert.In diesem Fall kann eine Anpassung des Ventilhubs und des Ventilantriebs erforderlich sein.Diese Arbeiten sollten von einem qualifizierten Fachmann durchgeführt werden.
Bei richtiger Wahl und richtigem Austausch sowie bei regelmäßiger Wartung funktioniert das Bremsventil zuverlässig und gewährleistet eine effektive Steuerung des Bremssystems des Fahrzeugs in allen Fahrmodi.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Juli 2023