Der pneumatische Aktuator des Bremssystems ist einfach und effizient im Betrieb, allerdings kann die große Länge der Leitungen zu einer Verzögerung bei der Betätigung der Bremsmechanismen der Hinterachsen führen.Dieses Problem wird durch eine spezielle Einheit gelöst – ein Beschleunigerventil, dessen Vorrichtung und Funktionsweise in diesem Artikel behandelt wird.
Was ist ein Beschleunigerventil?
Das Beschleunigerventil (MC) ist die Steuerkomponente des Bremssystems mit pneumatischem Antrieb.Eine Ventilbaugruppe, die die Druckluftströme entsprechend den Betriebsmodi der Bremsen zwischen den Elementen des Pneumatiksystems verteilt.
Das Strafgesetzbuch hat zwei Funktionen:
• Verkürzung der Reaktionszeit der Radbremsmechanismen der Hinterachsen;
• Verbesserung der Effizienz von Park- und Ersatzbremssystemen.
Diese Einheiten sind mit Lastkraftwagen und Bussen ausgestattet, seltener wird diese Einheit bei Anhängern und Sattelaufliegern eingesetzt.
Arten von Beschleunigerventilen
Die Verwaltungsgesellschaft kann je nach Anwendbarkeit, Verwaltungsmethode und Konfiguration in Typen unterteilt werden.
Je nach Anwendbarkeit des Strafgesetzbuches gibt es zwei Arten:
- Zur Kontrolle der Konturen der Feststell- (manuellen) und Ersatzbremsen;
- Zur Steuerung der Elemente des pneumatischen Aktuators der Aktuatoren des Hauptbremssystems der Hinterachsen.
Am häufigsten sind in den Feststell- und Reservebremssystemen Gasventile enthalten, deren Aktuatoren Energiespeicher (EA) in Kombination mit Bremskammern sind.Die Einheit steuert den EA-Pneumatikkreis und sorgt für eine schnelle Luftentlüftung beim Bremsen und für eine schnelle Luftzufuhr aus einem separaten Luftzylinder, wenn sie von den Bremsen entfernt wird.
Beschleunigerventile werden deutlich seltener zur Steuerung der Hauptbremsen eingesetzt.In diesem Fall führt das Gerät beim Bremsen eine schnelle Druckluftversorgung aus einem separaten Luftzylinder zu den Bremskammern und beim Bremsen eine Entlüftungsluft durch.
Je nach Verwaltungsmethode wird das Strafgesetzbuch in zwei große Gruppen unterteilt:
• Pneumatisch gesteuert;
• Elektronisch gesteuert.
Elektronisch gesteuertes Gaspedal
Pneumatisch gesteuerte Ventile sind die einfachsten und am weitesten verbreiteten Ventile.Sie werden durch Änderung des Luftdrucks gesteuert, der von den Haupt- oder Handbremsventilen kommt.Elektronisch gesteuerte Ventile enthalten Magnetventile, deren Betrieb von einer elektronischen Einheit gesteuert wird.Solche Verwaltungsgesellschaften werden in Fahrzeugen mit verschiedenen automatischen Sicherheitssystemen (EBS und andere) eingesetzt.
Entsprechend der Konfiguration ist das Strafgesetzbuch auch in zwei Gruppen unterteilt:
• Ohne zusätzliche Komponenten;
• Mit der Möglichkeit, einen Schalldämpfer einzubauen.
In der Verwaltungsgesellschaft des zweiten Typs ist eine Halterung für den Einbau eines Schalldämpfers vorgesehen – ein spezielles Gerät, das die Geräuschintensität der Zapfluft reduziert.Die Leistung beider Ventiltypen ist jedoch gleich.
Aufbau und Funktionsprinzip von Beschleunigerventilen
Am einfachsten ist der Aufbau und die Funktionsweise der Verwaltungsgesellschaft für das Betriebsbremssystem.Es basiert auf einem Metallgehäuse mit drei Rohren, in dessen Inneren sich ein Kolben und die dazugehörigen Auslass- und Bypassventile befinden.Schauen wir uns den Aufbau und die Funktionsweise einer solchen Verwaltungsgesellschaft am Beispiel des Universalmodells 16.3518010 genauer an.
Das Gerät wird wie folgt angeschlossen: Pin I – an die Steuerleitung des Pneumatiksystems (vom Hauptbremsventil), Pin II – an den Empfänger, Pin III – an die Bremsleitung (zu den Kammern).Das Ventil funktioniert einfach.Während der Bewegung des Fahrzeugs wird in der Steuerleitung ein Unterdruck beobachtet, daher wird der Kolben 1 angehoben, das Auslassventil 2 geöffnet und die Bremsleitung über den Anschluss III und Kanal 7 mit der Atmosphäre verbunden, die Bremsen sind enthemmt .Beim Bremsen steigt der Druck in der Steuerleitung und in der Kammer „A“, der Kolben 1 bewegt sich nach unten, das Ventil 2 kommt in Kontakt mit dem Sitz 3 und drückt das Bypassventil 4, wodurch es sich vom Sitz wegbewegt 5. Dadurch wird Pin II mit der Kammer „B“ und Pin III verbunden – die Luft vom Empfänger wird zu den Bremskammern geleitet, das Auto wird gebremst.Beim Entbremsen sinkt der Druck in der Steuerleitung und es kommt zu den oben beschriebenen Ereignissen – die Bremsleitung wird über Pin III mit Kanal 7 verbunden und die Luft aus den Bremskammern wird in die Atmosphäre abgelassen, das Fahrzeug wird enthemmt.
Das Gerät des KAMAZ-Beschleunigerventils
Die Blasebalg-Handpumpe funktioniert einfach.Das Zusammendrücken des Körpers von Hand führt zu einem Druckanstieg – unter dem Einfluss dieses Drucks öffnet sich das Auslassventil (und das Einlassventil bleibt geschlossen), die Luft oder der Kraftstoff im Inneren wird in die Leitung gedrückt.Dann kehrt der Körper aufgrund seiner Elastizität in seine ursprüngliche Form zurück (dehnt sich aus), der Druck in ihm sinkt und wird niedriger als der Atmosphärendruck, das Auslassventil schließt und das Einlassventil öffnet sich.Der Kraftstoff gelangt durch das geöffnete Einlassventil in die Pumpe und beim nächsten Drücken des Körpers wiederholt sich der Zyklus.
Die für „Handbremse“ und Ersatzbremse ausgelegte Steuerleitung ist ähnlich aufgebaut, wird jedoch nicht vom Hauptbremsventil, sondern von einem manuellen Bremsventil („Handbremse“) gesteuert.Betrachten wir das Funktionsprinzip dieser Einheit am Beispiel der entsprechenden Einheit von KAMAZ-Fahrzeugen.Sein Anschluss I ist mit der EA-Leitung der Hinterradbremsen verbunden, der Anschluss II ist mit der Atmosphäre verbunden, der Anschluss III ist mit dem Empfänger verbunden, der Anschluss IV ist mit der Leitung des Handbremsventils verbunden.Während das Auto fährt, wird den Stiften III und IV Hochdruckluft zugeführt (von einem Empfänger, daher ist der Druck hier gleich), aber die Fläche der oberen Fläche des Kolbens 3 ist größer als die untere, also es befindet sich in der unteren Position.Das Auslassventil 1 ist geschlossen und das Einlassventil 4 ist geöffnet, die Anschlüsse I und III sind über die Kammer „A“ verbunden und der atmosphärische Auslass II ist geschlossen – dem EA wird Druckluft zugeführt, ihre Federn werden komprimiert und Das System ist enthemmt.
Wenn das Fahrzeug auf die Feststellbremse gesetzt oder das Ersatzbremssystem aktiviert wird, sinkt der Druck am IV-Anschluss (die Luft wird über ein Handventil abgelassen), der Kolben 3 hebt sich, das Auslassventil öffnet sich und der Einlass Das Ventil hingegen schließt.Dies führt zur Verbindung der Klemmen I und II und zur Trennung der Klemmen I und III – die Luft aus dem EA wird in die Atmosphäre entlüftet, die darin befindlichen Federn werden entspannt und führen zum Abbremsen des Fahrzeugs.Beim Lösen der Handbremse laufen die Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge ab.
Elektronisch gesteuerte Verwaltungsgesellschaften können auf die gleiche Weise wie oben beschrieben funktionieren oder von einer elektronischen Einheit gemäß den festgelegten Algorithmen gesteuert werden.Aber im Allgemeinen lösen sie die gleichen Probleme wie pneumatisch gesteuerte Ventile.
Wie Sie sehen, übernimmt das Beschleunigerventil die Funktion eines Relais – es steuert die vom Hauptbremsventil oder Handventil entfernten Komponenten des Pneumatiksystems und verhindert so Druckverluste in langen Leitungen.Dies gewährleistet eine schnelle und zuverlässige Funktion der Bremsen an den Hinterachsen des Fahrzeugs.
Fragen der Auswahl und Reparatur des Beschleunigerventils
Während des Betriebs des Fahrzeugs ist das Steuergerät wie auch andere Komponenten des Pneumatiksystems erheblichen Belastungen ausgesetzt und sollte daher regelmäßig auf Schäden, Luftlecks usw. überprüft werden.
Beim Austausch müssen Einheiten der vom Autohersteller empfohlenen Typen und Modelle eingebaut werden.Entscheidet man sich für den Einbau von Analoga des Originalventils, muss die neue Einheit den Originaleigenschaften und Einbaumaßen entsprechen.Bei anderen Eigenschaften funktioniert das Ventil möglicherweise nicht richtig und gewährleistet nicht die wirksame Funktion des Bremssystems.
Mit der richtigen Wahl des Gaspedalventils und rechtzeitiger Wartung funktioniert die Bremsanlage eines Autos oder Busses zuverlässig und sorgt für den nötigen Komfort und die nötige Sicherheit.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 21. August 2023